Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szia!De az nem új:(

A költészethez kevés közöm van, így sajnos válaszolni sem tudok.))) Én Leve úgy kerestem autót, hogy csak ez jöhet számításba, tudom, hogy, úgyis +vadultam volna, he nem ezt választom.)) Sztem, az érintett kártársak biztos tudják a választ.)

STét!
Trencsik barátod küld Neke:-DDDDD

Lehet kapni külön?Hol?Remélem nem márka kereskedésben mert akkor bedugom inkább parafa dugóval:)))

Csak egy költői kérdés úgy a vakvilágba: miért akar az ember nagyobb motort az adott autóba. Hivatalosan csinálva munkával, alkatrésszel több, vagy ugyanannyi zsé, mint venni egy másikat. Ráadásul más a fék, az Abs stb.

Nem szeretném kedvedet szegni, de ez a +oldás is kb annyira macerás, mint a TIsítés.

Igen. Elég a kupak, de újat vegyél szerintem.

na döntötem,nem épitemát a vasamat 2.0 TI-re,utánna jártam álitolag nagyon macerás,igy maradt a másik megoldás 1.7 16 v boxi ugrik az enyém helyére igy legalább megmarad a hang csak arra volnák kiváncsi hogy a 33-as boxija megegyezik-e a 45-46-os boxival,a csatikra és a felfogtásokra volnák kiváncsi,ja és hogy az én boxim (1.6 8v) kábelkötege jó lesz-e hozzá vagy azt is cserélni kell?

Annak forráskor kell hőtágulásnál nyitnia?Mert nekem már üzemi hőfoknál szivárog a víz a kupaknál:(Tartály csere vagy elég a kupak?

Nem, van benne egy szelep.

ST-t!!

Volna egy kérdésem:)
A kiegyenlítő tartály kupakjának légmentesen kell zárnia?

bakker. Nem fogom üresbe tenni azért hogy pörgethessem. Na. Azt lásd amit mondok! :D

Howstuffworks.com-on elég jól leírták, ha vkit érdekel :-)

Mondjuk a kuplung meg a váltó pontos működési mechanizmusát nem teljesen értem. Majd nézek neten róla vmi animációt :-)

Hát, valami azon a részen... Kopik ezerrel. :-)

Jól mondod a kinyomócsapágy adja be Lőbb, a kelleténél a kulcsot, mert nem szereti, ha huzamosabb ideig kell 1ütt forognia a motorral.

Nem inkább a kinyomó csapágy, vagy isten tudja mi nyomja ilyenkor ki a kuplungot? :-)

Jó lenne, de csak arról van szó hogy csökkenti a befecskendezési adagot.

Nem teszed üresbe lámpánál...? Akkor gyorsabban fog elfogyni a kuplungtárcsád.

dehát erről beszéltük. :D amikor olyan van akkor nyomni kell... Nem folyamatos pörgetés... lámpánál én se teszem üresbe hogy álló helyzetben is 6000et pöröghessen a motor... E-gomban az a jó hogy közel van, relatív és szép hely.
Bakonyt javaslom még, főleg Csesznek környéke. Meseszép.

Veszi vissza a kaját? Tehát termeli a gázolajat? :D

a JTD 4000-nél már veszi vissza a kaját ne csodálkozz hogy nem szeret 4500-g forogni.

Amit mondasz az teljesen rendben van, ezt én is eljátszom ha szükséges, de alapvetően olyan útvonalakon közlekedem, ahol a lassú forgalom miatt mindenhova be tudok sorolni. Egyébként a széthajtás nálam az, amikor feleslegesen nyomom neki. Sárgánál besorolás nem felesleges, mert a sok paraszt tutira nem enged be :)

Sajnos vidékre ritkán van módom elautózni. Legtöbbször időm nincs rá, de per pillanat a benzinen is spórolok. Pedig nagyon jó vidéken kocsikázni, főleg a Balaton északi partján szeretek, a Káli-medencében.

Egy helyen szeretem nyomni neki, az a Petőfi-híd és a budai alsó rakpart. A trafitól meg nem félek azóta, amióta a BRFK felteszi a honlapjára a trafik helyét és időpontját :-)))

Te ember fajta! Nem arról van szó hogy minden lámpától lámpáig 7ezresben van a fordulatszám mérő. Hanem vannak alkalmak amikor pl egy rossz sávban vagy, pl kanyarodó sávban és hülye voltál mert neked egyenesen kell menni, akkor ugyebár vagy anyázást kapsz hátul és vadul indexelve várod hogy valaki beenged, vagy pl nyomsz sárgánál egy padlót és előbb átértél a másik sávba a kereszteződés túloldalára mint a melletted lévő "tuning" astrás kettesbe váltana...

Na erről van itt NAGYBASZÓ. Szal lehet tötyögni az autó egész életében, de akkor elhal az Alfa érzés. Vagy Te csak Pesten használod? Soha nem mész el vele autókázni egy-egy hétvégén pl Mátrába? Vagy csak úgy leugrani Esztergomba, vagy Visegrádra... csak hogy kicsit élvezd az autód.

Én se pörgetem, mert én is Pesten közlekedek. Viszont van amikor előjön belőlem az állat. Ez meg így van jól. :) Ettől nem hiszem hogy az autóm előbb kopna el.

Nálunk ilyen szempontból jobb a helyzet, nem kell 2 faluval odébb menni, hogy találjak gépműhelyt. Természetesen a tárcsákat kézben kell odavinni, 1 kis testedzés néha nem árt, nem ám mindig kocsival közlekedünk.))) Akkor azért volt ilyen olcsó, az 1.k már nem jönnének ki ennyiből.

A Gyorsulások topikba belinkeltem az egyik futamomat a Hringről. Ha valakit érdekel az ilyen, az pillantson oda ;)

Nem tudom felétek hogy van, annak idején a 33-asnál érdeklődtem én is utána a felszabályoztatásnak. Két faluval arrébb csinálják, azt mondta az illető, hogy le kell szerelni és vigyem el. Ő nem szerelget.
Nem akartam neki mondani, hogyha leszerelem, nem tudom mivel elvinni :))
Én most hátsót cseréltem.

Ha kiadja a méretet, és olcsóbban kijössz, mintha újat vennél, akkor igen. Ez 1., vagy hátsó volt?

Köszi a tippeket! Lehet megnézem majd. Igazából tavasszal voltam Csörinél és mondta, hogy nyár végén számítsak az első féktárcsák és a betétek cseréjére. Faterom meg rögtön elkezdett magyarázni nekem itthon, hogy az nem lehet, hogy egy 48 ezret futott kocsiban tárcsát kell cseréltetni. Meg hogy ő a régi kocsijában 150 ezernél cseréltetett. Szóval emiatt gondoltam, hogy most már megkérdezem tőletek, miből látszik ha cserés a tárcsa :-)

Érdemes még felszabályoztatni? Most áprilisban vettem Ofitól gyárit, 4500Ft/db áron.
Zsír újakat.

Ha van rajta már hajszálrepedés, akkor nagyon valószínű, hogy már papírvékony a tárcsa.

Mennyire vállas, mennyire hullámos. A mérést a váll, alatti részen kell Lvégezni, abból kiderül, hogy kiade, 1 felszabályozást vagy sem. Ha, nem akkor csere, általában ez lesz. Ha nagyon be van hullámosodva, szintén csere gyanús a db.

Ha látsz rajta hajszálrepedést vagy a felülete nagyon egyenletlen, akkor érdemes cserélni. 1 pár hátsó pl. megvan 10 alatt Ofitól. (Gyári).
Esetleg, ha nagyon vékony, de nem hiszem, hogy nálad elvékonyodna ;)

Lehet, hogy jelzett a gép, hogy a bácsi otthagyta a szervízben két db 5-ös Golf árát, így az egyiket kiadták neki :))))

És ilyenkor mit nézel meg rajta? Lemérem a perem vastagságát? Vagy ha már vállasodik, tehát kívül vastagabb, mint belül, akkor cserés?

Általában nincs kmhez kötve. Le kell venni a kereket és szemrevételezéssel, ill méréssel lehet Ldönteni, hogy milyen állapotban van.

Ha már a szerelésnél tartunk. A féktárcsákat mikor szokás cserélni? Látom valamiből, hogy már cserére érettek?

Ok.) Csak nem értem, most én, hogy kerültem be a képbe.) Amúgy a jó autóknak, mindenhol +kérik az árát.

Ne felejtsük el, hogy itthon más a mentalitás, és mások az életkörülmények. Ja, meg más a márkaszervízek hozzáállása is. Szóval ha megtehetném, sem hordanám márkaszervízbe az autómat.

Aha köszi, ez akkor még a 110 kw-os 150 lovas verzió!

pb, mint említettem németországból hozom, ott meg köztudottan elee megkíméltebbek a gépek, plussz nem divat a sufnituning meg a kókány! A 20 éves autókna is árkaszervíz által vezetett szervízkönyvük van! Na ez a nem midegy, hogy idejében megkapja az autó ami jár neki, meg gyári új alkatrészekkel van összerakva, jah ahol van lóvé... szóval németországi autó nekem olyan mintha garit vállalnának rá!

Most mesélte egy offos (fosvágenes) haver, hogy egy német öregúr kapott egy Volkswagentól ajándékba egy zsír új 5-ös golfot, mert a 22 éves 1-es golfnak 1 helyen vezetett (márkaszervíz) szervízkönyve volt, a meghatározott in tervallumok szerint!!!
Itthon ilyenről még nem hallottam....

:))))
Azért 33hoz vannak még cuccok újonnan, lehet 1 kicsit keresgélni -, és kitartónak kell lenni. De, az is igaz, hogy már 1re kevesebb.((

5 lóval több a műanyag szelepfedeles. Ebből a legegyszerűbb ránézésre megállapítani.

Újban szinte semmit nem lehet hozzájuk rendelni. Legalábbis semmi gyárit. Úgyhogy a keresgélés, és pb_ segítségül hívása marad csak. :)

A főgond, hogy az Ladó verdák között 1ikből sincs már értelmes db. Ami + értelmes, azt pedig nem adják L. Ha bevállalsz 1 leharcoltabb dbot, akkor arra, ha magad csinálod, nagy valószínűséggel beletolod az autó árát, ha nem, akkor a csillagos ég lesz a vége.

Alkatrészeket, még össze lehet szedni hozzájuk, inkább 2 fontos kérdés van ezekkel kapcsolatban, milyen állapotban kerül hozzád, és, hogy magad javítode, vagy sem.

bizony nem,sokkal kényesebb:-)))

de, az 5 ló mindegy. viszont a két motor nem cserszabatos, és az alkatrészeik sem. gondolom emiatt nem mindegy.

1999-2000-ben voltak 155 lóvas QV/TI-k...

Honnan változtatták (évjárat) ??
Meg nen mindegy 5 lóerő??!! az kb. egy kipuff rendszer, vagy egy direktszűrő, esetleg némi chip...

Még egy cserét akarsz?:D