Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Elég szomorú... az én véleményem, hogy ha nem ette az olajat, és tudsz szerezni jó alapméretű főtengelyt, akkor tartanám ezt a motort. Jó donort nem egyszerű, nekem harmadikra sikerült.

Én szétkapnám és megnézném hogy mi a gond. A hajtókar csapágyakat alulról is meg lehet nézni, szétszedni se kell a motort, csak a deklit. 10e Ft egy garnitúra....

Nekem ebből pont a kockalámpás tetszik :-)

Ebből csakis kerek lámpást! :)

Még jó, hogy...! XDDD

Én már nem állnám meg, hogy valami régebbit kerítsek. Pl egy ilyet. Vagy méginkább a ritkább Alfetta 2000. Nem is tudnám eldönteni, hogy a körbeműanyagozott faceliftes tetszik e jobban, vagy a puritánabb, de kockalámpás 2000. :-)

És féláron. A csókosoknak ugye XDDD A vidéki szerencsétlen meg szívjon XD

Halesznak biztos Alex intézné sk! 😄

Ha kellemesek az emlékek - és van rá keret -, akkor én is azt mondom, hogy próbáld meg. :-))

Hát erről tudnék mesélni. Az Alfariummal semmi baj, de épp akik nekem csinálták, állítólag az Alfariumnak is dolgoznak. Nem véletlenül írtam a litániát, megfontolandó. Otthagyós, felújítós, elhozós változatban 2 millából sem áll meg egy ilyen, erre fogadást is kötök szívesen :-)

Még pár gondolat, a Backstage meghallgatása után :-)
Már úgy beszéltél róla, hogy "ha kész lesz, ilyen lesz". Nekem még viszonylag friss emlék a felújítgatás, nem tudom csináltál e hasonlót, vagy körülötted bárkit láttál e ilyen projektben.
Nekem új élmény volt, nagyon jó élmény volt, de.. sok de is van.

Pl. nem tudom,hogy kasznis ismerettséggel hogy állsz, de szükség lesz rá. Az autóért csak azután tenném le a pénzt, ha megvan az ember, aki elvállalja és megcsinálja a szükséges kasznis munkákat. Mivel a motor ha jól értem úgyis cserés, és teljes fényezés a cél, semmi más megoldást ne fogadj el, csak a teljes lakatolást. Árat úgysem fog tudni mondani senki előre, de

1. Adjon egy időpontot a naptárban, és egy vállalható határidőt egy olyan felállásra, hogy motor ki, futómű le, beltér ki (műszerfal maradhat, minden más kifelé), és úgy lakatolják ki teljesen, majd fújják le az egész kasznit. Egyébként nem lesz jó.

2. Előre beszéld meg, hogy hajlandóak e szétszedni az autót, ne érjen meglepetésként, hogy végül munka után te hasalsz benne és szeded a patentokat. Én így jártam :-) Előnye, hogy egy patent, műanyag borítás, vagy burkolat sem tört/veszett el. Egyedül a tankajtót bíztam a kasznisra, el is törte :-( 20 óra munka minimum volt ebben.

3. Valami referenciát nézz meg, mert én pl utólag szembesültem vele, hogy a gyönyörű fényező munkát agyoncsapják egy borzalmasan favágó polírral. Nagyjából időben le tudtam állítani, de én láttam azokat a helyeket, amit elbarbárkodtak. Ha tökéleteset akarsz, ahhoz ott kell lenned. Amint nem vagy ott, kétséged ne legyen afelől, hogy az elveszett bolhát nem rendelik meg, hanem butilgumival felragasztják, rosszabb esetben facsavarral megoldják..

Végül az enyémen a küszöbtoldatot is én magam fúrtam fel, mert nem mertem rájuk bízni. Egy hulladék 220-as fémfúróval dolgoztak, ami a precíztől nagyon messze áll.

Végül nézz utána, hogy lesz e alkatrész. Nekema 146-ra mázli, hogy lett két oldali küszöb. A belső küszöböt vastagabb lemezből helyben hajtották. Ez érezhető volt, miután elkészült az autó, valami elképesztően merev lett, megemelve is ugyanúgy nyíltak, csukódtak az ajtók.. ami nem jellemző a 145/46-ra :-)

Az árakról. Nekem a kasznis munkára, ami a taposók, küszöbök, sárvédők látható rozsdáinak eltüntetésére terjedt ki, felszámoltak 200e Ft-ot. Ez nem tartalmazta a fényezés előkészítéshez való szétszedést. és utólag kiderült, hogy egy teljes fényezés esetén egyszerűen ennél mélyebben kell belenyúlni, különben pár év, és beköszön a rozsda valahol újra. A 200e-s munkáról sanos utólag kiderült, hogy hátul a kerékdobnál beázik, illetve az autónak a kegyelemdöfést adta, hogy a motor nem volt kivéve, így a nyúlványokkal nem foglalkoztak. Kiderült, hogy kellett volna, le kellett volna venni a futóművet, kipufogórendszert, mindent.

A teljes fényezés 500e Ft-ot vitt el, plusz egy rakat apró csetresz, antenna talptól az első emblémáig. A beszerzett kaszni elemek költsége 50e Ft volt, és összességében kb 900e Ft-ban állt meg a külcsín újjávarázsolása. A már említett hibákkal, nekem is első ilyen projektem volt, már tudnám, hogy hogy kell csinálni.

Szóval teljes szétszedéssel, full lakatolás, alvázvédelem+ teljes fényezésre lazán szánj rá egy milliót, de ne lepődj meg, ha több. Akkor lesz egy tényleg jó kasznid, amire érdemes építkezni. Ez saccra egy évvel azután fog megtörténni, mint hogy otthagytad valahol. És állandó POI lesz a térképeden az a hely.

Ezután jön a motor, pár százast elnyel biztos, félmunkát nem érdemes végezni. És nyilván a bölcsőt, futóművet is felújítva érdemes alá tenni. Ez megint kérdéses pont. ha Unixból veszel alá "bármit" az sose lesz olyan élmény, mint újonnan volt. Úgyhogy ezen jól el lehet jógázni, hogy milyen lengőkar, lengéscsillapító, és leginkább szilentek kerüljenek bele. A ma elérhető utángyártott gumialkatrészek mind vackok. Ha bármiből van még eredeti, azonnal le kell csapni rá. Stabszilentek, motortartók, stb. Jópár ebay előtt eltöltött órát szánj rá.
És az apró eredeti alkatrészek beszerzésére is el fog menni pár óra, nap. Ha élvezed, mint ahogy én pl ezeket is élveztem akkor jó lesz :-)
Tök jó feeling egy régi eredeti alkatrészt levadászni, vagy pl egy ritka kormányt felkutatni, aztán kép alapján lemásoltatni :-) Szép hobbi, én nagyon élveztem, de egyelőre eltettem 20 évvel későbbre.

Nem kell ellenpólus... arról az oldalról nem vizsgáljuk az ügyletet. 😜😎😃

Belenéztem a videóba, lenne mit bütykölni rajta.

Ha még menthető akkor én visszavenném.
Sajnos az ex 146-omat mire megtaláltam annyira lelakták hogy értelmetlen lett volna vele bármit tenni. A képek alapjánannak már csak a zúzda volt hátra. Felsőruházati termékként hirdették :-(

Hibalámpát dob? Mi a hibakód?