Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

én kértem hogy igen, azt mondta vagy ki tudja vagy nem....nekem mondjuk soha nem volt gondom az EGR-rel....

hát annál jobban nem fog kormolni, mint most, mert nekem most is durva nyélgázon...

beszéltem amúgy Balog Zolival, DPF ki ok, EGR-nél volt valami tapasztalata, hogy valamelyik programmal nem tudta kiírni, de megnézzük, hogy hogy lesz... Említettem neki Erhardot, hogy neki elvileg egyszer megoldotta...

EZ KELL!!!

Engem is csak az tart vissza a DPF kinyírásától, hogy gondolok (néha) a mögöttem lévőre. Tegnap beelőzött egy herélt ójdi ahat én meg későn zártam a belső keringetést...

vagy úgy!

wtf "atmoszférikus nyomás? - bocs nem vagyok műszaki ember :(

Felmegy 1,6-ig, majd hirtelen visszaesik 0,1-0,2 bart.

de nekem nincs dobozom...vagy legalábbis nem tudok róla (mondjuk akár még lehetne is, mert úgysem ismerem fel)

Bocs, nem értettelek.
A 2390-ből vond le az atmoszférikus nyomást ami mifelénk ~1000 mBar-t, így már kijön az 1,4 bar. :)

ha két vertikális tengelyen ábrázolod az értékeket, jobban látszik a diagramm...

nekem nem sok híjja...

Hát ez az aláfekvés macerás nekem a társasház előtt a parkolóban, szülői ház meg messze és mire arra megyek már lehet ki lesz írva DPF és ki kell venni, amit akkor tudnék lemérni, de legyártani nem lesz idő... Amúgy nem szükség, csak gondoltam hátha valakinek műszaki rajza vagy kéznél lévő lemérhetője van :)

Amúgy hossza, csőátmérő egyik végén és csőátmérő másik végén (esetleg csővastagság) és a csatlakozás adatai ("háromszög adatai" lyukosztás)... egy ilyen 0-ról történő legyártához szükséges adat: cső

a kijelző ugyebár 0,0; 0,8; 1,6 szerint van skálázva. A kijelző szerint tehát a max. érték 1600 mBar. De nekem a tegnapi FES-játszadozás során írt ki 2 390 mBar-os értéket is. Erre írtam neked, hogy van 2,0 Bar feletti értékem.

Egyébként a jövő elkezdődött....:)
Egy programozó srác(alfaowneren 'fixitsan') vett egy mini ELM-et, kiherélte...beépített egy-két cuccot, felprogramozta...és ITT az eredmény
OBD csatlakozóra rádug és használ...
1.kapcsoló EGR OFF
2.kapcsoló DPF OFF
külön-külön és egyszerre is kapcsolható, tetszés szerint
Kérdés mikor kezdik a sorozatgyártást a kínaiak? :)

Milyen méret kell? Ha aláfekszel,látsz mindent.

Persze a doboz miatt, nagyon megemeli a nyomást,amit az ECU nem tolerál! :)

Bassz..., hogy én erre miért nem gondoltam?!?

Lehet , h nem egy dologról beszélünk...de az normális ha a MES 2feletti értékeket mutat
A MAP szenzor abszolút nyomásban mér, és azt látod....viszont a műszer már túlnyomásban mér illetve mutat.
Én eddig max 2626mbar-t mértem , 2.fokozatban padlógázas gyorsításnál. ami ugye 1,626barnak felel meg.

valaki nem tudja DPF, bekötéseinek méreteit? Mert faterom bármire képes. Mindig azt mondja a Concorde-t is legyártja, csak legyen róla rajz... Szóval, ha meg tudnám adni, mik a bekötések, akkor előre legyártaná, és csak levennénk és beraknánk, amikor oda jutok.

ezért akarom kimenekíteni mielőtt végleg vége, mert az lesz csak idő kérdése... plusz nem kellene EGR rángatásokkal, regen időkkel és miszarral foglalkozni, plusz fogyasztásom is még lejjebb menne...

ez így van, nekem arra kell hogy időnként meg tudjam nézni van-e nyűgje, esetleg ha van akkor meg tudom mutatni valaki hozzáértőbbnek és esetleg hamarabb sikerül megoldani a problémát, de természetesen nagyon nem mindenható

én azt látom, hogy mindenki linkelgeti be a diagramokat és senki sem ért hozzá :) időeltöltésnek jó de sajnos a valódi hiba megállapítására 10-20%-os esélyt ad....

Az óra csak 1,6-ig van míg a MES szerint rendre 2 bar felett van.

Igen a remap nem ápol jó viszonyt a DPF-el az esetek nagy részében. Bár ezt most Pityukoma cáfolhatná....

"a gyárilag jól működő az túlzás..." - Mire gondolsz? Az enyém pl. jól működik.
Azt azért ne felejtsük el, hogy 100k+-os autókról beszélünk amikre már költeni kell.

a map szenzor nem tudja követni,
vagy szorul a turbo geometria,és gyorsításkor nem szabályoz elég gyorsan

"a chip töl nem füstöl sokkal jobban," - Ez azért nagyban függ a programtól.

Ezt most nem értem. Mi az, hogy 2,0?

a gyárilag jól működő az túlzás...

engem egyébként a problémamentesség vonz a dologban, hogy ne kelljen a sok egyéb szar mellett, azt is várnom, hogy a korom miatt, mi mikor fog még beszarni, főleg, hogy városi közlekedés miatt hátrányos helyzetű vagyok...

a chip töl nem füstöl sokkal jobban,
lehet neked is kopottak az injektorok
5 ezer / db áron megnézik az Interdiesel ben
aztán kiderül

Az kevés, nyugodtan told csak 3 bar-ra. Sőt 3,1 re is akár a 255 miatt, bár ennek utána kéne olvasni.

Basszus! De éhes lettem!

Én tudok friss, nem faggyús birkahúst, egyenesen a "legelőről". Azért is ajánlottam.
Tárcsát viszek.
Mondjuk a 40 literes bogrács jó nagy.

No, akkor bográcsot nem viszek, a szombati kajára dobjuk össze a lóvét.
Viszont akkor a tárcsázáshoz viszek húst előre pácolva/fűszerezve!

Nem értelek titeket...
Miért akar mindenki gyárilag jól működő autókat koromhányó, káros Audikká alakítani?:)

de az ECU ban lem lehet hibakód,és a MIL lámpa sem lilágíthat a müszaki vizsgán
akkor egyböl bukta van

Igaz, de a kábelből is megvehetnénk az eredeti kanadait. Ne felejtsük el, hogy ehhez az ELM is nagyban hozzájárul. :)

Szombaton mindenképp számítunk rátok! :)

nekem nincs már DPF-em, csak EGR, de sintén tol egy komoly felhőt ha padlót nyomok, zavar is nagyon.
Nincs valami tippetek honnan / hogyan elehtne beszerezni a 210 lovas 2.4-es gyári programját? Mert a csipmester-nek szüksége lenne rá, hogy le tudja ellenőrizni az ECU működését és eddig nem tudta megszerezni.
Esetleg nincs ilyen motorverzió valakinek Győr környékén?