Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ezt én is tanúsíthatom, hogy a'96-os dízelem sokkal jobb kasznis, mint a '00-es Ts-em... de, hogy miért... ki tudja! 🙂

Jó sokat makrancoskodik mostanában az autód :-( Azért kitartás, meg lesz a megoldás! :-)

Hát ezt csak most látom :))))
Köszi, haNGyA! :)

A faceliftes 2000-es évjáratú 146-om 16 évesen került kasznishoz, nem mentettük meg, akkora feladat lett volna. Akkor még nem volt betonozott beállónk, biztosan ez sem segített rajta, egyébként tavaszonként alvázmosást kapott, rendben, tisztán tatottam az autót.
A 96-os évjáratú TD osztrák származással átmeneti autónak jött hozzánk, 9 évet maradt. Végig beton placcon állt, ő is megkapta a tavaszi nagymosást és a rendszeres takarítást. 22 évesen került a kasznishoz, szerintem jobb állapotban, mint a faceliftes volt 16 évesen.
A kipufogó dobok gyáriak voltak rajta, ami egész hihetetlen. A hátsó dobról egy réteg lehámlott 21 éves korában, és alatta ottt virított a fém tiszta második réteg. A teljes bölcső rozsdamentes volt még 24 évesen is, soha nem kellett hozzányúlni. Nagyon valószínű, hogy a fl előtti autók rozsdavédelme jobb volt.
A sors fintora, hogy a zöld már csak alkatrész, míg az ezüst Alfám a jszp szerint azóta is forgalomban van. Már 5 éve is meg volt gyengülve a kaszni nagyon, el sem tudom képzelni mennyire lehet szétrohadva már, de még valahogy forgalomban tartják, túl a valós négyszázezredik kilométerén.

Érdekes, mert az enyémnek szép az alja (padlólemez) pedig 95-ös gyártású. Sokkal de sokkal rosszabb állapotúakat láttam már és azok utolsó faceliftesek voltak. Én szereztem elég sok gyári új karosszéria elemet de nagy része nem is fog kelleni a lakatos szerint! Én most megakarom csináltatni rendesen és utána ha odajutok valamikor veterán is lehet belőle. Mostantól úgyis csak hobby autó lesz.

Közben nálam tegnap elszakadt a cérna, majdnem csúnya szavak illették a "társamat". Megejtettük a váltócserét két hónapja, azóta beletekertem kb 1200 km-t és tegnap miután elindultam vele, a R után nyomtam egy 1-est, reccs és 1-esben maradt. A kulissza engedi kapcsolni az 5öst és a R-et, de olyankor csak recseg és fogja a motort, semmi más fokozat nincs. Még ma ránézek, hogy esetleg nem-e valamelyik váltóbowden ugrott le vagy szakadt el (kétlem), de mivel ennek a váltónak is sajnos volt hangja, nem számítok sok jóra.
Nem tudom egyszerűen elhinni, hogy nem találok hozzá kevesett futott, bontott darabot... Szóval most nagyon szomorú vagyok, trélerezzük haza hamarosan Miskolcra és állunk neki újra levenni a bölcsőt és a váltót :(

Üdv itt! :)
Ha bármi tanács kell, én is segítek benne. A felújítást nagyban el fogja dönteni, hogy az autó milyen "alulról". Egy ilyen öreg Alfára lehet vigyázni is, de lehet úgy is használni, hogy a csavarhúzóval bárhol meg lehet alulról szurkálni és közben kívülről tök szép. Egyik ismerősöm pont a napokban vett egy 2001-es Lancia Lybra-t és persze, szép kívül-belül, de az alsó tájékhoz valódi szaki kell és sok sok munkaóra/munkanap.
De hajrá, tartsuk meg őket az utókornak :)

Nem tudom milyen az állapota de legalább ennyire fontos kérdés, hogy megvannak e a szakemberek a projekt kivitelezéséhez. Persze csak ha nem magad csinálod, főleg helyre és időre gondolok (meg szakértelemre). Én úgy látom, hogy egy komolyabb projekt már nem 1-2 év hanem érezhetően több.

A menthetőség szubjektív :-) Elméletileg bármi menthető. Ez a projekt inkább arról szól, hogy Neked mit jelent ez az autó. Semmilyen más érv nem nagyon van amellett, hogy nekiállj, hiszem még viszonylag normális áron külföldről lehet szerezni még ép darabokat. Csak az nem pont EZ az autó, amihez az emlékeid kötődnek. Ezt teljesen átérzem és megértem, ez volt a kezdőpont nekünk is.
Kobela cartárs akkoriban hirdette a zöld boxi 146-osát álom kevés kilométerrel és nagyon szép állapotban, amikor nekünk elkerülhetetlen volt dönteni a zöld 146 felől. Én simán megcsináltam volna a cserét a boxira, sokkal kevesebből is jött volna ki, minden szempontból értelmesebb döntés lett volna. De ez nem volt járható út, mert Kingának a saját autója kellett, egy másik 146 semmit nem jelentett volna neki. Mint ahogy valószínűleg neked sem egy másik piros 145. Ezt olyan szinten képzeld el, hogy amikor feltettem a donor ajtókat, Kinga másnap szólt, hogy az nem az ő ablaka, nem tudnám esetleg visszacserélni? Át kellett pakolnom az üvegeket :-))

Nyilván anyagilag egy rémes bukó volt az egész, le sem írom mennyi bukta lett ennek a vége. Cserében megmentettük az autót két évre. Én ennél sokkal többet láttam bele az elején, de végül feladtam. Nálunk közrejátszott az, hogy napi használatban is volt az autó, és szerettem volna, ha ennél modernebb szerkezet vigyáz a családra napi szinten.
Ehhez meg kellett találnom Chilit, végtelenül valószínűtlen körülmények között, de ez már egy másik sztori. :-)

Tényleg jó ha minél több 145/146 meg lesz "mentve", én is most kezdtem el a sajátom lakatoltatását. Az utóbbi évek alatt nagyon eltűntek az utakról.
Ha érdekel szívesen segítek alkatrész ügyben, van pár gyári új alkatrészem hozzá!

Kitartást! Sok türelmet és időt.

Halesz Mester!

Isten hozott a kezdőmezőn!
Ha bármiben, kérlek, szólj!
De a napfénytetőért továbbra is pukkadj meg! :-)

Ez egy nagyon szép project! Kell hozzá pénz és kitartás, de meglesz!
Szurkolok!

Minden tanács jól jön majd. Egyelőre szeretném látni, hogy milyen állapotban van az autó, mennyire érdemes egyáltalán belefogni.

Ha menthető, akkor igen, az lenne a terv, hogy fullra szétszedni és nulláról rendberakni. Még nagyon sok tényezőn múlik, sokat fogok ezen agyalni, de rengeteg időm van, ez nem egy 1-2 hónapos projekt, inkább 1-2 évben gondolkozom.

Ha nekimegyek, akkor a cél a nagyjából gyári állapot (a napfénytető marad :) ), azzal a kinézetével, amit a legjobban szerettem. Valahogy így:

Szurkolok Zsolti! Egy hasonló mókán túl vagyok, ha kell távsegítség, szólj! Ha más nem tapasztalattal tudok segíteni, hogy az én hibáimat már ne kövesd el :-)
Full szétszedős/összerakós felújításban gondolkozol?

Igen, engem is ledöbbentett, milyen kevés a 145/146 az utakon. Szóval ez is egy plusz érv, miért kellene megmentenem :)

Én örülök neki :)) Sok sikert a felújításhoz!

Miért? Mikor léptél ki? :)))
Amúgy természetesen örülünk, hogy visszatérsz a gyökerekhez.
Ezek lennénk mi :)))
Nem gondoltam volna, hogy visszaveszed a 145-öst! Sok sikert és nosztalgikus élményt hozzá! :)
Örülünk, hogy még egy 145-ös megmenekül. Én is most voltam dilemmában, hogy abbahagyom a 146-os éveket. Kellett az erdőkertesi tali, hogy lássam, milyen kevesen is maradtunk...

Sziasztok! Befogadtok ebbe a topicba? :)

Hát nyáron városban kifejezetten jól jönne :)

Kérlek... :) Az enyémben gyári van, de bár egyszer elkezdtem, ám aztán nem foglalkoztam vele, így nem is lehet használni... pedig néha jól jönne! :D

Okes rendben köszi :)) úton van egy gyári klíma rendszer, és esetleg ha cserélem a mostanira akkor jó tudni hogy ez a belevaló hűtő, mert abból akkor új lesz. Sajnos a mostani ereszt de még nem tudom hol, meg nincs bent nyomás kapcsoló. Ami most jön azt ha kint összerakom is le tudom próbálni hogy jó vagy sem akkor egyszerűbb lenne rászánni egy kis időt és gyárit rakni bele. Nem bánnám ha végre jó lenne :)

Próbáltam neked lefényképezni, de nagyon el van dugva, felülről sajna nem látszik.

Igen, kb. ilyen... nekem azok az oldalsó fülecskék nincsenek rajta, csak alul - fölül 2-2, de hasonlóan kanyarognak a csövek. :)

Kazes tőled szeretném kérdezni hogy a TD-be ilyen fajta lehet a klíma hűtő? Csatlakozások miatt érdekel mert itt úgye nem közvetlen a hűtőnél van a rácsatlakozás mint pl.: fl TS és JTD, hanem kivezetéssel. Ha majd az autódnál jársz és megnéznéd nekem azt megköszönöm... Hátha látszik a csatlakozás felülről. ;-)

Ez a gyári, új. Nem tudom ki az eredeti beszállítója a kinyomócsapágyaknak.
A szett az Valeo. De, hogy ez is az-e, azt nem tudom.

Link.

Hát igen, műanyag ház... Technika ide vagy oda, ilyet sosem láthattunk a régi öntvényházas nyomcsapágyaknál. Esetleg megnézted, milyen gyártmány volt? Én eddig INA-t és Valeo-sat láttam így kézben, de az INA-s sokkal masszívabbnak tűnt.

Tudom. Vannak még páran, akik inkább csak olvasnak :)
Meg még ott van facén a 145/146 csoport is. Alig van innen is ott valaki.

Akkor nagyon úgy voltam. De mivel csak 2-3 db 146-os volt Erdőkertesen, úgy döntöttem felújítom és megtartom :)
Legalábbis most még így vagyok :)))

Azért vagyunk még páran... ;-)

Teljesen jó gyári még... nem is értem mi a panasz! 😅
És mikor hozod... csak mert Csongi azt mondta hozod,adod?! 😜😅

Ilyen a gyári kinyomócsapágy.


És így néz ki, ami most ki lett szedve az enyémből. Látni valami különbséget? :)

Én régebben áttértem a Castrol Taf-X 75W-90-re. Nekem is ajánlották. Érezhetően jobb lett. Aztán ez megszűnt és ez az utódja. Most is ilyen van a 146-ban és most is ilyen kerül bele.

Köszi! :) Sajna egyre kevesebben...

Én a gyárit tettem bele. Tutela ZC 75 Synth. 🙂

A TS-TD váltókba amúgy milyen olajat ajánlotok? Az új váltom ugyan nem lett tökéletes, 4-es és 5-ös fokozatban van egy halk visítása, de jól veszi a fokozatokat és megtámogatnám egy jó minőségű olajjal, hogy még sokáig ne legyen vele gondom.

Én egy komplett esküvői hangosítás technikát szoktam vele elvinni :) Lehajtott üléseknél két böhöm nagy hangfal zenekari keverővel.
Örülök, hogy felújítod! :) Ha bármiben tudok segíteni, csak szólj! Nagyon kevesen maradtunk.

Ő már fedett helyen van :)

Ugy latom be lett bukocsovezve rendesen :D

Mi tagadás...! :D

Még jó, hogy... ez egy rendes autó! :D

Ez még 20-a előtt volt.
Ha valakiben felmerül a kérdés, hogy befér-e egy 210x75x12-es ajtó, kerettel együtt 2 emberrel a 146-osba, annak üzenem, hogy IGEN! :)))
Még le is lehet csukni a csomagtartót :)