Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Benzinkutakon biztos. Kerdes, hogy hova lett ami benne volt.

Sziasztok!
Tudja valaki hogy a fojtószelepháznak mi dolga van?Mikor nyit zár azon kívül,hogy leállításkor lezár indításkor nyit.
Tegnap elmentem egy helyre ott leállítottam és nem tudtam többé elindítani mert a folytó szelep nem nyit ki.Kézzel nyomtam be és egy krovaszárral tartottam nyitva és úgy tudtam hazajönni.Semmit nem vettem észre rajta tökéletesen jött ment és még hibát sem dobott rá.Mármint a műszerfalon a ecuscanon mutatta,hogy motoros fojtószelep kész.
Hmm.

Megnéztem tényleg nem sok olaj van benne. Vasarnap tudok valahonnan vásárolni belevalot?kormanyszervoba valo olaj:)

Hehe, mentem ma kollegám házavatójára ,a parkolóban a legszebb autó az Alfa volt😃

Én is Daycot tettem bele készletben. Még a vízpumpa is ugyan az volt, bár Olaszban cseréltek vezérlést egyszer 80 ezernél, most 154 nél cserekor szinte sajnáltam az új készletet mert annyira jó volt a régi. A Csőri is a Daycot javasolta. Szép munka minden darabja.

Holnap megnézem a szintet. Már rég nyitottam a motorhaztetot.:) de ezt nem javították flben?

Ha már a kilómétereknél tartunk. Most amikor álltam be, olyan volt amikor elcsavartam a kormányt mintha a kormányműnek hallottam volna a hangját. Ez lehetséges? Jó nyilván igen, de ez típushiba, lehet erről valamit tudni, hogy ez milyen probléma lehet?

Én azt mondom állapotot veszünk nem km-et.Inkább legyen benne 250 300 ezer és szép rendezett állapotban mint egy 140 ezer km-es szétesett szar.

Üdv!
Köszi mindenkinek. Nem rossz, de még hezitálok. A ti gyári felnije lenne a tuti, de nem akarok 19-est... :-D
Rosso sedanra lenne amúgy.

üdv!
Meg tudja mondani valaki hol találom a gyári riasztó modulját és a szirénát?

Holnap Mediterrán Party Siófokon! A vas felkészült a szépségversenyre! Baromi jó a Petronas wax-a! Én nagyon sok márkát kipróbáltam, de egyik sem ennyire tökéletes. Elhasználtam egy flakon kárpitisztítót, csacsog-ragyog a vas!

Ha már nem gyári, akkor Dayco. Ilyenek a szíjak, a hosszbordás ékszíjtárcsa és talán az összes görgő.
A generátor szabadonfutó INA. Görgőkből ez se rossz, de a Ruville-al se lősz nagyon mellé. A vízpumpa nehezebb ügy. Én most a fémlapátos olasz Metellit vettem, miután az Airtex széthullott 8.000km után. Persze lehet egyedi eset úgy, ahogy itt is néhány gyárival történt ilyen anno.

Sziasztok! Vezérlénél alkatrészre milyen márkát tudtok ajánlani Dayco, Gates, egyéb? Illetve hátsó lengéscsillapítónak a Kayaba megfelelő vagy inkább más?

Vegyél egy házat! :DDD

235 /45 18"

milyen gumiméretet használsz?

Sziasztok!
Van olyan 159-es tulaj az Amoren akinek ilyen felni van az autóján?
Szeretném megnézni, hogy mutat.. :-D
Köszönöm.

Kellemes meglepetés ez a 18"as felni. Azt hittem sokkal pattogosab, keményebb lesz a 17" után, de nagyon jó. Pont amit szerettem volna kényelem maradjon viszont egy kicsivel szélesebb gumi plusz merevség. Giuliettan a 17" már majdnem olyan mint ha gokart lenne ehhez képest, sokkal agresszívabb

Tegnap jó kis vihar volt nálunk,borsószemnél kicsit nagyobb jéggel,de szerencsére Bociban nem tett kárt.Kéne már egy garázs,de sajnos itt a környéken egyszerüen nincs kiadó :(

Az kell hozzá amit átküldtem

Enyém Belgiumból jött. 3 évesen 119e volt benne. Most igy 8 évesen szerintem bele fog fordulni a 300ezerbe.

Ez az óra tekerés a magyarok nagy játéka és meg vagyunk győződve róla, hogy Magyarországon csakis visszatekert autókat lehet venni. Én nem vagyok erről meggyőződve. Mikor az enyémet vettem nem érdekelt mennyi van benne, az állapotát néztem. És a kereskedő nem lobogtatott semmi papírt. Én találtam meg behajtogatva a gyári leírás és a gyári térkép között. Kb egy hónappal a vásárlás után.


Kollégám autója egy idős az enyémmel Honda Civic 1,8 sport, most van benne 60 000 km. Senki nem fogja neki elhinni, hogy nem volt tekert, pedig nem, 0 km vette.

Enyém lehet tekert a lent leírt logika szerint. Osztrákok nem hiszem, hogy tekergetnek, de lehet, nem tudom.

Gyártási év: 2006/02
Vettem: 2016/04/08 205 000 km
Talált előzmények.
-2011/02/14 132 648 km
-2013/02/06 155 166 km
-2013/10/28 163 095 km
-2014/02/11 164 498 km
-2015/02/23 190 601 km
-2015/08/14 196 892 km

De mondok még egy jót neked: 71753930

Amúgy meg alvázszám alapján keress és nem lesz kérdés.

Sziasztok!

Néha olyat csinál az autó, hogy ha beindítom, akkor olyan 900 -500 as fordulat között ugrál az alapjárat, aztán egy idő után abba marad. Ha megyek vele kicsit megállok , majd újra indulok, akkor meg nem csinálja. Télen arra lettem figyelmes, hogy amikor hidegen indítom, és beindítom a szélvédő fűtéseket, akkor megemeli az alapjáratot ameddig kicsit be nem melegszik.

Akkor nezd meg a BMW 320d ertekvesztését a 2007-eseket. Ugyanott vannak ahol a 159!!!

Azért ha valóban így van (de én azt nem hiszem el hogy 85 ezernél volt az első olajcsere), én nem vettem volna meg azt az autót. Szerintem megcsinalták 30 ezrenként a szervizt, hiszen akkor ha nem, elvesztette volna a garit. Azért kint sem annyira hülyék az autóhoz. Egy 85 ezres olajjal megállt volna a motor.
Pontosan az elnyújtott szervizintervallumok miatt van a rengeteg motorprobléma. A Croma TD-ben 7500 km-enként kellett olajat cserélni. A Mareában 10 ezrenként. Szerintem a common rail motoroknál pont jobban oda kell figyelni az olajra, hiszen a hőháztartása sokkal rosszabb. Télen a városban szi te képtelen bemelegedni, a Dpf miatti regenerálások higítják az olajat. A 30 ezres olajcsere pusztán marketing, az első tulaj csak autózik, a második vagy harmadik meg 200 ezer fölött mégegyszer megveszi az autót. Mororalkatrészek csak gyáriban léteznek, és mi lesz ezekkel az autókkal egy idő után? Például a 2,4-el? Most kidobtak a piacra 150 db gyári hengerfejet, úgy tudom elkapkodták, hiszen egész vilagra jutott belőle, hogy lesznek ezek az autók megjavítva? Egyszer elfogynak a használható hf-ek. Nekem 4 166-os hf-ből egy lett volna jó, pont mikor meglett a gyári vadiúj. Gyanítom az lesz meg egy ideig, megjavítják eladásra aztan annyi... A 166-osokat is mikor bontják, majdnem mindegyik hf repedt, csak még nem jött ki a hiba. Valamiert azok húzzák apró hf repedéssel.
Szóval szerintem 2.4 egy idő után eltűnik, és olyan mint Zolibácsié és az enyém valóban Unicum lesz.

Az én kocsim is a rideg tartás tipikus esete: első 5 évét Németo.-ban töltötte, aztán jött hozzánk Magyarországra 184 ezres óraállással, én így vettem.

A szervizkönyve egyértelműen mutatja, hogy 180 ezer km-ig 3x volt benne olaj cserélve:
85 ezernél a legelső olajcsere! Ezután pedig szigorúan 30 ezrenként, 115 ezer környékén, majd 145 ezer környékén. Ezután már én cseréltettem benne 184 ezernél, ami a kocsi negyedik olajcseréje volt! Ez van. Legalább nem vertek át :)
Azt, hogy mindezek mellett az órája volt-e tekerve nem tudni, de igazából nem is számít.

Németben ez megy, és igazából meg is értem a szisztémát, aki tudja, hogy 5 évesen, 200 ezer környékén úgyis eladja a kocsit, az úgyse fogja rendesen karban tartani. Én, mióta megvettem odafigyelek rá, megadok mindent, mégis jön a hengerfej repedés és társai...
Mondjuk azt hozzá kell tennem, hogy a HF csere óra (amikor is elég sok pénz elment, de ki is cseréltek sok mindent), azóta a motornak sokkal szebb hangja van, mint előtte volt, és az indítás gondok (10mp-ig indítózik stb...) is teljesen megszűntek. Szóval most nem érzek a motorral abszolút semmi problémát.

És még ezekkel a váratlan szívásokkal/költségekkel együtt is azért szerintem jobban járunk, mintha újonnan 9-12 milláért vettük volna meg a kocsit :)

Fel is töltöm az akkori lekérdezés eredményét:

Gondolom augusztusban eladták, az az első adat, a novemberi meg a műszaki.

+1

Én 4 és fél évesen vettem az enyémet, magyarországi autó volt. 4 évesen van az első műszakija, akkor 204ezer volt benne. Fél év múlva 206ezerrel vettem. Szóval valószínűleg, miután 4 éves lett, már nem volt céges használatban. Néha elgondolkozok, hogy vajon évi 50 helyett lehetett-e 60-80e km, csak visszatekerték, de az azóta eltöltött bő 2 év alapján úgy gondolom, hogy nem.

Olaszországból bekerült autók többet futottak évente. Ausztriából, Belgiumból nagy valószínűséggel kevesebbet.

Tulajdonképpen én is a "ridegtartásnak" köszönhetem a kálváriámat. Az autót 189 ezer kilométerrel vettem, nagyon nagy valószínűséggel nem volt tekerve.

Csomagtérátvezető kábeltörés-ügyileg mi a tuti megoldás? Egyszer már átforrasztottam őket, 1 évet bírt. Megint nem világít a bal hátsó helyzetjelző. A bontott gondolom ugyan olyan sz..r, új csak gyáriban horror árért. Az eredeti csatlakozók felhasználásával vadiúj vezetékek behúzásával kivitelezhető lehet a javítás? Csinálta már meg valaki így?

Enyém novemberben lesz 7 éves és 245ezer km.
4 évesen volt benne 200, a többi azóta került bele. Futómű meg egyéb főalkatrész nem volt még cserélve. És még nem is nagyon érzem cserésnek.