Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Két hónapja én is Ofitól kaptam meg az elsőt. Egyszerű a cseréje, kinyitod a motorháztetőt, és három anyával van felfogatva. Hátul viszont belülről le kell szedni a borítást.

Ha minden igaz, akkor már otthon várnak rám az új első hátsó emblémáim (Ofinak hála előzetesen is AlfaCitys kedvezménnyel), mert a régiek már erősen viseletesek voltak, mikor egy hónapja megvettem az autót. :)
Mennyire kell nagy szakértelem a cseréjükhöz (az első a króm dísszel együtt lesz cserélve)? Nem néztem még, hogy vannak rögzítve és mit mennyire kell szétszedni? Aki csinált már ilyeneket, attól szívesen veszek erre vonatkozó infót.

"Szerintük megvan a hiba oka, a fokozódó holtjáték, de még szerintük sem cserés most emiatt"

szoktad járatni alapjáraton gyors autópálya menet után a pihenöknél par percig ?

Szerintük megvan a hiba oka, a fokozódó holtjáték, de még szerintük sem cserés most emiatt. Külön kértem, hogy a gumicsöveket is ellenőrizzék. Azt mondták, megnézték, s rendben találták őket, de nyomáspróbát nem csináltak. A tőcsavarok esetében, ezek ellenőrzését is külön kértem, is mondták, hogy rájuk néztek, de nem vagyok biztos benne, hogy alaposan megnézték-e őket...

egyet nem értek,
ha látta már szerelö akkor miért nincs meg a hiba oka?
a gumicsövek et nézték ?
nyomáspróba szívórendszer?

Töltőnyomás OK, autó úgy megy, mint előtte, a szerelő is azt mondta, nyugodtan mehetek az autóval. Amíg Csörihez eljutok, három hét még, közben egy hazaút Németországból, kíméljem inkább a vasat, semmi komolyabb tempó, vagy használhatom nyugodtan?

Vagy ha a turbina valamilyen módon sérült akkor erősödhet fel a süvítő hang.
Hallottunk meg láttunk már olyan esetről, hogy a télen a megfagyott kondenzvíz hogy deformálja a turbinát.

Ez lehet az oka esetleg?

A turbó megnézték, mint írtam, s tengely holtjátékát találták valamivel nagyobbnak, de még tűréshatáron belül, ezért nem is ajánlották, hogy most azonnal cseréljük a turbót. Szerintük ez okozhatja a fütyülés felerősödését.

Ezt külön kértem. Azt mondták, rendben vannak. Hogy mennyire alaposan nézték meg, nem tudom. Azt is mondták, ha a tőcsavar el van törve, akkor hideg motornál fütyül hangosabban, bemelegedve elhalkul.

Nekem igazán a fordulatszám esésnél hallható a fütyülés, az automata a városban kb.2000-nél vált. Fölötte nem igazán hallható, de minden turbónak kell lennie fütyülő hangnak, csak a motor zaja elnyomja. A Mareanak kisebb volt a sivítása, mivel kisebb turbó volt rajta. A Croma viszont rendesen fütyült, 2500 környékén elkezdett, és jól hallható volt. Mégsem volt semmi baja a turbónak, és 450000km-el adtam el.

Talán még egy fontos infó, a két hónappal ezelőtti 150 e szerviznél megpucoltattam a MAP szernzort is. Ez a felerősödött fütyülés a szerviz óta hallható. Lehet összefüggés?

Remélem, hogy akkor nálam is ez van. A 150 ezres nagyszerviz, két hónapja volt, után vettem észre. A hang ismerősnek tűnt, de nem ennyire erősen. Mint írtam, 2000-es fordulatnál jön elő, háromezerig hallom, utána már valszeg a menetzaj elnyomja. Ja, és be kell melegednie a motornak, hogy igazán hallható legyen. Hidegen halkabb ez a fütyülés. Ha fixen egy bizonyos fordulatszámon tartom a motort, akkor 2000-nél és 3000-nél a leghangosabb, persze 3000-nél magasabb hangon fütyül. Mindegy hogy gyorsítok, vagy elveszem a gázt és esik a fordulatszám, mindkét irányban hallható. A menetdinamikában nem változott semmi, a turbó is rendesen tölt, mint előtte, ezt a szerviz is megerősítette. Már bejelentkeztem Csörihez, nála utánajárunk a dolognak. Nagy kő esne le a szívemről, ha nem kellene turbó cserében gondolkodnom...

Tulajdonképpen hogy fütyül a turbó? Szerintem neked csak rámondtak valamit. Minden turbónak van fütyülő hangja, a VTT-n Erhard autójának is ugyanolyan hangja van mint az enyémnek. Minden turbónak az idő múlásával növekedik a sivítása, de ez nem azt jelenti, hogy cserélni kell. Tdemeter autójára is könnyen rámondták, hogy turbó hibás, közben semmi gond nincs vele. Az automatáknál, nem tudom miért, de minden váltásnál megfütyül a turbó, ahogy mondtam Erhard autójánál, meg a Norbyénál ugyanezt hallottam. Én is azt mondom, hogy ezt jobban meg kell nézni.

Pontosan hogy néztek bele, nem tudom. Beszélt a szaki vmi endoszkópról is, lehet, avval néztek bele. De Csörinél, remélem, a végére járunk a dolognak!

a 2,4 nem tudszbelenézni ,csak szanaszét szeded az egészet ,
van egy 90 fokos könyök gyárilag a turbó szívóoldalon,így nem is látsz bele,
a tengely lógás is csak a kipufogóoldalon nézhető meg ,
leszedték a turbót?

Én is ebben bízom, főleg, hogy azt mondták, evvel még nyugodtan lehet autózni.

Alfát ismerő, szerető szerelőként már be is jelentkeztem Csörihez! :)

Nem lehet, hogy ezt a hibadetektálást kicsit elnagyolták, és beijesztettek?
Nem hinném, hogy a turbó lenne a gond. Főleg nálad, aki nagy figyelmet fordít a karbantartásra, gondozásra. Persze anyag, vagy gyártás hiba simán előfordulhat. (Lásd AutoBild.)
Lehet, hogy csak a tömlő sérült (pl.: a bilincsnél), vagy valami szétcsúszott.
Szerintem nem komoly. Hozd el egy Alfát ismerő és szerető szerelőhöz. :)

A Garett ill. BTS újonnan 350 e??? Jó is lenne, ha mégsem a turbó okozná ezt a a fütyülő hangot, hanem vmi bagatelebb dolog. De ennek még Csörinél utánajárunk.

nincs olyan, hogy gyári turbó :) az a Garret ami 350e...de egy BTS is annyi...de ahogy olvasom nincs is szükséged turbóra :P

Annyit mondtak, hogy a holtjátéka, gondolom a tengelynek, nagyobb, mint egy újnak, de funkcionálisan rendben van, rendesen tölt, de ez a nagyobb holtjáték okozhatja ezt a fütyülő hangot. Hogy pl. el lennének görbülve a lapátok, nem mondta. Belenéztek a turbóba, gondolom, látták volna. Ja, és lekormolódva sem volt. Azt mondta, ha a saját autója lenne, most ő sem cserélné, szerinte akár még 10-20 e km is benne lehet...

Mi baja a turbonak? A 2,4 en nem szokott elromlani,
Ott valami más gebasz okozhatta a turbo hibát
Először azt kellene kideríteni ,hogy mi,
Nehogy a csereturbo is behaljon

Kösz itt is az ajánlatod! :)

Lehet a gyárival egyenértékű, ne adj Isten jobb turbót elfogadható áron kapni? Ha igen, mi a márkája?

Mit értesz az alatt, hogy a ketteske 35ö környéke, de a Garett is annyi? Azaz, hogy egy új Garret annyiba kerül, mint a gyári felújított?

egyes szerintem kilőve 7 kiló, a ketteske 350 környéke de Garret is kb ennyi, a hármas 390, a négyest nem tudom és van az ötödik elem a bontott....

??? Szerinted csak a Garret gyárt turbót? BTS, Buecker, Motair...ez egyik sem kínai