Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Típus hiba. Ilyen szar a szívósor. Majd le kell síkoltatni mielőtt vissza teszed ha kész a turbó. Nekem 90 ropiba fájt a turbó teljes belső csere. Nálad nem tudni,remélhetőleg a ház megmaradt épségben. Még nézd meg a Belfegor turbót a neten. Én nem vinném máshová. ( Szerintem )

hőfokjeladó jó jelet küld a vezérlőnek?

Gyújtásnál semmit. :(
Gondoltam,hogy esetleg nem is izzít de amíg 20fok körül volt indult rendesen.

elméletileg nem...

pedig ugye a computer adja a jelet az izzításra a relének... gyújtásnál mit csinál a relé?

Igen,mert laptoppal tudok izzítani.

izzítórelé jó?

Sziasztok! Légtömegmérőt kell vagy lehet tisztítani? 1.9 JTDm 150.

4000-6000 Ft. Komfort modul vagy ablakemelő modul.

Viszont nekem is lenne egy kérdésem.
Ebbe a 28fok feletti időben nincs izzításom és így hidegen nagyon sokat kell indítózni,hogy elinduljon.Lapossal megnéztem és elveben a hőgombák jók ha kényszer izzítást adok akkor pöcre indul.Hol keresem a hibát mert az elektronikát nem vágom.

https://ahturbo.com/gy-i-k/

5 pont!

Igen,mert kopik minden.De én pont nem azt írtam,hogy nem érzed.
Na ha lesz nálam éppen új turbó közép rész leviszem az Alfacity-re és akkor majd megmutatom.De zárjuk már le a témát.Jól kezdtem,hogy félve írom.

Mindenesetre a turbóstól megkérdeztem, hogy a 2,4-nél milyen következményei vannak a 30-as olaj használata miatt. A Seleniánál a Dpf-es olaj 30-as. Azt mondta semmi, hiszen úgyis 15 ezrenként cserélem. Ha 40-es seleniát használnék, ott meg a Dpf látná kárát. Az a lényeg, hogy mindig max-on legyen az olajszint, mert a turbó felül van, és nehezebben jut el a kenés.

a 150e km-es turbóban is benne van a tömítés még is érezhetően lóg már a tengely :P

Csak itt a két végén van a tömítés ami miatt esetleg nem érzed.

Igen,századokról beszélünk de pl a hajtókarnál és általában minden csapágynál az egyik része fix a turbónál nem tehát 2x-es.és a tengelyközépnél mért érték a két tengely végén több.
Nagyjából úgy tudnám mondani,hogy fogsz egy botot és tartod előre a kezednél mozdítasz egy centit az a bot végén több centi a hosszúságtól függően.

én sem vitatkozni akarok de kb heti szinten viszik a turbókat, közepeket... sikló csapágynál az olajfilm hézagol ki nyomás alatt itt nem milliméterekről beszélünk, ha nem századokról, tizednél, már rossz a turbó de én kérek bocsánatot, ha te ezt érzed az ujjaddal :)))
Szóval én azt mondom, hogy nincs lógása az új turbónak ami újjal érezhető ....

Jobb oldali van nekünk bent a baloldalira ki lehet cserélni és akkor az nem lóg mert az golyós csapágy.

Köszi!Hogy én milyen bal fa.. vagyok ezekhez a számítógépekhez.

Értem!kipróbálom.
Igen,cserélj olajat biztos ami biztos.

Nem vitatkozni írtam.
De ha valami úszócsapágy tehát nem fix se a tengelyen se a házban annak van minimális lógása.Nem mozgattad meg bátran és a tömítőgyűrűk fogták neked.
De mondom nem vitázni írtam és ne is mennyen ezzel egy két oldal hogy te mondod hogy nincs lógás én meg mondom,hogy van.
Már a 90-es években a renault5 gt turbónál javítottam turbót úgyhogy nem most fogtam ilyet elsőnek.

Amikor feltöltöd a képet megjelenik kicsiben a szöveg alatt. A képen van egy piros x meg egy beillesztés.

na akkor amelyik újnak van lógása az szar :)))

Ha fel tudnám tenni ezeket a rohadt képeket akkor megmutatom szétszedve.Itt van az asztalon.

Én is.

Nekem is javasolták hogy cseréljem ki a rámenő csövet ugyanis abban van egy kis szűrő.
Meg akkor kap új tömítéseket. Motorolajat is célszerű ilyenkor lecserélni? Kár hogy nemrég lett cserélve pár száz km van benne. Motul olajat raktam bele. Valószínű tengelyfáradás volt az oka mert mondtak még olyat hogy olajhiány, de mivel lehúzott szívócsőnél azért elkezdett folyni belőle nagyobb gázadásra az olaj nem hinnem hogy az lett volna a baja.
Remélem már több ilyen drágább baja nem jön elő, nem olcsók ezek a dolgok.

fogtam a kezemben már pár új turbót azoknak nulla a lógása...

Az a baj,hogy béna vagyok és nem tudok feltenni ide képeket. :( Pedig csináltam róla.

Lógása van mindnek ezek úszó csapágyazásúak tehát a csapágy sehol sem fix olajnyomás tartja.Tengely irányú lógása nem lehet.

Az én turbóm felújítás után. nekem a fő baj a vákum gomba membránjának átszakadása volt, azt gépműhelyben javították, de valami lógása volt már a középnek, és nem volt értelme úgy hagyni.

Sajnos biztos, hogy a csigaház is sérült, a középből ítélve. Én is ezt hallottam a nagy turbó felújító cégekről. Nem nevezem meg őket, de nekem egyet sem mertek ajánlani. Aki nekem felújította, az nagyon normálisan állt a kérdéshez.

Mondjuk félő,hogy neked a csigaház is sérült és akkor komplett kell. :(

Szia!
Félve de leírom.
Én lassan fél éve újítottam fel magamnak otthon a turbót unixnál vettem komplett turbó közepet,betettem és azóta egyenlőre hibátlan.
Én a turbó felújító cégektől félek,sok rosszat hallottam róluk főleg ha garanciális problémád lesz nem fogják gariba javítani mert megmondják,hogy hol hibáztad el.Pl ilyenkor fogják feltenni a kérdést,hogy az alsó felső rámenő csöveket kicserélted e?És már buktad a garit és még meg is mutatja a nyomát. :( Vagy milyen olajat használsz?
És állítólag ha ha van az unixban közép rész akkor ők is azt rakják bele csak még a kipufogó oldalad kap egy homofúvást.Na ezért én nem fizetek 80-120 ezret.

elnézést a helyesírási hibákért :)

Nemrég volt szó olyan komfot elektronikáról, amivel fel lehet húzni az ablakokat, mondjuk bezárásnál. De nem telálom...
Tud valaki segíteni?

Hú ez nagyon szarul néz ki! Sajnos itt biztos hogy a ház is sérült. Nagyon sajnálom!

Én ajánlom azt az embert aki nekem csinálta. Shadinnal voltunk kint, előttem bontotta meg, nem kamuzott. Tartotta az árhoz is magát, és ott volt a szeren. Nagytétényben az Erdész utcában van. Én nem javallanám a csereturbós megoldást. Bármit Rád sózhatnak ezek a nagy turbófelújítók. Ez a fószer egy kis műhelyben eldolgozgatott. Egy igazi csodabogár, magának való pali.

ha nem tévedek, amit találtál a hideg oldal tengelyvégi anyája, plusz egy kis tengelydarab.
tengelytörés után beleért a holmi a házba, így lettek a lapátok olyanok amilyenek...

lapátdarabból még eszegethetett be.
teljes cooler meg csövezés tisztítás ajánlott ilyenkor, (vagyis inkább kötelező) mivel az új turbó is megkajálhatja a még ottmaradt részeket, én így jártam...

Fuh az nem lehetett kellemes. Megfogadom a tanácsod és végig nézem a rendszert, nehogy a szívó oldalon bekapjon valamit a motor. A coolert hogy lehet kitakarítani kompresszorral kifújatni?

ha nem tévedek, amit találtál a hideg oldal tengelyvégi anyája, plusz egy kis tengelydarab.
tengelytörés után beleért a holmi a házba, így lettek a lapátok olyanok amilyenek...

lapátdarabból még eszegethetett be.
teljes cooler meg csövezés tisztítás ajánlott ilyenkor, (vagyis inkább kötelező) mivel az új turbó is megkajálhatja a még ottmaradt részeket, én így jártam...

Sík úton megy 100 felett is, de amint kicsit emelkedik, lehet visszakapcsolgatni :)
A cseszneki szerpentinen, kb 35-40-nel mentem fel 2-esben

Hát nem tudom. Elküldöm majd egy szakszervízbe és szétszerelés után csak okosabbak lesznek. Meg fogok kérni egy endoszkóp kamerát hogy belenézzek a motorba is, de nem hinném hogy onnan szabadult volna ki annak lenne hangja ha valami hiányozna.