Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

És ez a kék szín nem igazán áll jól a 159-esnek. Bár lehet hogy a többség más véleményen van. A piros belső nincs összhangban. A kasztni meg legyalázott.

[CHIPTUNING]
Itt van egy elég jól megírt cikk a tuningról:
http://totalcar.hu/magazin/technika/2010/12/03/a_takarekos_utcai_harcosok/

A TI-vel nekem nem a bőr belső a problémám, bár megmondom, én mindenképpen piros bőr belsőről álmodoztam. A TI-nek számomra a fő probléma a 19-es kerék, és az ültetés. Egyszerűen a budapesti utakon halál, a másik ok nem tudnék az alja miatt beállni a kertbe.

A mostani automaták már sokkal jobban bírják a nyomatékot, hiszen mindent a számítógép felügyel.

Csak az a gond sajnos, hogy TI-ben nincsen piros bőr. Tulajdonképpen ezért se foglalkoztam a TI-vel.

Ezt a példányt már alaposan kiveséztük #16341305-től kezdődően. Röviden annyit róla, hogy nem túl jó az ár/érték aránya :)) 99% hogy hamis a km állás, körbe volt törve és nem sokat tudni arról, h mire költöttek eddig.

A radio menujeben lehet allitani a csatlakoztatott telefon kihangositott hangerejet. Mist igy fejbol meg nem mondom mi a menu pontos neve de sztem megtalalod. Nekem 10-11 hangero fokozaton a legjobb.
Ha addig nem sikerulne megtalalni akkor delutan megnezem potosan melyik is az a menu.

Ezért maradt meg az59-nél a régi verzió, 400nm 2000-en.

senki sem tudja a csodát?
(pedig úgy vártam, hogy itt lesz a megváltó Mr. Wolf)

Mindenki fél az automata vàltótól
Tudomasul kell venni nemcsak vàltó van azo kivül sok minden tönkremehet. Nem túlzàs hasznàlt autóhoz nem szerencse kell, hanem amilyen sztorik vannak isteni gpndviselés.

Egyébként periodust nem ír a gyàr. A gyàri Tutelát kell bele rakni.

Nagyon jó váltó. Az enyémben 200000 van, finoman vàlt a vàltàsokat észre sem lehet venni. Mechanikailag nagyon jó, viszont kell benne cserélni az olajat.
, mégpedig -60ezer km-enként. Ami lényeges, valóban vigyàzni kell a nyomaték miatt, ezért elindulni finoman kell vele.

lehet, hogy az 1.7T feletti tömeg és a 2.4 nyomatéka miatt él kevesebbet a 159-ben (a féltengely is szenved, tehát jelentős a terhelés), de ha cserélnek benne olajat, akkor bír annyit mint a manuális F40 váltó. egyébként minden aut. kényes az olajra.

az Aisin nagyon jó váltó
addig amig nem kelle rá költeni
állítólag a Sabb okban gond nélkül elmegy 300ezret is(gyári olajjal)
más az olaj benne?

vagy az Alfa gyengébb minöséget épített be?

bárcsak ilyen egyszerű lenne. Úgy hallottam, az Aisin automata váltóban a gyári előírás szerint sosem kell olajat cserélni, tehát a flottás autókban szinte biztos, hogy nem is cserélik egészen addig, amíg el nem adják az autót. ez jellemzően 200-250e-nél következik be (hamarabb csak akkor, ha megtörik). Ezután pedig már mindegy, h cseréled-e a váltóolajat vagy sem, lassan fog váltani, néha nem is vált, végül teljesen megadja magát a váltó és csere, mert nem javítható.
Ezért mondtam, hogy szerencse is kell automatához, nem is kevés, mert sokan kicserélik a a váltóolajat 50e-ként még ha nem is előírás, de ki kell fogni az ilyet.

a másik pirosról, amit én linkeltem, szintén hiányzik az a betét és a pajzs mögött feltűnően látszik a kereszttartó ( http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_2.4_jtd_20v_distinctive_gyonyoru_all._garantalt_km-7908884 ) legalább most már tudjuk, hogy az eleje is sérült volt, nemcsak a hátulja. vagy lehetséges, hogy gyárilag néha kifelejtették azt a betétet? láttunk már ilyet pl a 166 hátsó alsó takaróeleme is sokszor gyárilag nem került fel és ha rákeresel piros 159-esekre a képkeresőben, akkor ott is soknak ugyanígy hiányzik ez az elem. érdekes.

fényezö (nepper) szemmel pedig a fekete a majdnem legegyszerübb
a szürkét pl elemfújással sose lesz Polaroid szemüvegböl nézve ugyanaz mint a mellette levö elem,ezért abba is beleködölnek
szóval nagyon nem egyszerü javítani a metál ezüstöt se

kerékcsapágy attól is tönkre megy ha kap egy oldal ütést pl padka

Nem akarok pirosat...persze, szép...megnéztük, nagyon nem jött be...De nincs konkrét színelképzelés...Nekem tetszik a fekete is... ;)

Még annyit, a szépséghiba a vezetőülés. Nincs kiülve feszes a bőr, csak látszódik rajta a használat. A hátsó ülés mondhatom használatlan. A piros bőrön sajnos nagyon meglátszódik ha nem kezelték. Vettem egy olasz terméket ami regenerálja a bőrt, jó drága volt, de megérte mert nagyon sokat javított rajta.

Örülök, hogy ezt írtad, mivel te értesz hozzá. Nekem a futóműves haverom, rögtön megnézte, ő vette észre a hátsó rugók törését, amit én észre sem vettem volna. A két felső lengőkarnak volt lógása, viszont az alsók eredetiek, és teljesen jók. Az agycsapágyak cseréjéről szerelőm mondta, hogy az autó sokat állhatott, és ha belemegy a víz annak annyi. Én 189000km-el vettem, rátették a komp.-ot, valós. A szervizkönyv 120000km-ig volt vezetve, gondolom a gar. alatt.

A TI is ilyen céges autó volt, a km meg valós benne én nem tekergetek, műszakilag is jó állapotban van...a futómű mindig árulkodó a valós km-rel kapcsolatban nekem 180e-nél kellett cserélni egy jobb felsőt a többi lengőkarnak semmi baja nem volt ...szóval ahol alsókat cseréltek 100e-nél az elve gyanús számomra

Már aznap látszódik rajta a por. De akkor is a legjobban mutat a 159-en. Legalábbis szerintem.

Igen, így gondolom én is. Az egykori céges autók között nagyon jók is akadnak. Ezek főnöki autók voltak, és nagyon jól voltak szervizelve. Mielőtt vettem az autót csak ilyeneket kerestem. Tudom, mert pl. az egyik olasz barátom 164-es Alfájában annak idején, még szinte tökéletesen működött a kuplung, de mégis 150ezer kilométernél cseréltette. Tavaly nyáron találtam egy bizalomgerjesztő sw2.4 aut.-ot, az auto scout-on, céges felsővezetői autó volt 180000km-el garanciával 8000€-ért. Gondoltam, kimegyek megnézni, Velence mellé, de közbejött az autóm amit megvettem, és nem bántam meg, még ha kellett is rákölteni. Ez is céges autó volt, Ausztriában, három év alatt beletettek 120000km-t, majd utána eladták magánszemélynek. Ha céges lett volna végig, biztos nem kellett volna ráköltenem. Bár ebbe az árba én belekalkuláltam a sejthető futómű hibákat. Egy 2,4 aut-nál nem kell félni a magas kilométer futástól, még ha folyamatosan küldték autópályán 180-al, hiszen ezek erre vannak méretezve, az automata miatt pedig nem lehet szétforgatni a motort. Ha bevallják a nagy futásteljesítményt, azzal semmi gond, a tekergetéssel van a baj.

mióta lenin pilóta :) mindig is az volt csak mivel telibe fújták a pajzs mögötti fekete betétet elfelejtették vissza tenni

a pajzs mögött a lökös mióta színrefújt ?
de miért is akarsz pirosat?
kifakul a napon ,nagyon kényes fényezés
mivel az emlitett gép elöl biztos fényezve volt ,nagyon meg kell nézni ,hogy sikerült e eltalálni a gyári pirosat

a fekete sokkal egyszerübb ,nem tetszik ?
ennyiért fekete TI t is kapsz 19 zolos kerékkel

úgy van, hogy nem magán embertől vesznek ha nem leadott lízinges autókat, azok eleve olcsóbbak mivel nem adnak rá garit pl...

hogy a fenébe kell a bluetooth-al csatlakoztatott telefon speciális hangjainak a default hangerejét az egy milliomod részére csökkenteni? ;-)

mind a tárcsázási hang, mind a kicsöngés hang, valamint ha hívnak olyan 100 ezer decibelen szól. Autópályán, 160al ha valaki megcsörget, az olyan ijedelmet okoz, hogy rögtön 4 sávot váltok... :(

Nem hiszem, hogy ennek így kellene lennie, valahogy tuti le lehet venni ezeket az alap hangerőket a béka segge alá...

Azt vedd azért figylembe, hogy a neppereknek a mobile, az autoscount a kezdőlapja. Ha felkerül egy olcsó vétel (amit nem árulni, hanem eladni akarnak), arra egyből ugranak.

Akkor Olaszországban ismét emelkedett a kereslet. Most néztem meg kíváncsiságból, az automobile .it oldalt, csak olyanokat néztem mint az enyém, sw 2.4 Q-tronic, 6-7 ezer euroért a2007-esek mind sérült karosszériával vannak. Normális kb. 9-9500€-nál kezdődik. Az pedig itthon reg. adóval 3millió 200ezer forintnál kezdődne, és akkor nem beszéltem a behozatali költségekről. Akkor hogy is van ez?

Engem is felzrikáltatok ezzel, hát megnéztem, nekem tökéletesen fut. Lehet, hogy azoknál amelyiknél nem passzol tökéletesen, valamikor levették a borítást, és nem tökéletesen lett visszarakva.

teljesen egyet értek sokan azt hiszik vesznek egy használt autót és csak bele kell ülni esetleg egy olaj csere és ennyi, legalább az autó értékének 10-15%-át félre kell rakni a váratlan kiadásokra, automata autónál én félre raknék csak a váltóra 3 kilót ...
egyébként mindig a piac határozza meg az autó árát