Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Kéne...de tudjuk milyen az NKH.
Az ePer-ben jobban bízom :)

Nekem gyartonal az volt hogy “Alfa Romeo 166” a tipusnal pedig JTD. Es hogy szurke, pedig kék volt. Ez a magyar hivatal, ennyire precizek :)

Ez is igen jó kérdés, de pl. Sachs is van többféle cikkszámmal, hogy ne legyen egyszerű... :)



Egyszóval, nem tudom, de amennyire én látom egy videoban, a lendkerékhez hozzá van csavarozva a "clutch cover" (ami magyarul talán a kuplungszerkezet) és a kettő között ott figyel a "clutch plate" (kuplungtárcsa) amit a "clutch cover" szorít rá a lendkerékre, összecsavarozás után ez a 3 egy egységes blokkot alkot és boldogan forognak együtt amíg a sofőr el nem kezdi taposni a kuplungpedált. Ettől még lehet a lendkerék ugyanolyan, hisz az a motorhoz csatlakozik, a főtegelyhez van csavarozva, a sima felülete pedig a kuplungtárcsához tapad, viszont a kuplungszerkezet rá van csavarozva.



Itt a video: https://www.youtube.com/watch?v=6DL0j0eKD8Y

Ez nyomó típusú kuplung, nekünk is ilyen van, szerintem :)

Szerintem mind a 3jo gyártó de ez tényleg Erhard játszótere, ő biztos többet lát mint mi.

És ha a kuplung más a dmf is ugye?

Megkérdeztem kiváncsiságból, hogy mik azok a / betűjelzések. Azt mondták, ha a sachs, luk, stb. cikkszám ugyanaz, akkor az az alkatrész ugyanaz, a / után betűjelek pedig arra vonatkoznak, hogy melyik beszállítótól fog érkezni az alkatrész. Szóval nyugodtan lehet a legolcsóbbat rendelni ha kapható, az ugyanaz lesz mint a legdrágább.

Sachson belül is van pár különböző, van az X-tend ami állítólag automatikusan utánállítódik ahogy kopik, nem hangzik rosszul de az is lehet, hogy ez csak valami marketing duma és mindegyik ilyen csak nem találtak ki neki valami hangzatos nevet :)

Viszont a C635 és az F40 nem felcserélhető egymással, mint az alábbi képből is kiderül, másik a paraméterei, fogszám, agyprofil, szóval biztosan nem feltehető egyik a másikra.



És még mindig ott a kérdés, mit érdemes venni, Sachs, Valeo vagy LUK ?

igen, hosszan nyomni kell az auto-t és akkor lesz sync

ha minden igaz akkor az auto gombot kell nyomva tartani

Ugyanebben vagyok :D Nézek mindent mi hol mennyi, mert irgalmatlan nagy különbségek vannak.

Nagyon szép, gratula a tulajnak hogy így megóvta! 😁👌

Az auto a full auto

pl. hozzáteszek még 1-2-t és egy Giut, mint ahogy az előbb már írtam :)
Vagy 2db 159-et :) Esetleg egy 159-et meg egy Giut, vagy akármit :)
Mindegy is nem én vagyok a célközönség. Amennyiben eladják ennyiért megsüvegelem :)

Ne az újkori árat nézd. Mit kapsz ma 4.5-ért? Szerintem van esélye, hogy gazdára talál. Ennek pont az az extrája, hogy szinte új, nem sok ilyen lehet a világon.

nyilván nem és értem is, hogy aki kevés km-es 159-et akar annak kiváló, de te adnál egy újan 7-8 millás autóért 11 évesen 4.5-et? Ami ráadásul nem extra, úgyértem nem TI, nem V6...
Ettől függetlenül sok sikert az eladáshoz :)

A Giu nem 159, ha érted mire gondolok, de miért ne értenéd? :)

Ez szép és jó, de minden alkatrésze 11 naptári éves... youngtimernek még fiatal.
Persze ettől még próbálkozni lehet. Viszont 5-6 misiért kap egy diesel Giut...

Erre ennyi pénzt úgyis csak az ad,aki tényleg sokat megy és ilyet keres. Nézőpont kérdése az ár, amit írsz, teljesen igaz. Meg aztán elvesztegetni sem akarja a tulaj, azt is meg lehet érteni. Majd a piac eldönti, van-e rá igény ilyen áron. Én azt tapasztaltam, hogy a jó Alfára van igény és ilyen kevés futással ez rossz nem lehet. 😎✌🏻

Ennyi pénzért nem lehet normális új autóba ülni, és a 17000 km tényleg olyan mintha nulla lenne. Szerintem nem sok érte annak aki 159-re vágyik és szán rá pénzt, tényleg egy ésszerű vétel lehet, aggódásmentes autózás hosszú távon. Amíg az összes dizelt ki nem tiltják mindenhonnan :D

Meg kell próbálni, én 2-3 éve Alfacityn láttam utoljára Danit és az autót,akkor sem volt benne sokkal kevesebb a km,gondolom nem siet eladni sem :-) Kíváncsi leszek én is, hogy alakul majd az érdeklődés rá.

tényleg szép, meg ritka, de ennyit nem fognak érte adni

Sziasztok! Ha valakit esetleg érdekelne, egy gyermekkori kedves ismerősöm által vásárolt rosso 159 sw eladó lett. Végig garázsban tartott, valós - 17.830 - km. Ez a Jtd alig varja, hogy fussanak bele a km-ek. 😉 Német telefonszám van megadva,mert kint élnek, nincs magyar elérhetőségük. Emlékeim szerint amorén is fent van, de nem aktív, így megígértem neki, hogy a fórumon megosztom. Nem olcsó, de csalódásmentes és gyakorlatilag szalon állapotú. Igazi ritkaság. Üdv: Balázs
Rosso 159 SW Sportiva

Amit viszont fel nem fogok ép ésszel, hogy miért létezik LUK kettőstömegű annyi féle áron, ugyanaz a LUK szám: 415048110 és utána van:
/AF
/V
/R
/AC
/O
/U

AZ ár pedig 115000 és 153000 között.

Ugyanez, Sachs szám: 2294 701 040 SAC aztán:
/AE
/LA
/ND
/F
/E
/U

Ezeknél oda van írva hogy C635 váltóhoz, az ára pedig: 181000-től 329000-ig... Hogy mivan???

Tényleg ennyxivel jobb lenne 329000-es Sachs mint a 115000 Ft-os LUK? vagy mi a titka és mi az a sok betűjel? Miért nincs csak egyféle, könyörgöm, ha ugyanahhoz a váltóhoz való ugyanahhoz a motorhoz és ugyanabba az autóba? :( Miért ennyit kavarni ezzel?

Mondjuk ezek alapján nem olyan túl veszedelmes az ára sem.

Szólítsuk meg Erhardot mint ügyeletes alkatrészkereskedőt, szóval Erhard, mi a valóság??? :D

F40 vs V635, ugyanaz a kettőstömegű és a kuplung?
Ahogy nézem, kinyomócsapágy sincs mindegyik szettben, ha már szét van szedve, azt is érdemes lenne kidobni, nem?

Dehogy is!Én csak azt akartam mondani,hogy lehet egyforma az f40 és a c635 kuplungja kettőstömegűje.

Kuplung

Itt is ha megnézed, van ahova odavan írva a típus van ahova nem, nekem ezért nem világos.

Mondjuk én nem, én sajnos nem bírok magammal. Imádom mikor feláll a nyomásmérő is, attól nekem is kicsit feláll. :D

Alfa155gyuri: Te biztos vagy ebben hogy nem számít milyen a kuplung?

Nem cseréltem, csak szó volt róla. Én is halogatom, nem hajtom hogy ne csússzon :D

Hol lehet váltó alapján keresni kuplungot?

A fő kérdés, hogy mire használnád. Munkába járni, rövid utakra, vagy inkább hosszabbakra. Ez el is dönti a dízel vs benzin kérdést. Szerintem vadászd a valós km-t, ne a keveset. Egy modern dízel minden gyerekbetegségével együtt is a 300e km-t megfutja, aztán jönnek a belenyúlós dolgok.

Igen, pont ez a kérdés.

Köszi közben ezt az oldalt megtalaltam de akkor meg kell néznem szemmel.
Nekem is csúszkal, bár volt hogy abba maradt de kopik. Halogatom de lassan cserélni kell.
Ha rakeresek akkor külön hozza az f40re és a c635re. Nyilván a c635hoz olcsóbb 😀 de majd Dzt megkerdezem ha viszem, csak itt nem mindegy honnan veszem

Egyébként te már cserelted? Vagy rosszul emlékszem?

Ha a kuplung ugyan az akkor nem.

Na ki is túrtam, itt kell keresni az említett feliratot:

Erre én is kiváncsi vagyok, 6-ban meg-meg csúszik már... Készülnöm kell a műtétre... Kuplung + kettőstömegű, és sosem lesz többé olyan mint a gyári... :(

Ha van sok türelmed akkor a pekidi.com oldalon alvázszám alapján kereshetsz cikkszámot a váltóra, nekem ezt dobta: 55239629 ami kis guglizás után egy F40. Ugyanakkor tudom, hogy nem az van benne, alfaowneren azt írják, könnyű eldönteni mert a 170 pacisban mindben F40 vagy C635 van, és az F40-re nagy betűkkel rá is van írva, hogy F40...

A fő kérdés persze az, hogy kuplung és kettőstömegő esetén kell azzal foglalkoznunk, hogy milyen váltó?

Azért a dízelekkel nem mondhatnám,hogy rengeteg a probléma főleg 1.9 8V vagy a 2.0 és az 1.9 16V.Nekem a részecskeszűrő is gyári és a befecskendező rendszer is és lassan a 300000km meglesz.Kérdés hol hogyan mire szeretnéd használni?

A kérdés az, hogy kell-e az erő, zavar-e a fogyasztás, sok rövid vagy inkább hosszabb utakat mész ésatöbbi....
200e környékén a futómű, az ami leginkább kéri a törődést. A "dízelbetegségek" csak jóval ezután jönnek, feltéve persze hogy valós a km.
A JTS se betegágy, de szerintem az 1.9 gyenge, a 2.2 már nem rossz.
Ha kicsit visszaolvasol, pont nemrég volt szó a 2.4-ekről. Az enyém 22x000 valós km-nél gyakorlatilag hibátlan volt, csak leömlőt kellett cserélni. Voltak más bajok, pl. olajcsövek, szervő csövek, kardán de komoly dolgok nem és semmi előjel se ami ezekre utalna (a turbo pl. be lett vizsgáltatva).
Ha fogyasztás fontos és nem az erő akkor 1.9JTDm, ha rövid utak és nem kell az erő akkor 1.8MPI, ha kell a power akkor 2.4, vagy TBI. Ezek között félúton van a 2.0 és a 2.2JTS.
A TBI azért nem annyira drága, (én pl. 2.6-ért vettem átírva, igaz nem TI, de 80e km volt benne), nagyon jól mozog, de fogyaszt is. Aztán ha tényleg extrára vágysz akkor Q4 :)

Sziasztok,
Segítséget szeretnék kérni tőletek. Szeretnék venni egy 159-et, és a kérdésem az lenne, hogy milyen motorral nézzek. Többen óva intenek a benzinesektől (kivéve az 1.8 turbo, ami ugye aranyárban megy) illetve mások azt mondják, hogy a dízelekkel rengeteg probléma van, kezdve a részecskeszűrőktől, a magas szerelési költségekig. Ugye eddig benzineseim voltak, 155 2.5 V6, most a 156 1.6, de szemezgetek a dízelekkel, 1.9 jtdm, vagy egy 2.4 jtd -t néztem ki. Kérdés érdemes e dízelbe belevágni, vagy nagyot lehet zakózni vele és hogy ilyen 200e km körüli dízelek mennyire vannak azon a ponton, hogy a kocsi árát rá lehet még költeni feljújításokban. Egyébként nekem nem lenne gond a JTS motor sem, az gondolom a TS után hasonló fenntartású lehet. Előre is köszi az ötleteket mindenkitől.

Ja, csak 185 lovasból nagyon kevés van.

Pápán a kulcs-zár szervíz

Sehogy! Annyi a különbség, hogy másmilyenek az olajcsatornák furatai, ahhoz hogy rámenjen a 159 blokkjára, kellett egy kis átalakítás.

üdv Cartársak.

kulcs felprogramozásában kit tudnátok ajánlani?

(nem működik a távirányító)

Gratula hozzá!