Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hallani kéne azt az autót. Lehet ám, hogy olyan és kész, semmi baja. A km-rel szerintem darabosabb lesz a járásuk. Én cseréltem mindenféléket, csak a programozással tudtam picit kultúráltabb hangot adni neki.
Én régóta gyanítom hogy a DMF egy fő ok. De nem azért mert rossz, hanem mert VAN.

A motorvezérlőn 2009-es szoftver van, nem tudom mennyire jellemző, hogy az egységekre adtak ki frissítést.
Lassan kezdem magamnak bebeszélni a kettőstömegűt:), mintha alapjáraton rázna picit, de amúgy nem csattog, nem zörög sem leállításnál, sem indításnál..
A kolléga említette az izzítógyertyákat, kimértem, mindegyik 1 Ohm, még lottózok picit a dolgokon. :)

mindig csak a kötekedés :D

Szerintem meg nem,
A váltó is így van konstruálva 2800on elváltok ,és 2000ezerre esik vissza a ford,ott padlógáz és újra ,mig a 6.fokozatba elérem az utazósebességet

Ez konkrétan hülyeség, már bocs. :-)

Ott tartunk, hogy még mindig nem kristályosodott ki az emberek fejében ez a dolog :-)
A nyomaték és a váltóáttételek a lényeg, ezek alapján lehet két autót összehasonlítani. A lóerő egy szám ami a motorok tipikus jelleggörbéi miatt egy nagyjábóli összehasonlításra jó, de itt simán előfordulhat, hogy egy 120 lovas autó mégis jobban gyorsul mondjuk 100-ra mint egy 150 lovas.
A lényeg a használható fordulatszám tartomány szélessége és az ezen belüli nyomaték nagysága.
MIndenki nyomatékból autózik, az is aki esküszik rá, hogy nem, mert ő "fordulatból". Ők is nyomatékból autóznak, csak az fordulaton jön meg :-)

Itt az én autóm vs egy 155 v6 gyári adata:

Kék - jtd 105 gyári
Zöld - jtd 105 program szerinti maximum (nagyobb turbó kell hozzá!)
Piros - log szerinti jelenlegi nyomatékgörbe 30 fokon (coolerrel és hűvösben a zöldhöz kicsit közelít)

Az y tengely üa. mennyiség, a 7400 (74mm3) kb 350Nm nyomatéknak felel meg. A piros vonal ahova kifut, 6000 (60mm3), 4000-nél kb 280Nm.
4500-nál pedig 260Nm, ez a képen is láthatóan több mint a gyári maximumom.

Ez már át van számolva, vagyis ha a V6 a gyári maximuma helyett 4800-at forogna, akkor kb. mekkora nyomatéka kellene hogy legyen, hogy ugyanúgy menjen egy hosszabb váltóáttétellel. Vagyis a görbét össze nyomom, így a gyári kéccáz valamennyi Nm nyomaték helyett 360Nm-re jön ki. Vagyis egy max 4800-at forgó dízelnek ezt kell tudni, hogy pertiban legyen a v6-tal. Kicsit még túl is nyomtam ezt a görbét, ennél már közelebb járok valós, úton mutatott teljesítményben a v6-hoz, kb 500 fordulattal hosszabbra kellett volna hagyni, így a lila vonal kicsit lejjebb jönne, és elérne a kék végéig. De ezt már számolás szint, egy v6 logolásával lehetne jól belőni. Annyira meg nem erőltetem :-)

Váltó biztos 150 lovas chip: itt egy előtte utána görbe, zölddel belerajzoltam, hogy mi a tuti biztonságos megoldás.



A lóerő ugyanaz mint az eredeti chipnél, a nyomaték max gyári. Mondjuk ennyire nem lennék óvatos, de lehet ilyet is.

Egyébként most nézem...a 150 lovas gyári nyomaték görbe majdnem pont egyezik az én tuning görbémmel :-) Én csak 144 lovat számoltam elvben, a nyomaték viszont 4000-nél még picit több is ennél.Lehet már rég megvan a 150 ló?? Persze ki tudja, meg kéne mérni. Menni megy jól :-)

KUL-on beleforgott a pirosba :)

Azért....nem úgy van az. Egyrészt nem a lóerő öli meg a váltót, hanem a nyomaték. Simán meg lehet azt csinálni, hogy alul kevesebb nyomatékot kapjon. A lóerő az ugye fordulat x nyomaték, vagyis most csak azon megy az okoskodás, hogy 4500-5000 közt mekkora nyomatékot lehet oda írni. A 200 lótól semmi baja nem lesz a váltanak. A 2000- nél 450Nm ami megrángatja.

Nem DPF-es az autó,gondolom az oxi kat-ot is alatt a katalizátort értetted nem?

De neki is kevlár kuplung kell ,a 200lóhoz is
És akkor még seholsem vagy a v6 240 lovához
Ezért mondom hogy aki gyorsulós GT t szeretne az V6 ot vegyen
A diesel Torino Budapest távokra van kitalálva,nem Bp i piroslámpás rajtokhoz

Vaczula Gábor gépe ,nagyon közel van a 200lóhoz ,lehet van is annyi üzemanyagra számolva felette van , kb nincs is füstje , KUL on egész nap gyepálta 2esből rajtolgatott, kevlár van neki , váltója gyári, hibátlan a kocsi.

200lovat be lehet célozni chippel ha nincs alatt dpf, és jó az autó.

A dmf-re (vagy bármi mechanikai eltérésre) utaló lehet, hogy az 1-es és 3-mas egymás ellen korrigál.
Egyébként a rossz programmal hasonló gondokkal küzdöttem évekig. Hidegben gyűlöletesen hangos volt, melegben jobb, kemény hangú alapjárat. Ez a mostani progi, ez eddig úgy tűnik minden ilyesmit megoldott!
Hideg motornál még normális amúgy, ha hangosabb.

Sziasztok.

Egy gyors kérdésem lenne.Alfa GT JTD-m van.Mi az az aránylag egyszerű és aránylag olcsó módosítás ami növeli a teljesítményt?.Chiptuning az lesz rajta.Azon kívül?EGR ledugózás jelent valamit?Vagy csak ennyi?

Izzításra nem panaszkodik, de gondolom csak akkor dobja be ha már mind a 4 rossz. Ha nagyon leparkettázom akkor dob egy kis pamacsot, de nem vészes. Melegen /illetve jó időben/ nagyon szép hangja van, ezért is vettem meg, még nyáron, mert a többihez képest nagyon jó hangja volt/van.
DMF és kuplungszerkezet volt cserélve tudtommal, sajnos a Belga szervizzel alig értettem szót :)

Mennyire jellemző, hogy beleszakadnak? Ha jól rémlik NGK van benne, talán már cserélhették?

Sziasztok! Korábban írtam, hogy nem vagyok kibékülve a hideg állapotban lévő alapjárat 1-2x behullámzásának, illetve annak hogy főleg ilyen hidegben rettentően keményen jár a motor amíg be nem melegszik, már úgy bántja fülem /1.9JTDm/ . Elsőre az injektorokra tudok gondolni. Sajnos a korrekciót csak viszonylag üzemmeleg motornál tudtam megnézni, ami így sem a legmeggyőzőbb. El kell fogadni, hogy "ez a motor ilyen", vagy valahol máshol kellene keresnem a hibát? Ja amúgy a "csoda ömv" 2 tank kipörkölése autópályán csodát tett vele mert a hullámzást elhagyta de a durva járás még mindig megvan. Ha esetleg úgy alakul injektor felújításra a Benedeczkiékre gondoltam, velük esetleg valami tapasztalata van valakinek?
Előre is köszi a segítséget!

Sziasztok!
Pécsen vagy a közelében tud valaki megbízható-kipróbált szerelőt, aki ért a 2.4 jtd-khez, dpf-hez!?

Köszi, pacsi

ilyet nem de, a 90mm3 az nem 85mm3,mint ami most van,bár igy sincs egy rossz szavam sem,most hogy hűvösebbek vannak este,néha még mindig meg tud lepni :D
2hete egy M-Pakettes E60 535D-t is eléggé megleptem,el nem birta képzelni,hogy milyen motor van a 166ban :D

A tél folyamán kitalálok valami megoldást egy nagyobb coolerre.

Ez sokkal jobban lép mint az enyém ,igaz az enyém csak 87,3 -mat kap és 4 henger !

Kúúl!:)
Egy amatőr kérdés, 2.4 JTD 10V-n mekkora az olajleeresztő csavar? Szeretnék venni alátétet hozzá. Tudtok méretet mondani?