Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

na akkor két hülye egy pár :DDD mikor lépünk fel? :P

Na de mama!:o

Köszönjük Emese, látom az első kategória vagy így nincs értelme mit írnom neked :P

Srácok, most fejezzétek be, légyszíves.

Én nem szociális értelemben kényszerültem rá egy használt GTA-ra Te hülye. Hanem azért mert újonnan már nem gyártották. Remélem többször nem kell elmondanom, bár magadtól is rájöhettél volna. Ezt a különbséget egy gyerek is felfogná:) Túlzás nélkül mondom. Írhatnál egy olyan hsz-t is egyszer, amiben nem csak légből kapott dolgokkal dobálóznál, hanem korodhoz méltó értelemmel és tartalommal. De az ember ne legyen telhetetlen. Az csak egy példa volt, amikor egy új autó árához hasonlítottam egy rendszer árát. Semmi több. Ezzel nem azt akartam mondani hogy Te vagy bárki olyat vegyen. Ezt sikerül felfognod Te ász.. ?!Több dolgot nem szeretnék elmagyarázni. Unom az értelem nélküli ellentmondásos vagdalkozásaidat. Tedd félre azt a büdös nagy egodat ami sugárzik belőled mint valami csemegemajomból és gondolkozz el, talán még nem késő..:)

Pfff, nekem volt már új autóm okostóni... Egyszer utánanézhetnél dolgoknak,mielőtt dobálózol a hülyeségeiddel, már sokadjára. Te találtad ki hogy nem költesz több százezres rendszerre, senki nem mondta hogy kellene, én is csak tárcsát meg betétet vettem eddig. Senkit nem érdekel hogy Te mit veszel vagy mit nem. Vehetsz felőlem egy tizenkét dugattyúsat is az eszed helyére, akkor legalább fogna valamit... Nekem semmi bajom azzal aki használt autót vesz új helyett, Te kezdted megmagyarázni hogy az a jó, az új autó meg hülyeség...

jah menj vele 3000-es fordulaton egy 20 percet az jó...én mondjuk 6-ban szoktam ezt megtenni szfvár-bp között ott jól kiég....

Na visszaírattam a programot, de a DPF még mindig tele van, és force regent nem akartam indíttatni. Egy ilyen 20 percig járatja egy helyben 3 és 5 ezer között a motort, nem láttam értelmét. Egyéb esetben mi a mód DPF tisztításra? Menjek vele 3000 körül 4esben? Mikor regenerál alapból?

ehhez nem kommentelek :)))))

meg ugyan az a fék..

Megrendeltem az EBC betéteket és tárcsákat. A www.ebcbrakesdirect.com keresője a Yellostuffot csak a 3.2 V6-os modellhez dobta ki. Kaptam ma egy emailt tőlük, hogy az alábbi paramétereknek megfelel-e a vasam?

GD1351
VENTED
5 Bolt Holes
330mm Overall Diameter (átmérő)
40mm Height (magasság)
28mm new thickness (vastagság)

Az alábbi linken a Yellowstuff brake pad (nem tudom, mi ennek a magyar megfelelője) alakja és paramétere látható, de ugyanezt a rajzot adja a Greenstuffhoz és a Redstuffhoz is, mely betéteket viszont kidob a 2.4-es dieselhez:

http://www.ebcbrakesdirect.com/car/image.asp?image=DP41540R


Meg tudjátok erősíteni, hogy a fenti listában olvasható adatok megfelelnek a 2.4-es kormosnak?

Ha 159 akkor csak ti csomagos érdekel, azon meg eleve nagyobb fék van mint a széria verzión. De erősen játszik a Giulietta is, de annak a fékrendszerét még nem ismerem-jük....

Ha a következő Alfád 159 lesz 330-as tárcsával akkor már most gondolkodj valami máson :) Tényleg mi lesz a következő? :P

A 156-ra már nem költök nagyobb pénzt, max 1,5 évet lesz még nálam.
Evvel a CarSport és Ferrodo betét kombinációval egy kicsit jobban lassít mint a gyárival.
A következő Alfánál meg meglátom, mit tud a gyári fék és ha nem lesz okés csere, főleg ha úgy jönnek össze a dolgaim ahogy remélem :-)

nekem a múltkor a kulcsot nem akarta kiadni ...de egy gyors start, stop és vissza adta...

Igen, valószínű. Jól megszívattam magam. Meglehetősen ijesztő helyzet volt....

Látom nem érdemes vitatkoznom veled mert nem bírod értelmezni az ár/érték fogalmát.
Attól hogy valaki rákényszerül a használt autóra a szememben semmivel sem kisebb attól mint aki megveheti az újat...az a kisebb aki okoskodik arról hogy nem veheti meg az újat de csak az új autó AZ AUTÓ de több százezres fékrendszerről papol...:P

Pfff,, tudod mit, neked igen!:) De nagy különbség ha valaki rákényszerül egy éppen használtra, vagy (mint Te) utazik a használt zoknira:)) Minél büdösebb annál jobb mi?:) A használt budipapírt mennyiért kapod? Az is harmad árban van?:))

akkor viszont jobb a fogyasztásod 0,1L-rel :D utólag is lehet kalibrálni de egy vagyon...

Toyota szindróma :P nem akadt el a szőnyeg véletlen?

Mentem az új autópályára és hirtelen felbőgött a motor amikor 0-ba raktam. Mintha beakadt volna valami a gázpedálnál.Le kellett állítani a stop starttal. Mi a fene lehetett ez?

16" gyárival nálam +10 km/h környékén mutat.

Sziasztok,

Más is tapasztalta 159-esnél, hogy csal a kilóméteróra?

Feltettem a nyári 235/45/18-as kerekeket (valtóméret), a Budapest-Debrecen távon mintegy 20 km-rel kevesebbet mért. Lehet kalibrálni?

Köszi:

Kovesz

Természetesen:))

A GTA-val jössz Komáromba? Kurvajól áll neki ez a gyöngyházmetál fehér szín szerintem.... :)

Igen én is így gondoltam, sztem az esetek 95%-ában elég ha tárcsát és betétet cserélsz.

Nekem az elöző 56-on kivolt cserélve a kipuff.rendszer.Ahoz lett igazítva a program.Annál is az volt,hogy párszáz kilóméterenként kiírta a hibaüzenetet amit pár indítás után törölt is.Ilyenkor rejtett,tárolt hibaként se lehetett kiolvasni.Ezen az 59-esbe fél évessen belekerült a chip.Ezért akarom majd egy másik 2.4JTDm-el összemérni különböző tartományokba pályán,hogy mi a különbség.Egyáltalán van e?!De ha van ha nincs én biztos nem iratom ezt és semmilyen ilyesmi beavatkozást nem fogok csinálni.Ez sokba kerülhet.Elöző 56-omon úgy néz ki most kell kuplungot cserélni.

Miért, szerinted tudtam volna 147GTA-át újonnan venni??:) Na akkor most már ne is legyen több hülye kérdésed...:))

Melyik műhely csinálta?

az fasza :( mind1 akkor is elmegyek legalább az optimalizálásra ha nagyon kormól akkor egyből vissza íratom a gyári progit...én is DPF-től tartok hogy az sínyli meg a beavatkozást

Viszont szar lett a remap, füstöl mint a fene, többet fogyaszt, és bedobott ma egy limp mode-ot is check engine-el, valószínűleg a DPF ment tele korommal. Nincs kódolvasóm, úgyhogy leszedtem az EGR-t, gondoltam talán az ment tele szutyokkal, de az full tiszta volt.
Kedden visszaíratom a gyári programot. Ezek alapján nem ajánlom senkinek. Vezethetőbb lett tőle az autó, de ilyen áron nem kell. Marad a V6-csere projekt.

Ha nagy féket szeretnék, én eleve nem Taroxban gondolkodnék, hanem olyan szettben, ami úgymond standard, és rengeteg gyártó készít hozzá betéteket. AP Racing, Brembo (nem a gyári fosra gondolok), D2 Racing, Wilwood, ezek mind olyan nevek, amikhez van Porterfield, Hawk, Ferodo, meg pl. EBC betét is.
A legtöbb standard betét fos szar, plusz alkalmazástól függ, hogy melyik a jó, kinek mi a fontos, én szeretem megőrizni a választás lehetőségét.
Plusz AP-nál, Brembonál is össze lehet válogatni szetteket. De ezeket kábé pályázásra, meg nyíltnapozásra jó használni. Ha a gyári nyereg marad, de csak tárcsát meg betétet cserélsz durvára, ahhoz képest már csak pályán jön ki egy nagy komoly fékszett előnye.

Elég sokat járok nyíltnapozni az Mx-5el, de nem annyit, hogy ezért megérje mondjuk egy gyári nyereg/EBC betét/DBA tárcsa kombóval szemben egy drágább Ap racing.

Egyébként meg vannak szűk keresztmetszetek a gyári rendszereket, ha csak ezeket orvosolja az ember, fényévekkel jobb féket kap. Ez sztem a 159re maximálisan igaz. Elég nagy a tárcsa, elég nagy a nyereg/betétek felülete, 4 dugattyús az első nyereg, ebből elég jót ki lehet hozni egy kis intelligenciával, ráadásul a gyári cserecuccok ára alatt.

ami Belgiumból jött ...

ezzel teljesen egyet értek a gyári fék úgy szar ahogy van csak a beszélgetés abból indult ki hogy miért nem egyből a "legjobbat" veszed meg...tényleg Te miért Car-t vettél s miért nem Tarox-ot? az első 56-on nekem Car volt a második 56-on EBC mindegyikkel meg voltam elégedve nyilván az EBC sokkal jobb volt igaz nem is annyiba került mint a Car.. nem vitatom a Tarox képességeit de a több százezres sport féket napias használatra feleslegesnek tartom

nem cégtulajokról beszélgettünk ott effektív tök mind1 hogy újat vagy használtat vesz a lényeg hogy ne az államnak fizesse be... mutass nekem egy átlag embert aki 12-13 milláért vásárol új Alfát vagy bármi mást itthon magának...

Sokan vesszenek új autót, főleg úgy hogy a cégből nem veszik jutalékként, mert akkor többet buknak azon mintha megveszik az új autót.....

Számold csak ki, hogy ha 10 milláért akarsz autót venni, hogy mennyit buksz ha kiveszel annyit lovét, hogy 10 nettó maradjon a zsebedben......

A túlzás dolgon erősen vitatkoznék.
Mert ha pályázol és arra használod az Alfát amire való, ergo haladsz vele és nem állsz be a külső sávba 110-re mertakkorQRVAjól fogyaszt akkor igen is létjogosultsága van egy komolyabb féknek.
Sajnos a gyári fékek kicsit alul méretezettek.

A 150 lovas verziók is tudnak "lazán" tartós 150-180-hal haladni és bizony egy-két erősebb fékezés után ha újból kell lassítani akkor már nyúlik a féktáv rendesen.


Amúgy ha csak egyszer kell a szituáció miatt komolyat fékezni és kipróbálnád milyen ez rendes fékkel akkor anya a "boltba járós" autódra is vennél jobb féket.

Melyik Alfámra gondolsz?

Hülye példáid vannak de hogy válaszoljak rá van 1000ft-om új zoknira, új 159-et is vehetnék csak felesleges pénzkidobásnak tartom mert engem nem izgat a pukimentes autó mint ahogy a több százezres fékrendszert sem :P
De ha már ilyen jó elmélettel rendelkezel Te hogy hogy nem újonnan vettet az Alfád? Több kérdésem talán nincs is :DDD

akkor biztos hülyeséget írnak és Te tudod a tutit :P bocs nem tudtam hogy szaki vagy de már látom...

Van aki vesz új Alfát. Egy használt az használt, semmi köze egy új autóhoz. Te zokniból is használtat veszel?:) Mert az is harmad árba lehet egy újhoz képest:))
Grande puntót nem adnak 500k-ért, hanem háromszor annyiért... Már ha egy komoly hat dugattyús fékrendszert veszünk alapul. Egyébként kiváló egy jó tárcsa + betét szett is, ami max 150k.

Szerintem nincs olyan fogalom hogy "túlzás fékrendszer" . Egy fékrendszer nem lehet "túlzás". A GT-re ami 150 lovas ugye, 100k km után cseréltettem le az első tárcsákat + betéteket. Mivel a gyáritól kb 15%-kal volt drágább a Tarox SJ + Rallye Plus .401 betét, ezt választottam. Ha az össz teljesítményét hasonlítsuk össze a gyári első rendszerrel, akkor ha forintosítanánk arányosan a különbséget, akkor nem 15%-kal kellett volna többe kerülnie, hanem szerintem a duplájába. És hidd el, nagyon hálás tud lenni az ember, ha van még plusz fékerő amikor szükség van rá...Amikor a gyárival már beállnál az előtted satuzó seggébe, egy jó rendszerrel megállsz. Valami hasonló mint a téli - nyári gumi, csak nagyobb arányban...

Én nem tudok olaszul, de ez nem csak egy fékbetét teszt? Mert ha igen akkor sántít a dolog, ugyanis köztudott (pláne a nagyobb teljesítményű betéteknél) hogy egy fékbetét csak a hozzá tartozó és anyagában megegyező féktárcsánál tudja hozni a maximális teljesítményét. Igazából azt sem értem minek csak fékbetétekkel kísérletezni, mert ha valaki csak azt cserélgeti, akkor így tudja kihozni a legkisebb javulást a fékből. Szerintem egy fékrendszer sokkal komplexebb rendszer, ha valaki igazán javulást akar elérni a fék teljesítményben, kezelhetőségben és terhelésviselésben, akkor minimum féktárcsa+betét csere, de még ott vannak a fékcsövek, nyergek, munkahengerek...