Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem ebből pont a kockalámpás tetszik :-)

Ebből csakis kerek lámpást! :)

Még jó, hogy...! XDDD

Én már nem állnám meg, hogy valami régebbit kerítsek. Pl egy ilyet. Vagy méginkább a ritkább Alfetta 2000. Nem is tudnám eldönteni, hogy a körbeműanyagozott faceliftes tetszik e jobban, vagy a puritánabb, de kockalámpás 2000. :-)

És féláron. A csókosoknak ugye XDDD A vidéki szerencsétlen meg szívjon XD

Halesznak biztos Alex intézné sk! 😄

Ha kellemesek az emlékek - és van rá keret -, akkor én is azt mondom, hogy próbáld meg. :-))

Hát erről tudnék mesélni. Az Alfariummal semmi baj, de épp akik nekem csinálták, állítólag az Alfariumnak is dolgoznak. Nem véletlenül írtam a litániát, megfontolandó. Otthagyós, felújítós, elhozós változatban 2 millából sem áll meg egy ilyen, erre fogadást is kötök szívesen :-)

Még pár gondolat, a Backstage meghallgatása után :-)
Már úgy beszéltél róla, hogy "ha kész lesz, ilyen lesz". Nekem még viszonylag friss emlék a felújítgatás, nem tudom csináltál e hasonlót, vagy körülötted bárkit láttál e ilyen projektben.
Nekem új élmény volt, nagyon jó élmény volt, de.. sok de is van.

Pl. nem tudom,hogy kasznis ismerettséggel hogy állsz, de szükség lesz rá. Az autóért csak azután tenném le a pénzt, ha megvan az ember, aki elvállalja és megcsinálja a szükséges kasznis munkákat. Mivel a motor ha jól értem úgyis cserés, és teljes fényezés a cél, semmi más megoldást ne fogadj el, csak a teljes lakatolást. Árat úgysem fog tudni mondani senki előre, de

1. Adjon egy időpontot a naptárban, és egy vállalható határidőt egy olyan felállásra, hogy motor ki, futómű le, beltér ki (műszerfal maradhat, minden más kifelé), és úgy lakatolják ki teljesen, majd fújják le az egész kasznit. Egyébként nem lesz jó.

2. Előre beszéld meg, hogy hajlandóak e szétszedni az autót, ne érjen meglepetésként, hogy végül munka után te hasalsz benne és szeded a patentokat. Én így jártam :-) Előnye, hogy egy patent, műanyag borítás, vagy burkolat sem tört/veszett el. Egyedül a tankajtót bíztam a kasznisra, el is törte :-( 20 óra munka minimum volt ebben.

3. Valami referenciát nézz meg, mert én pl utólag szembesültem vele, hogy a gyönyörű fényező munkát agyoncsapják egy borzalmasan favágó polírral. Nagyjából időben le tudtam állítani, de én láttam azokat a helyeket, amit elbarbárkodtak. Ha tökéleteset akarsz, ahhoz ott kell lenned. Amint nem vagy ott, kétséged ne legyen afelől, hogy az elveszett bolhát nem rendelik meg, hanem butilgumival felragasztják, rosszabb esetben facsavarral megoldják..

Végül az enyémen a küszöbtoldatot is én magam fúrtam fel, mert nem mertem rájuk bízni. Egy hulladék 220-as fémfúróval dolgoztak, ami a precíztől nagyon messze áll.

Végül nézz utána, hogy lesz e alkatrész. Nekema 146-ra mázli, hogy lett két oldali küszöb. A belső küszöböt vastagabb lemezből helyben hajtották. Ez érezhető volt, miután elkészült az autó, valami elképesztően merev lett, megemelve is ugyanúgy nyíltak, csukódtak az ajtók.. ami nem jellemző a 145/46-ra :-)

Az árakról. Nekem a kasznis munkára, ami a taposók, küszöbök, sárvédők látható rozsdáinak eltüntetésére terjedt ki, felszámoltak 200e Ft-ot. Ez nem tartalmazta a fényezés előkészítéshez való szétszedést. és utólag kiderült, hogy egy teljes fényezés esetén egyszerűen ennél mélyebben kell belenyúlni, különben pár év, és beköszön a rozsda valahol újra. A 200e-s munkáról sanos utólag kiderült, hogy hátul a kerékdobnál beázik, illetve az autónak a kegyelemdöfést adta, hogy a motor nem volt kivéve, így a nyúlványokkal nem foglalkoztak. Kiderült, hogy kellett volna, le kellett volna venni a futóművet, kipufogórendszert, mindent.

A teljes fényezés 500e Ft-ot vitt el, plusz egy rakat apró csetresz, antenna talptól az első emblémáig. A beszerzett kaszni elemek költsége 50e Ft volt, és összességében kb 900e Ft-ban állt meg a külcsín újjávarázsolása. A már említett hibákkal, nekem is első ilyen projektem volt, már tudnám, hogy hogy kell csinálni.

Szóval teljes szétszedéssel, full lakatolás, alvázvédelem+ teljes fényezésre lazán szánj rá egy milliót, de ne lepődj meg, ha több. Akkor lesz egy tényleg jó kasznid, amire érdemes építkezni. Ez saccra egy évvel azután fog megtörténni, mint hogy otthagytad valahol. És állandó POI lesz a térképeden az a hely.

Ezután jön a motor, pár százast elnyel biztos, félmunkát nem érdemes végezni. És nyilván a bölcsőt, futóművet is felújítva érdemes alá tenni. Ez megint kérdéses pont. ha Unixból veszel alá "bármit" az sose lesz olyan élmény, mint újonnan volt. Úgyhogy ezen jól el lehet jógázni, hogy milyen lengőkar, lengéscsillapító, és leginkább szilentek kerüljenek bele. A ma elérhető utángyártott gumialkatrészek mind vackok. Ha bármiből van még eredeti, azonnal le kell csapni rá. Stabszilentek, motortartók, stb. Jópár ebay előtt eltöltött órát szánj rá.
És az apró eredeti alkatrészek beszerzésére is el fog menni pár óra, nap. Ha élvezed, mint ahogy én pl ezeket is élveztem akkor jó lesz :-)
Tök jó feeling egy régi eredeti alkatrészt levadászni, vagy pl egy ritka kormányt felkutatni, aztán kép alapján lemásoltatni :-) Szép hobbi, én nagyon élveztem, de egyelőre eltettem 20 évvel későbbre.

Nem kell ellenpólus... arról az oldalról nem vizsgáljuk az ügyletet. 😜😎😃

Belenéztem a videóba, lenne mit bütykölni rajta.

Ha még menthető akkor én visszavenném.
Sajnos az ex 146-omat mire megtaláltam annyira lelakták hogy értelmetlen lett volna vele bármit tenni. A képek alapjánannak már csak a zúzda volt hátra. Felsőruházati termékként hirdették :-(

Hibalámpát dob? Mi a hibakód?

Huh, de rossz képet sikerült feltennem, szóval ilyet mint itt felül középen a fehér-barna vezetékkel:

Az egyes fokozat - általában az Alfáknál - egy előtét ellenálláson keresztül kapcsolja a ventilátort. Az ellenállás előszeretettel megy tönkre (eloxidálódik), valahol a hűtőnél lesz a ventilátor mellett. Ilyesmit keress

Köszi!
Tudom hogy van hozzá direkt Selenia Alfa olaj, csakhogy a nagy auto data adatbázis azt írta a kocsi leírásában full szintetik kell bele, az Alfa olaj meg 1 rész ásványi plusz 2 rész szintetikus összetevő. Nem tudom ennek van e jelentősége?
Aztán több helyen is láttam nem tudom honnan veszik az adatokat ott fél szintetikusat írnak.
De most megnyugodtam, hogy nincs nagyobb gáz.

Igen, ennyire érzékeny.
Anno amikor még az 1,6-tal németbe jártam az autópályán 160-as utazóval simán benyelt 5-8 decit 1000km-en, aztán itthon “normálisan” használva szinte teljesen megszűnt.
Az olajáteresztő és olajlehúző gyűrűk kialakítása miatt van.

Annyi simán belefér :-)
Ha zavar érdemes a következő olajcserénél megpróbálni a 10W60-as olajat, abból kevesebb fogy sportosabb használat mellett is.

Ja még annyi hogy most után töltöttem és bocs fél liter volt a hiány rosszul allapitottam meg az elfogyott mennyiséget ezért is paraztam.

Köszi!
Az igaz mostanában rendesen megporgetem, kihuzatom. Ennyire érzékeny lenne erre? A napi km 2x26 km abból 2x6 km a város a többi városon kívüli ott 90-tol 120-ig tolom.

Azt nem tudom előtte mikor volt olajcsere mennyit ment, mert használtam vettem.
Olajszagot hátul nem érezni mikor alapjáraton ellenőriztem a kipufogót.
A szívócsövet még nem ellenőriztem. Ami még érdekesség most jutott eszembe, olajcsere után kb 3000 km nél ellenőriztem a szintet és akkor hiányzott kb 4mm a nívónál, aztán megint megnéztem valamikor akkor meg rendben volt a szint mintha vissza ment volna.
Kicsit fura ez az egész remélem nem valami nagy gond készül!

Köszi a választ.
Selenia 10W40 lett beletöltve, kiolvasáskor mindent rendben talált, semmi jel nem utal arra hogy fosná az olajat, kék füst nincs CO2 rendben, kartell gáz 0.
A motor belül nagyon tisztának tűnt, olaj cserekor fényes volt a leengedett olaj, nem matt a koromtól, még a szerelő is elcsodálkozott. És most sem fekete az olaj, aranysárga egy kis koszos beütéssel, ugye ahogy dolgozik a motorban.

Még egy gondolat az 1-hez:
Ennyire hirtelen nem változik az olajfogyasztás csak ha valami történt. Vagy eleve alkalmatlan olaj ment bele vagy mechanikai hiba történt. (Mondjuk a korábbi olajsártól leragadt az olajzócső szelepe és fossa az olajat valamelyik hengerbe.)

1. A szűrő szelepnek nincs hozzá köze. Milyen olaj ment bele? Bizonyos olajokból szeret csipegetni, de ennyi már sok. Ha nem folyik sehol akkor vagy a dugattyúgyűrű mellett megy el és elégeti, vagy a szelepszár szimeringek szarok, vagy mind a kettő. (Nekem a 70ezret futott 2.0 motorban koptak el a gyűrűk mert az előző gazdi 5W30-al járatta.)
2. Ki kellene olvasni a kocsit és élőadatokat is nézni. LMM-re tippelnék, de mérés nélkül cserélni drága mulatság.

Sziasztok!
1. Lenne két kérdésem, Alfa 147 1,6 benzin 15 éves 136 000 km van benne. Olajcsere volt benne, kb azóta 5000 km mentem vele, mindig ellenőriztem az olajszintet semmi fogyás , de mosta az utolsó ellenőrzés óta 1800 km ment és elfogyott kb 1,5 L olaj. Hogyan lehetséges, eddig semmit nem fogyott? Mi lehet az ok, esetleg az olajszűrő biztonsági szelepe ez csak tipp?

2. Van egy alfa 147 1,6 TS 105 lóerő 2005-ös most azt csinálta, hogy 3000 ezres fordulatnál nem ment jobban se 2-be 3-ba 4- be 5-be. Mintha leszabályozott volna.
Aztán gondolt egyet és újra minden szuper.Vajon mi lehet a gond? Esetleg benzin pumpa?
Ja meg eddig egy fordítás a kulcson és indult, most pártekerés kell neki.

Köszi a választ.

Az olajcsere nem hinném.
Lehet hogy egy tisztítás is bőven elég, nem kell cserélni. Van benne egy golyós szelep, ha alászorul valami kosz nem tud lezárni. A gond az hogy a vezérlést bontani kell hozzá.