Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Így van, az kb évi 35-50ezer...Aztán amikor itthon árulja a nepper 10évesen, és lobogtat mellé pár papírt, máris feltétel nélkül elhisszük, hogy 151.375 km van a megveendő autónkban :)
Az enyémmel 60ezret mentek évente, két évig követhető is...4évesen behozták, rossz esetben is 240-260van benne a 150helyett :)
Egy 2006-osban simán van 400ezer...

A km. valóssága meg függ attól is honnan származik és hány km-rel került kishazánkba.
Pl az enyém letolta 3 év alatt a 115e-ret, majd a 2. tulaj egy év alatt 24-et, aztán jöttem én, és 6 év alatt 65e.
Míg a másik elvtárs 280e-ret teker bele 3 év alatt.

"Ezt félretéve, szerintem a ridegtartás nagyobb probléma mint s visszatekerés. A viszatekerés még kiszürhető, de a ridegtartás nem."

Ezt pontosan így gondolom én is.

Én abban látom az elsőrendű problémát, hogy kint betarják a 30 ezres szervizintervallumot, nem érdekli őket,, hogy mi lesz 200 ezer után. A másik probléma, hogy nagyon jól tudják, mikor kell eladni egy autót. Mikor idekerül, akkor költeni, költeni és költeni. Ebből a szempontból a legproblémásabb a 2,4! Ezzel a motorral azért veszik, mert a lehető leggyorsabban akarnak elérni a célba. A 2,4-ekben van a legtöbb km és szerintem azokat tekerték leginkább vissza. Az 5 henger miatt pedig ezek a leginkább hajlamosak a hf repedésre. Nem kell itt belelátni más dolgokat, hogy ezekre az autókra csak költeni kell. Attól függ, hogy mit fog ki az ember. Tudomásul kell venni, hogy ma használt dízel autót venni hatványozott lutri.

2,5 éve vettem 205 000 km, jelenleg 240 000 km.

-Szűrők és olaj cserék 15 000 kilométerenként.
-Klíma. kompresszor és hűtő csere, rendszer átmosatás és klíma cső javítás.
-ABS hidraulikus elosztó csere, ki ment benne a nyomásérzékelő.
-Ködlámpa xenon kiirtása, nem tudom miért tették bele.
-Küszöb javítás és fólia cserék.
-Első bölcső javítás, még időben el lett kapva.
-Hátsó lengőkarok cseréje.
-Hátsó csomagtér korbács csere.
-4 féktárcsa és fékbetét csere.
-Hosszbordás szíjak és feszítő csapágy csere.
-Bal első futómű alsó felső lengőkarok és stabilizátor csere.
-Kuplung kinyomócsapággyal és kettős-tömegű csere, 235 000 km.
-Motorháztető nyitó kar csere.
-Tetődíszcsíkot kilopták, pótlás.

Ennek örülök! Meggondolod még sz eladást:)

na itt a szörnyeteg... Próba út megvolt, nyári felnik fenn!

Ez attól függ, mennyit használod. A futómű kibírja 200e-ig minimál beavatkozással. A hengerfej sem megy tönkre mindenkinek, nagy kérdés mitől függ. A használat módja sem mindegy. A km valóssága sem. Nem alacsony fenntartású autó, mert drága hozzá minden, de a problémásságát egyelőre nem érzem.
Na jó, ma szívtam egy kicsit vele, a b.ös pcsába :-DD De egy fillérbe nem került, csak elb@szódott 2 órám. Ennyi a nettó veszteségem rajta. Felhúztam magam rajta, nézegettem a 2 liter megmaradt fűnyíró benzinemet, hogy rálocsolom, megyújtom.
Aztán csak ennyi:





A kihajított boxról levágtam a régi típusú csatikat, összeraktam rendesen (pl megtekertem rendesen a "csavart érpárat", nem csak úgy lazántosan ahogy gyárilag volt ) és tádám, működik megint. Sokkal jobban mint eddig...
És rendes volt, hogy nem hosszú úton, hanem városban jött rá a hoppáré. Emiatt se fog többet, sárga hulladék csatik elfelejtve...

Várjál! Mondom csomó mindent nem számoltam! Rugók törve voltak, új gyáriak. Két agycsapágy, felső lengőkarok. Azért ez nem úgy van ahogy mondod. Rendszeres karbantartással es odafigyelő vezetési stílussal, sok minden megelőzhető. Ha motorral nem lett vona a gond semmi bajom nem lenne, mert a többi hozzátartozik az autó üzemeltetéséhez. Nekem hengerfejes autót adtak el, kipasztázva, igazából senki nem vette ezt észre. 15 ezret el is ment, az a gány belement a hengerekbe szétb...ta a hengerfalat. Ez nem normális dolog volt? Kérdem én, mi jöhet ez után? Egy kuplung csere nem hiba (az enyém automata, hidd el ez az automata váltó jobb mint a 159-es kézi váltói). Féktarcsa? Elől, hátul szinte új féktárcsák vannak? Szívósor? Új van benne vagyis 50 ezret mentem vele. A szenzorok vagy Egr benne van a pakliban, de nem milliós tétel. Igen, ezekre az autókra költeni kell, de ne mondd, ha új hf van, akkor ujra emészthetetlen összegeket költeni. Én nem befecskendezőről vagy légtömeg mérőről beszéltem, hanem új motorról, és arról hogy olyat vállaltak el (Szakáll) amit már köztudott hogy nem lehet felújítani. Fél év garanciát vállaltak rá, tudták hogy annyit elmegy a felújított hf. Kétszer fizettem meg ugyanazt. Ez nem az én saram!
Nem adom el az autót, mert most olyan, hogy szerkezetileg, műszakilag a top-on van. Ezt Csöri is megmondta.

És pont ezért nem is tartom tévedésnak Zolibácsi álláspontját, hogy eladja. Később is sok pénzét vinné még el.

Ez a hatalmas tévedés pedig. Erre ugyanúgy sokat kell költeni majd mindig. Ha nem is ennyit, nem biztos, hogy sokkal kevesebbet. Majd futómű csere, váltó csere, egyéb bizbaszok, ezen semmi sem olcsó. Ennek ilyen a fenntartása. Az egy nagyon téves hozzáállás, hogy majd egyszer ráköltök sokat, utána nem kell. Mindig kell, csak hullámzik, hogy sokat vagy nagyon sokat.

Erről mi sokat beszéltünk! Tulajdonképpen most már az autón motorral kapcsolatosan nem lehet hiba. Nagy jótevő vagy valakivel, mert kap egy olyan autót, amire a fődarabokra már nem kell költeni. Azért vadiúj hengerfejjel nem árulnak autót. Nekem is a hengerfej és a hozzá tartozó dolgok 500 ezerbe vannak, és ne beszéljünk a másfél milliós komplett motorgenerálról, majd 50 ezer km múlva a felújított hf a hegesztés mellett megrepedt. Vajon ez kinek a sara? Én is kicseréltem rajta mindent, hűtő, új csövek, mellette fél évig az autó ismét mozgásképtelen lett.
Nem mertem igazán összeadni a költségeimet de:
Motorgenerál közel 1,5 millió, hiszen csak a blokk maradt meg, meg a hf lett felújítva, most már az is vadiúj.
Turbó felújítás szereléssel és olajcserével 200 ezer.
Hűtő, termosztát, kiegyenlítő tartály, csövek meg egyebek a végén 200 ezer.
Az ismetelt hf hiba új hf-el 550 ezer mindenestül.
Ez így cirka 2.5 millió. Az autót 2,5 millióért vettem 5 éve, azóta csak költöttem és költöttem. Nem számolom a vadiúj Michelineket, a téli Alpin gumikat, a felniket, olajcseréket, féktárcsákat. Én már nem is tudom, hogy mennyiben van ez az autó...
Ezt nem lehet eladni, de őszintén mondom, nem is akarom... Most már csak autózni akarok vele!!!

Igen, ez egy jó kérdés... Ilyenkor a legnagyobb bukó eladni.

Nem értem, miért adod, el ha ennyit ráköltve faszán megcsinálod!?!

Tényleg félreértettem, bocs. Nem alkudozok, én nem írtam árat csak annyit hogy az nekem sok arra hogy szintén porosodjon. Valaki majd megveszi előbb-utóbb.

Nem értette félre, csak ügyesen alkudozik! :D :D

Ha neked így megéri küldheted. Ha az emilemre küldesz egy számlaszámot átutalom a pénzt.

Kössz hogy segítenél de nem kell felszerelni mert tartaléknak vettem volna mert amik fent vannak azokat 5-6 éve raktuk fel.Gondoltam a garázsban eláll, de 70ért hajlítanak 2 dobot és fel is rakják. Persze nem olyat mint amit kínálsz de a kocsi alatt semmi jelentősége.

meg nitrót, kettőt :D

225/50 R17 nyári gumi 2 szezont futott (max 25ezer km) eladó ha valakit érdekel írjon, vagy hívjon. Méret váltás miatt.

Elértjük... Nem drámát értettem én, hanem hihetetlen vehemenciát, magától értődő helyzetmegoldást. Pont ez a lényeg, hogy itt nincs dráma. Egy 5-ös BMW-ben sincs dráma, meg egy E Merciben sem.