Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Valaki tudja 1.9 Jtd 16V manuális váltón olajleeresztő , és beöntő hol van? És milyen szerszámmal készüljek? :)

Urak, tudja valaki mennyi a normális érték 1.9 8v-nél a dpf pressure senzornak alapjáraton?

Köszi a segítséget!

Ja, és a turbó geometria körül nézelődnék elsőre.

Az autóra. Laptop rá, és úgy menni vele. Nézni kell a paramétereket menet közben.

Ezt a progira érted?

Ki kell diagolni, úgy fog kiderülni..

És az a fura, hogy mégis szétkapcsol. Az előbb jártam Budán, mindenféle borzalmas emelkedőkön, és szépen működött a váltó. Minden emelkedőn gond nélkül felcsorgott. Sebességtől függetlenül tartotta a 2000 körüli fordulatot.

Na itt valami nem okés. Olyan mintha fixen hajtana az automata, nem kapcsolna szét a kuplungja.

Igen, csak az automata néha úgy kapcsol, ahogy magadtól nem tennéd :-) Vagyis kitalálja helyetted, ha nem nyomod, úgy dönt, hogy elméláztál... Ha odalépsz, nyilván nem megy, de rájön hamar mit akarsz és visszagangol. Csak idő míg eszmél. Ha tudod előre mit akarsz, akkor azért lehet vele beszélgetni.

Igen, bár hidegen nem szoktam padlózni. De úgy is ezt csinálná. Sajnos a MAP szenzort nemrég tisztítottam, és nem is volt koszos. EGR-t is kitakarítottam, az sem volt túl koszos.

Hidegen melegen es teligazon vagy haromnegyed gazon is ugyan ez?

Csináltam egy videót erről a kínlódásról. Nem lehet, hogy valami elfuserált progi van rajta?

A kick-down-ról hónapokig nem is tudtam :-) Városban még azóta sem használtam, csak egyszer. Kipróbáltam üres úton, hogy mi történik. Az odalépés városi környezetben a bő félgáz.
Országúton előzéskor, ha kick-downt nyomok, akkor visszavált kettőtt is és ugrik. Na erről nem igazán tudtam sokáig , úgyhogy a kick-down ahol megakasztja a pedált, azt gondoltam padlógáznak. Ez valójában MES szerint 83%-os állás. A mai napig ez esik "lábra" sokszor teljesen kimegy a fejemből, hogy még lentebb lehet nyomni. Szerintem hülyeség..
Na de országúton így használva, normál módban, bazi nagy volt a gondolkodási ideje. Nyilván ha a kick-downt megtalálom hamarabb, ezzel se lett volna gondom. EGR off óta viszont kick-down nélkül sincs az a lenyomom, semmi nem történik érzés, hanem alulról, nyomatékból kezd el menni, ahogy fokozatosan nyomom be a pedált. Ha túlnyomom egy ponton, akkor visszavált, de ezt nagyjából lehet érezni.

Én is ez alapján updateltem és sikerült. A cd jól van kiírva? A flasher progi nézi, hogy jó-e a cd.

Az enyém alapjáratról indít és úgy kínlódja fel magát. Amikor odalépsz neki akkor azt úgy érted, hogy kickdownig nyomod a pedált?

Nekem ha elindulok, egyből 1400 körül forog a motor és úgy gyorsít. Ha hirtelen odalépek, meg nem tudnám mondani mi történik, de az meglehetősen gyorsan :-) Szerintem 2k körül tartja amíg fixre nem zárja a kuplungot.
Lehet érdemes volna megíratni az ECU-t, sokat dobna rajta. Egész másképp viselkedne a váltó is.
És igen, olyan nálam is van (volt), hogy nyugisan gurulok, hirtelen gyorsítanék, és egy nagy semmi történik hirtelen. Aztán eszmél, visszavált és elindul. Ez engem is nagyon zavart, főleg előzéskor csinálta. A 2.4-ben a sport gombbal, vagy a fülecskékkel váltva ki lehet küszöbölni, de igazából az egr off óta nem volt ilyen gondom. Sokkal nyomatékosabban indul el alul, nem is váltogat vissza annyit.
A körforgalomban meg nem kell variálni, nyomni kell neki :-)

Sziasztok!

Valakinek sikerült már a lenti leírás alapján a navi frissítése? Nekem nem, talán valami elkerülte a figyelmemet?!

"Újabb dizájnú szoftver nagy navi fejegységhez:
Innen tölthető: FIRMWARE_Connect_Nav_V.12.3_ALFA_ROMEO
1. Ki kell csomagolni a RAR file-t.
2. Az ISO file-t be kell mountolni (pl Daemon Tools) és kiírni vagy közvetlen betallózni megfelelő író programba.
3. Ezután el kell indítani a gyári fejet, át kell váltani Audio részre, aztán be kell rakni a lemezt. Read Error felirat után kikapcsolni. Ezután várni kell 20-30 mp-et, majd bekapcsolni.
4. Ha minden oké, akkor bejön a Flasher program, ahol lefut a frissítés.
5. A Downloading résznél újraindul és gyorsan be kell pötyögni az alábbi kombinációt: 3, 4, 5, 6, 9.
Cseles a 9-es, a képeknél látható, hogy hol van."

Hát így azért nincs gond, mert álltában egyesben felugrik akárhonnan, de mondjuk, ha 30-al csorogsz 3-asban, ami kb. 1200-as fordulat, onnan lepadlózva nem nagyon indul meg. 2000-ről, főleg megírva, úgy mászik felfelé a fordulatszámmérő, mint a katapult :D

Érdekes. Pedig a tiéd ráadásul 2.0. Kicsit kellemetlen mikor valaki hirtelen ötlettől vezérelve kienged engem, igyekeznék, és nem történik semmi.

Nekem az M51-es BMW motorral szerelt Omegám volt, hát azt is pörgetni kellett pedig. De milyen szép hangja volt...

1500 alatt harmatgyenge, de 200 alatt sem muzsikál túl fényesen. Kb. 2000től jön meg az ereje. Én eléggé furcsálltam, főleg, hogy dízelmotorról van szó és mégis forgatni kell, hogy legyen nyomaték. De ez van.Mikor BMW-s ismerősöm vezette a kocsit, akkor láttam rajta, hogy ebben megtalálta azt a pontot, hogy miért szar az alfa. 1000-1200-ról akart megindulni mindig, aztán nem történt semmi.

Igen ez is automata. Ez sehogy nem megy. Ha megvárom, hogy elkezdjen kúszni és utána nyomok akár padlót, semmi. Ha rögtön átrakom a lábam a gázra, padló, semmi. Egyedül akkor, ha állok a féken, kis gáz, és leveszem a lábam a fékről. De ezt nem erőltetem mert szerintem nem egészséges. Szóval nem tudom. 1, 2, 3-ban ha már megyek akkor buszozik. Felette nyilván nem. De indulásnál nem emelt fordulattal indul. Azt, hogy sehogy nem megy azt persze úgy értem hogy 2000-től jön a hátbarúgás és megindul mint a barom (1.9-hez mérten). De pl egy körforgalomnál azért kell trükközni. Nézek is 0-100 videókat, hogy másnál ez néz ki.

Ez érdekes, hogy automatával is...Ha jól látom, a Tied is az. Valamennyire normális ez, hogy elindulsz, és az elején nem történik semmi. Ha gyorsulni akarsz, emelt fordulatról kell indulni, és rádobni a kuplungot. Automatánál meg mittudomén :-) Én még nem éreztem egyszer sem ezt a halott "lyukat" a 2.4-nél, mert a váltó inkább "buszozik", a fordulat jóval fentebb van, mint egy manuális váltónál volna, és nincs összezárva a kuplung, hanem az olajnyomás viszi át a nyomatékot. Nekem pont hogy könnyebbnek tűnik elindulni és "kilőni". Ez az 1.9-nél is így kéne hogy legyen :-)
Lehet nálad is az van, hogy érzékelhetetlen a gázpedál reakció, és nem tudod mennyire kéne nyomni, hogy menjen. Próbáld ki egyszer, hogy már pirosnál beakasztod D-be, hogy kezdjen kúszni, aztán zöldre nyomjad neki rendesen. Ha úgy rendben van és nincs lyuk, akkor próbálj ki egy egr off-ot, lehet csak annyi a nyűgöd, mint nekem volt. :-)

Srácok! 1.9-nél milyen fordulattól kezd éledni a turbó? Az enyém ilyen 1500-2000 fele kap észhez, minek következtében egy suzukis nagyi az unojákával legyorsult a lámpánál. Bár nem nevezném gyorsulásnak, én csak el akartam indulni.

Köszi szépen az infot ;) Elsőnek akkor majd kitekerem a szintcsavart sík terepen. Ha picit csordugál majd az olaj onnan akkor megvan benne 2.3 liter. Váltó tipusát nem tudom de ha 1.9 16v azzal szerelték akkor igen :)

Köszi szépen!

Mióta a 159 megvan, nem gyorsultam senkivel. Hogy esetleg tudtomon kívül 'gyorsult' velem valaki, az elképzelhető :-)
Mert ez az autó pont ilyen. Igazából nagyon megy, de nem érzed benne. Az egész menés élményt ennyire redukálja, hogy alandóan mindenki eltűnik a tükörben, de nem tudod eldönteni, hogy miért. Megszelidült az egész ország, vagy tényleg ennyire menne ez az autó? :-)

3397033361

Kizárt hogy jobban menjen, max. az érzet más, mert a 159-ben nem érezhető annyira a gyorsulás és a sebesség. Az enyém 7 körül van 100-on...

A hátsó ablaktörlő gumi megadta magát. Nálam még amúgy sem volt cserélve, viszont emlékszem, hogy egyszer drága Pityukoma barátunk egy hozzászólásban leírta a típusát, meg egy fotót is rakott mellé (azt hiszem Bosch volt), de a blogjai között sajnos nem találom. Ha valaki cserélt már esetleg, nem emlékszik véletlenül a típusszámra?

0-100 nem érdekel :) csak bosszantó hogy 2.4 meg 5 henger és mégis úgy tűnik jobban ugrik megy a vectra, pedig kombi szóval nem könnyű autó. De legalább sokkal szebb a 159 :)

olyasmi :) bár őszintén szólva a 159 jobban néz ki

Gyula :DDD

nem csupán a 0-100 a lényeg, hanem ahogy előadja a menést :)

Szerintem egy használhatatlan szar gyárilag. Haver 1.9 cdti vectra novitec boxal rongyá vert volna gyorsulásba végsebességbe mindenbe, így írva sem mernék magamra fogadni.

Gyári programmal se nagyon rossz, pont vasárnap volt alkalmam kipróbálni egy full gyári 200 lovas Q4-et. De ez tény hogy az EGR off és a plusz 30-40 lóerő igen jól jön neki.
Viszont a TI futóművel, 240 lóval abszolut nem érezhető az 1650kg.
Mér nem tudtak csinálni egy megfelelő helyen kaparó TBI-t? :)

Jól mondod! A Tibi mindenben jó, de a 2,4 hangja...! Szombaton a 84-esen minden előzés egy adrenalin bomba volt. Gázpedál megtaposására megdörren a hangja, majd visszaáll a béke szigetévé.

Sziasztok!

Pár napja előjött egy olyan hiba, hogy fordulatszámon eszméletlenül sípol a motortér.
Csináltam erről egy videót, de amint láttam, korábban mások is töltöttek fel ilyen zajról videót a YT-ra.
Sokan a sortömítést (+ tőcsavar törést) mondták. Azonban az említett zaj valamikor meleg és valamikor hideg motornál jelentkezik. Valamikor 1.100-as fordulattól, valamikor 2.500-as fordulat felett (üresben, meleg motornál). Valamikor pedig egyáltalán nincs zaj.

Az lenne a kérdésem, hogy a leömlő tömítetlensége okozhatja ezt a furcsa hibát, esetleg van rá más tippetek?

Előre is köszönöm!

2007/08, 159 SW, 1.9 JTDm 16v, 150HP.

Sziasztok ! Tegnap vásároltam egy 159 es ALFÁT ! Rendszám ügyben kérném a segítségeteket szeretném átrendszámozni 159 végüre ! Van valakinek kapcsolata tola megye vagy esetleg Budapest irányába elsősorban ??? Most egyszerűbb lenne !!!!

Nem is nagyon járhat autópályán 3000 felett a mutató, mert az nálam már 185 km/h! Előzésnél néha, de olyan erőtartalék van benne, hogy nem kell forgatni.

Nálam pedig fölötte indul a bugi. :-)