Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nálam eddig egyszer jelentkezett a fehér füst effekt, de az asszony is tapasztalt már ilyet. Szegény nagyon megijedt, azt hitte valami gond van a kocsival. :o) Mindkét esetben autópályán történt és kb. fél perc alatt szertefoszlott. De amikor kezdődött, akkor nem láttam mást a tükörben, csak fehér füstöt, Először én is megijedtem, de aztán gondoltam, hogy csak a regen lehet. A DPF nálam is már csak olyan 35%-ig képes kiégetni magát, viszont amióta megvan a vas, a kipufogó belseje azóta szép hamuszürke.

Simán előfordulhatott, hogy egy ilyen normális, "lopakodó" regent nem vettem észre és leállítottam, aztán amikor újra elkezdte (nem városi viszonyok között), akkor pedig lassítanom kellett előbb és a gázra lépni - ekkor jött a füst. Amikor vettem a kocsit, 35%-os volt a DPF tömítettsége, azóta nem néztem.
De ha már itt tartunk, többbször írtátok, hogy regenre kényszerítettétek - ezt hogyan lehet kivitelezni?

Gpek, arra gondolsz, hogy az MSR (motorfék nyomaték szabályozás) teszi a dolgát? Mert az elvileg csak visszakapcsoláskor értelmezhető, de az számomra nem derült ki, hogy a kifogásolt jelenség a cartársánál fel- és/vagy visszakapcsoláskor jelentkezik! Vagy rosszul értek vmit?

ez pontosan így van ahogy írod...érdekes a puntesznál jön a fehér füst indulásnál, a 2.0-nál semmi csak rohadt büdös, szúrós szag, a 2,4-nél meg semmi ...

Jól működő DPF-nél semmi füst nincs regenkor, mármint korom , csak CO2 és víz keletkezik, Piritu linkelgette anno. Amit igazol az is, h akiknél még 100%-os a DPF ott tényleg fém tiszta a kipuff vége...sajnos ezt sokan nem mondahatják el, azaz sérült a DPF és nem szűr már 100%ban, viszont annyi előnye van , h később is tömödik el...

A fehéres szürkés füst regenkor az el nem égetett gázolaj, ami akkor jelentkezik többniyre amikor gázelvétel után, hirtelen újra gázra lépsz...

Régebben tévesen azt gondoltam, hogy ha regenkor többször padlógázas módon kigyorsítok, majd fék és újra, akkor segítem a regent...hát nem...csak azt segítettem, h szép füstpamacsokat dobáljon a szekér...:)

Nem rég cseréltem féket a berlingomon.Brembó tárcsa,és betét került rá.Na ne tudd meg, úgy csikorog,mint vmi vonat fékezéskor: $ Előzőleg is brembo tárcsa volt rajta, csak textar betéttel. Úgy nem csikorogott.

oke, igyekeszem nem elfeledni :)

így van, búg fékezéskor de fog is

Köszi a segítséget!!

akkor majd kukkants be a fékbetétre ,hogy milyen márka mikor a nyáigumit cseréled légyszi

a BremboMax nagyon hasonló ehhez, olyanom volt a 156-on, jó cucc

én se tapasztalta, soha félrehúzást, nekem is korrektül működik, nem tudom milyen tárcsa van fent, még nem kellett hozzányúlnom.

Nem tudom, milyen, ha regenerál, október óta az enyém a kocsi, azóta nem csinált ilyet :) A DPF bent van, az biztos. Elég ijesztő volt, ahogy kavargott a kocsi mögött a füst :)

Remélem, hogy az volt :) A DPF bent van, az biztos.

Nekem a sima ATE tárcsa sem működik rendkívüli módon esőben.

Én inkább univerzálisat javasolnék:
A múlt héten volt éppen szó róla: 64875 hsz.. környékén.
Én most cseréltem ha érdekel van róla blog.

elvileg az ATE powerdisk nem fadingos esöben:

ATE POwerdisk

Köszi az infót!

nem feltétlen kell elhúzzon, ha együtt szárad mindkét tárcsa akkor nyilván nem fog elhúzni....de ha valami miatt az egyik kerék több vizet kap, akkor az kevésbé fog mint a másik...de kár is ezt túl ragozni....mindenki máshogy érzi, éli meg a dolgokat.
Plusz ahogy a német fórumon is írják, minél nagyobb az érinkező felület lásd 2,4-ek 330as tárcsája, annál erősebb ez a jelenség is...

csikorgás mentesítö

gári Connet nav hoz kell pluszban:

kombinált antenna amiben benne van a GSM vevö
ehhez a kábelek
maga a Navi
középkonzol elölap,mert a Navi 5 mm el nagyobb mint a sima CD rádio
kódkártya

Csöri nek nagy tapasztalata van ebben,be is szereli neked,söt beszerzi ami kell
Navi

Sziasztok!A gyári sima rádiós fejegység cserén gondolkodom,gyári navisra.Lehetséges ez vagy hiányoznak dolgok?Vagy inkább valami univerzális lenne a jó megoldás?köszi.Üdv..

ez van esöben idönként fékezgetni kell

német fórumon ugyanaz

a Mercedes SBC például ilyen esös idöben fékezget idönként

regenerált a DPF?

köszi, akkor az én 1 mm-em is elég lesz

Jah, nagy élmény, főleg ha a kerék is csúúszik, az ABS meg izzad...:)

Gondold végig, a brembo féknyereg mennyiben tehet róla. Ha vizes a tárcsa/betét akkor kisebb a súrlódás is... ez az oldalak között változhat attól függően, h mennyi vízet kap...
Biztos vannak olyan tárcsák, és betétek amik erre kevésbé érzékenyek, de ettől még a jelenség megvan ha vizes akkor nem fog annyira....
Egyébként a bremboval mint egész rendszerrel én sem vagyok elégedett, nem harap úgy mint ahogy azt elvárnám , a 156-é fényévvel jobb volt, jobban sugározta azt az érzést, h normális fék van alattam...

sport tárcsával is csinálta de én csak havas, esős, lucskos időben tapasztaltam...tényleg zsír mikor 150-nél fékezésnél húz az autó valamelyik irányba...

Érdekes a Miton fék nem csinál ilyet
Ex Bravom sem csinálta
Legszivesebben lehajintanám ezt a Brembot ,nekem nem vált be





A Miton 1000 szer precizebb fék van ,pontos kökemény nyomáspontal
elöl hátul szerintem Bosch rendszer ,de az is lehet hogy Lucas,de nem Brembo

Valószínűleg regenerált az autó...

Nekem is ilyen, de erről szerintem nem a brembo tehet, hanem a sima tárcsa, és a fizika... Esős időben alap, h lassan kell adagolni a féket, míg meg nem szárad a tárcsa...Ha pedig jobban kell fékezni, akkor készülni kell, h elhúzhat vmerre...

Az igaz,hogy tényleg nagy eső volt,kellett a hátsó ködlámpa, hogy látszódjanak az autók.

En a regi td-re gondoltam. Amit meg a 145be is raktak. Fiam nezet maganak egy olyat.
Most nem cserelnem le az enyemet 2.0ra :)