Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Most kapcsolok, félig-meddig hülyeséget írtam, a nyári az menne gyári felnire, a téli meg lemezfelnin lenne.

Hát igen, sokszor mintha tojásokon mennék, úgy kell vele közlekedni.

Az irodank utcajaban az enyemen kivul meg van 2 masik 159-es is akik felvaltva parkolnak itt. A multkor beszelgettem a gazdajaval es kiszurtam, hogy neki pont ugyanigy hianyzott mindket kodlampa boritasa.
Erre kiderult, hogy nem is tudott rola...
Bar nem ismerem a fazont, de azt a kocsit borzasztoan gyulolik, sosincs lemosva, tiszta horpadas az egesz, szal szarnak bele magasrol.
Bizom benne, hogy nem o vitte el a tiedet..

Gyári felnim van, egyébként a 205/60-ast esetleg én is még télinek tudnám elképzelni, mivel a 215/55-től magasabban lesz. Hólánc még nem volt rajta soha és szerintem nem is igazán lesz

ez attól is függ hogy milyen felnikre kerülnek a fenti méretek

de a 205 60 R16 télire nem hülyeség,mert sokaknak leér az autó alja 205 55 R16 al ,és télen ez gyakran elöfordul
másrészt a ballonosabb gumi könnyebben átvészeli sérülés nélkül a kátyúkat

másik kérdés hogy hóláncot kell e majd szerelni a télikre?
mert annak is hely kell

A 205/60R16 is jó lehet, legalábbis átmérőben, szélességre nekem kevés lenne,
a 215/55 alacsony kicsit, a 225/55 a legjobb szerintem is.
Alapvetően mindegyik használható lehet, egyedül a 215/55-nél félnék az állandó leütéstől.

Sziasztok! A múltkor már segítettetek nekem gumiválasztás ügyben 17-es felnire, de mégis úgy alakult, hogy nem váltok, marad a 16-os. Viszont, most az idén cserélni kell a nyárit is, meg majd ősszel a télit. A nyári, amit szeretnék lecserélni: 215/55. Én 225/55-re gondoltam, a télinek meg maradna a 215/55-ös méret. Ősszel a gumis azt mondta nekem, rakjunk majd fel rá 205/60-at. Hát én szerintem ez nem jó ötlet. Szerintetek jó úgy ahogy én gondoltam, vagy hallgassak a gumisra?

És természetesen részvét. :(
Majd publikáld, a pótlását.
Remélem a mocsok majd azt is látja, és némi zavar keletkezik a sérült kis agyában...

Uppssz... Szerintem most jött el az idő, amikor a 159-es társadalom rossz irányba növekedett. :(((
Nem hittem volna, hogy egy Alfás ilyenre képes lehet. Még akkor sem, ha ő csak orvgazda...
Remélem az illető az Amore-éra, soha nem tette/teszi be a lábát!!!

Egyébként nekem is ezeket kéne cserélnem, mert szétmarta a krómot a síkosságmentesítő, az övegpolír meg csak 90%-osan sikerült.

Hogy szakadna anyjaba a feje annak a kis buzinak aki ezt muvelte tegnap ejjel.

míg a mágnes bírja...

Nincs mit. Ha pucolod 5-10ezrenként akkor sokáig kihúzod vele...

Köszi a válaszokat. Egyenlőre marad ameddig bírja és meglátjuk mi lesz. Kivel íratottad ki?

De az van, ahhoz keményen ragaszkodom.

DPF-ed sincs?

Már egy jó ideje...Nem vagyok minden áron "gyárcentrikus" :) Az EGR sok gond okozója,a többivel meg nincs gond...

Többen lefalaztuk már... én egy lemezzel lezártam az EGR kimeneti oldalát, ill szoftveresen kiirattam, ami 20-30ezres árfekvésű...
A rángatás a múlté, visszagondolva, mennyit lehet szívni ezzel a mérnöki hulladékkal...:)

Nekem is van már hekker kábelem 😃

Két hete vettem észre, hogy lassú gyorsításnál egy pillanatra megtorpan az autó utána tovább gyorsít. Az egr-re gyanakodtam, most hétfőn este volt időm és kivettem megnézni mennyire van elkormolódva. Akadt benne, de szerintem nem volt vészes kitakarítottam, ami viszont probléma volt az elektromos oldalon szorult a tolótengely. Befújtam tisztító spray-vel és megjárattam szerencsére megjavult. Összeraktam és normálisan működik most az autó így a csere tolódik, de túl sok időt nem adok neki. Ahogy néztem szerintem még a gyári lehet a km-em is "csak" 145 ezer.
Előző oldalakon már olvastam valakitől, hogy Ő lefalazta. Érdeklődnék ki volt az és Ő hogyan oldotta meg. Eddig nem igazán foglalkoztam vele, de lehet hogy kell.

vegyél rá contit...az is nyekeregni fog...teljesen mind1 a 2-3mm, a feszítő simán feszít 1-2cm-et ...fújd be féktisztítóval és nem fog nyekeregni...egy darabig :DDD

Sziasztok! :)

Nemrég írtam, hogy meleg indításnál egy hangos szisszenés szerű hang hallható.
Elgurultam Zéhez aki rá is pillantott a dologra. Annyi a bibi, hogy a hosszbordás szíj megcsusszan picit. Ha jól emlékszem azt mondta, hogy egyből jelet, kap a generátor vagy valami ilyesmi mert alacsony lehet az akku töltöttsége. Emlékeim szerint ezt mondta, de lehet nem 100%-ban. Ősszel lett cserélve a hosszbordás Dayco 6PK1725-re. Előtte 1722 volt rajta...az a 3mm lehet a ludas a megcsusszanásért? Akkor eddig miértnem? Én inkább arra gyanakszom hogy a január végi február eleji hidegekben kicsit megmerevedett a szíj...na mindegy...azzal nyugtatott Zé, hogy ha beköszönt a 20 fokos tavasz és még akkor is csusszangat akkor kicseréljük Contira vagy valami másra.

Nektek erről mi a véleményetek? :)

Ja az szerintem is csak én nem ismerem ezeket a 3 betűs szavakat. Amúgy mikor kikapod sebességből, még ugye nem tudja hogy lefele vagy felfele pakolod. Gondolom. Ezért tartja picit a fordulatot...

Nálam eddig egyszer jelentkezett a fehér füst effekt, de az asszony is tapasztalt már ilyet. Szegény nagyon megijedt, azt hitte valami gond van a kocsival. :o) Mindkét esetben autópályán történt és kb. fél perc alatt szertefoszlott. De amikor kezdődött, akkor nem láttam mást a tükörben, csak fehér füstöt, Először én is megijedtem, de aztán gondoltam, hogy csak a regen lehet. A DPF nálam is már csak olyan 35%-ig képes kiégetni magát, viszont amióta megvan a vas, a kipufogó belseje azóta szép hamuszürke.

Simán előfordulhatott, hogy egy ilyen normális, "lopakodó" regent nem vettem észre és leállítottam, aztán amikor újra elkezdte (nem városi viszonyok között), akkor pedig lassítanom kellett előbb és a gázra lépni - ekkor jött a füst. Amikor vettem a kocsit, 35%-os volt a DPF tömítettsége, azóta nem néztem.
De ha már itt tartunk, többbször írtátok, hogy regenre kényszerítettétek - ezt hogyan lehet kivitelezni?

Gpek, arra gondolsz, hogy az MSR (motorfék nyomaték szabályozás) teszi a dolgát? Mert az elvileg csak visszakapcsoláskor értelmezhető, de az számomra nem derült ki, hogy a kifogásolt jelenség a cartársánál fel- és/vagy visszakapcsoláskor jelentkezik! Vagy rosszul értek vmit?

ez pontosan így van ahogy írod...érdekes a puntesznál jön a fehér füst indulásnál, a 2.0-nál semmi csak rohadt büdös, szúrós szag, a 2,4-nél meg semmi ...

Jól működő DPF-nél semmi füst nincs regenkor, mármint korom , csak CO2 és víz keletkezik, Piritu linkelgette anno. Amit igazol az is, h akiknél még 100%-os a DPF ott tényleg fém tiszta a kipuff vége...sajnos ezt sokan nem mondahatják el, azaz sérült a DPF és nem szűr már 100%ban, viszont annyi előnye van , h később is tömödik el...

A fehéres szürkés füst regenkor az el nem égetett gázolaj, ami akkor jelentkezik többniyre amikor gázelvétel után, hirtelen újra gázra lépsz...

Régebben tévesen azt gondoltam, hogy ha regenkor többször padlógázas módon kigyorsítok, majd fék és újra, akkor segítem a regent...hát nem...csak azt segítettem, h szép füstpamacsokat dobáljon a szekér...:)

Nem rég cseréltem féket a berlingomon.Brembó tárcsa,és betét került rá.Na ne tudd meg, úgy csikorog,mint vmi vonat fékezéskor: $ Előzőleg is brembo tárcsa volt rajta, csak textar betéttel. Úgy nem csikorogott.

oke, igyekeszem nem elfeledni :)

így van, búg fékezéskor de fog is

Köszi a segítséget!!

akkor majd kukkants be a fékbetétre ,hogy milyen márka mikor a nyáigumit cseréled légyszi

a BremboMax nagyon hasonló ehhez, olyanom volt a 156-on, jó cucc

én se tapasztalta, soha félrehúzást, nekem is korrektül működik, nem tudom milyen tárcsa van fent, még nem kellett hozzányúlnom.

Nem tudom, milyen, ha regenerál, október óta az enyém a kocsi, azóta nem csinált ilyet :) A DPF bent van, az biztos. Elég ijesztő volt, ahogy kavargott a kocsi mögött a füst :)

Remélem, hogy az volt :) A DPF bent van, az biztos.