Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szia Halesz,

Sok sikert a felújításhoz, jó helyre vitted én is ide vinném, ha hasonlóba fognék. Ja amúgy is Zolihoz viszem a gépet :-).
Ne sürgesd a dolgot a City bátor vállalás főleg, ha OT felé kacsingatsz.
Tudod, három dologból kettőt lehet választani. Ez igaz sok mindenre.
1. Gyorsan
2. Olcsón
3. Jól

Na de srácok, egy bármilyen 145-ös miért lenne kevésbé lutri?
Egyrészt fiatalabbat nem találok... hiszen az enyém egy kb utolsó gyártás...
Ha ebből indulunk ki, még ha kevésbé is voltak elhanyagolva, a rohadás ugyanilyen lutri mindegyiken...

A donor nagyon jó ötlet de sok dologra nem lesz megoldás, persze attól is függ milyen állapotú de ha túl jó akkor meg kár donorrá minősíteni.

Hát lesz vele munka amúgy de úgyis elhatározás és pénz kérdése. Én úgy látom nemcsak a karosszériáson múlik egy OT szint (van is egy és csinálok is egyet magam), persze az egyik legfontosabb de sok egyéb buktatója van még. És nagy különbség van két OT vizsgás autó között is!

Húúú Zsolti. Egyből megnéztem ezt a videót, kiváncsi voltam. Látom a lelkes önmagam, amikor kb ugyanilyen tervekkel nekiálltam a 146-nak. OT lesz, már csak 8 év. Rengeteg az a nyolc év egy autónak, ezt se feledd! Ha nem érteném a személyes motivációt az autó kapcsán, akkor azt mondanám, hogy engedd ezt el, és keress egy eleve normális állapotút OT-re. El kell fogadni, hogy nem lehet minden autót megmenteni! Nekem sem sikerült végül a sajátomat :-(
Viszont értem, hogy Neked pont ez a példány érdekes, és ismerem az érzést ami pontosan oda vezet, hogy belesodródsz a szétszedésbe, felújításba. Az én kasznisom legalább előre megmondta, hogy nagyságrendileg ez miféle történet, ez a része nem volt szimpatikus. Pontosan tudja a szerelőd, hogy ez mekkora falat, és igenis meg tudná tippelni azt az összeget. Szerintem itt többen meg tudnánk tippelni a videó alapján. Milliókkal készülj.
Amúgy ennél tényleg rosszabbra számítottam én is, a tornyok, padló ,nyúlványok így elsőre egészen épek. Nekem a gumidugók pl. nem ismerősek, sőt az alvázon keresztben futó tömítőpaszta csík sem, rá kell nézni, hogy nem volt e ez már javítva esetleg.
Ha fényezni szeretnéd, akkor üresre kell pakolni a kasznit, ez egyértelmű. A belső küszbök, B oszlop bekötési pontja hajlamos még elgyengülni. Javaslom, hogy erősítsétek meg az egész belső küszöböt, rengeteget merevít az autón, ami vezetve is érezhető. 155 vagy Tipo küszöb tökéletese lesz, ráalakítják. Sok apró mozzanaton múlik, hogy végül szép lesz e az eredmény.
A kasznison fog múlni, hogy OT-s lesz e az autó. lesz e olyan minőség, illetve kibírja e 8 évig. Ezt a sajátomon is láttam, hiába nagy nevű Alfás műhelyhez köthető kaszisok csinálták, újabb beavatkozás nélkül nem lett volna OT-s. És egy frissen fényezett autón nagyon fáj rozsdát javítani. Mentségükre legyen mondva, hogy nálam nem történt teljes szétszedés. És így is karcoltuk az emílióóót...
Még egy tanács, csupán a tapasztalataim alapján. Szerezz egy donort. Egy kis méteres donor a leghitelesebb módja az újjáépítésnek. Hiába szórod a pénzt akár új gyári alkatrészekre, sajnos a minőségük nem olyan. Kifutott típus, silány vackokat csomagolnak Lengyelországban Ricambi Originali zacsiba. Ha valóban szépet, jót szeretnél, vadásznod kell itt-ott maradt eredeti gyári alkatrészekre. New Old Stock (NOS) néven keresd őket.
Garantált, hogy kicseréled a három motortartót, és semmi köze nem lesz a gyárihoz az autó kultúráltságának. Kemény vacak újrahasznosított gumik.. sajnos. Az új szilentek fél év múlva nyekeregnek majd, és folytatható a sor. Egy keveset futott bontatlan donor viszont aranybánya lehet.
A február márciuson meg jón nevettem :-) Egy kicsit beetetős szöveg, de ki tudja. Én azért csodálkoznék, ha ez egy éven belül elkészülne valóban OT minőségben.

A 145-ösöm története folytatódik. Átnéztük. Nézd át velünk Te is :)

https://youtu.be/Id1tq1BIduY

Igazad van , keresek 🤝

Keresed, vagy eladod ? 😀

Valakinek egy szép eladó 145 jtd ?

A zeegergyűrűt nehéz visszatenni de amúgy nem annyira elvetemült.

Megoldottam. Nem volt egyszerű ez a munkahenger csere. Jöhet a következő móka.

Tudom, azért is írtam hogy ott van a visszahúzó rugó nem a munkahengernél.

Igen, de az a másik vége! :D

Igen a pedálnál a főhengernél van.

Akkor egyiken sincs. :)

A Boxer esetében nincs gyárilag visszahúzó rugó a munkahengernél, az valami utólagos dolog lehet!

Köszönöm

Ez a lényeg, hogy boxi... abban sajnos nem tudok segíteni.

16 boxer az alsó munkahenger él van a pedál visszahúzó rúgó

De miben és honnan?
Nálam az 1,6 Ts és az 1,9 Td-nél nincs az alsó (ami a váltón van) munkahengernél rugó... ezért kérdezem...

Nem tudom vissza rakni a rúgót nem tudom honnan esett ki

Miben?

sziasztok!
szükségem lenne a segítségetekre.
Alsó kuplung munkahengert cseréltem nagy menet volt.
A kuplung visszahúzó rúgónak nem találom a helyet kellene egy kis iránymutatás.
Köszönöm!

Ki kell venni az egész műszert hozzá. :)

Sziasztok! A 146ba nem világít a km óránál a háttér világítás. A fordulaszámmérőt látom, de a km-t nem. Honnan tudok ahhoz hozzáférni?

Fél perc, ha nem kapcsolsz vissza 3-masba :-)

👍😅

Az? Sosem :-) Ragadt az útra! :-)

Itt egy ősi videó. Erre emlékszem, 190 körül egy emelkedőre értünk, el is vettem, nem kínoztam. A 200-at általában küzdelmek nélkül összehozta :-)

De ott azért már lebegett...! 😜

Valahol itt keresd a végét XD

Tud az ennél még sokkal többet is szerintem :-)

Azok a paripák nem vesznek azért egykönnyel el, ha olyan a gazda :)

Kicsit autókáztam ma, ha már szabin vagyok. Hiába a 21 éves kor, azért még simán van erő a paripába. Kicsit még lehetett volna menni, de sajna utol értem egy nagyobbacska forgalmat. Na, de majd hazafele 🙂

Igen, valószínű így lehet. Ugyanígy van amiről a hátsó ablaktörlőt spórolták el (146), illetve fél faceliftnél (csak a beltér faceliftes) a belső kilincsek króm nélküliek, a tükrök manuálisak. Ezek a spórolósak olasz piacosok lehetnek :-)

Szerintem függött milyen piacra készült, az enyémben van hátul fejtámla és 95-ös gyártású (Svájca adták el), Apám TS-e meg hátsó fejtámla nélküli hiába 97-es gyártású (olasz piacra). Az enyémben eleve ott a két légzsák a 97-esben meg egy sincs.

Volt olyan, amiben nem volt. Összevissza voltak felszerelve ezek. :-)

Amindenit, régebben nem volt hátul fejtámla? :o

Beírom ide is, hátha van kedve valakinek holnap bowlingozni. Szívesen látunk bárkit. Nem hátrány, ha valaki nem játszott még :)
Részletek a Hevesi huszárok topikban vannak.

Csak hogy egy ideje már fent van, de attól még lehet jó

Húúú... guszta! :)

Róla tud valaki valamit?

Végre! Jó olvasni! Örülök, hogy megoldódott és jó lett. :-)

Nosza, az egy hónapja emlegetett "új váltóm" beakadása után csak jött a változás. A beakadt váltót levettük és sok sok utánajárás után Tiszacsegéről egy cartárstól sikerült vennem egy olyan váltót, ami egy 140E-et futott 146-osból lett bontva, csak 6 éve állt már egy fészerben. A srác magának tartogatta sokáig. Először szkeptikus voltam, elvittem a jobbik állapotú bontott váltómat összehasonlítás gyanánt és nagy meglepetésemre sokkal csekélyebb kottyanásokat tapasztaltam rajta. Bedugtam az ujjam a diffihez is és mozgattam a nyelestengelyt jobbra-balra, illetve magát a nyelestengelyt vízszintes irányban. Az én donor váltómon jókora kottyanás volt vízsintes irányban, a srácén viszont minimális, így hát elhoztam.

2 héttel ezelőtt nekiálltunk és felraktuk. Becsületesen, ahogy kell, cseréltem a féltengely szimeringeket és a nyelestengely szimeringet. Utóbbinál jobb olyat felrakni, ami nem a hüvellyel együtt van (a legutóbbi nem méretpontos utángyártott hüvely engedte ki az olajat rögtön). A felrakás után fele-fele gázolaj+váltóolajjal átjárattam, átmostam. Ezután kapott egy olcsóbb olajat, amivel 500km-t lenyomtam. Most legutóbb a hétvégén ezt is leengedtem és megkapta a Motul 80W90-es olaját, ami már marad. Persze, lehet meredeknek hangzik 80W90-es félszintetikust beletenni, de nekem jobbak a tapasztalataim ezekkel az "enyhén sűrűbb" 80W-s olajokkal.

Szóval a dupla harc után végre elértem, hogy egy olyan váltó van az autón, ami nem zörög, nem morog, veszi szépen a fokozatokat (az 1-est is, R-t is) és hibátlanul működik. Ez egy tényleg ennyit futott autóból való, úgyhogy innentől szigorúan 20E km-ként olajcsere. Lehet ez is beteg dolog, de még egyszer nem igazán szeretném megélni ezt a mennyiségű munkát ;) És igen, jó újra vele szelni a kilométereket és élvezkedni az új autós váltás érzeten.