Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nehéz szavakat találni, de egy biztos, örök Emlék és Példakép maradsz nekünk, Barátaidnak. :(
Nyugodjál Békében!

Hiányod érezzük, emléked őrizzük.
NYUGODJ BÉKÉBEN PITYUKOMA!

Részvétem, kitartást és soksok erőt kívánok a családjának :(

Nyugodj békében Pityukoma! Soha nem felejtelek el! Részvétem az egész családnak!

Nyugodj békében!

Nyugodj békében!! :'( Őszinte részvétem az egész családnak!

:(
NYUGODJ BÉKÉBEN PITYUKOMA!

Részvétem a családnak és mindenkinek!
Óriási űrt hagytál magad után
NYUGODJ BÉKÉBEN PITYUKOMA!

Kedves CarTársak, Barátok!

Fájó szívvel és a könnyeimmel küzdve tudatom Veletek, hogy BARÁTUNKAT, PITYUKOMÁT, ma délelőtt magához szólította a Jóisten :(

Engedjétek meg, hogy az Ő és Családja nevében is megköszönjem Nektek a lelki támogatást és mindazt az anyagi segítséget, amit közületek sokak segítségével a gyógykezelésére összegyűjtöttünk!
Mikor utoljára, Karácsony előtt beszéltem Pityuval, elmondta, mennyit jelentett neki többek között az autókra kiragasztott "Hajrá Pityukoma" matrica és az a tudat, hogy mindannyian, egy emberként lélekben mellette állunk!

NYUGODJ BÉKÉBEN PITYUKOMA!
SOHA NEM FELEDÜNK!

Akkor az első, hogy légtelenítsd normálisan (nyomás alatt.)
A csövek viszont, soha nem lesznek kemények, mivel nincs nagy nyomás a rendszerben.

Igen, nekem. Bár nem oly' drasztikus,mint neked. 5-700km alatt kell rátöltenem 1dl vizet, vagy fagyállót. Meg is van a cső, pontosabban csövek /2db/ amiből csöpög. Majd bepróbálok én is egy bilincs cserét, ha nem ,akkor kap másik vízcsövet.

Én írtam anno a szívódízel feelinget. Közben 2000km körül járok kezdek én is levonni következtetéseket az autóval kapcsolatban. A intenzívebb gyorsításos módszert én is jobbnak éreztem fogyasztás szempontból. Egyébként annyira egyszerű vezetni az autót,hogy hihetetlen. Friss jogsis a barátnőm ,de olyan ügyesen és korrektül megy vele,hogy még nekem is megdöbbentő. Azóta azt mondja automata kell neki... haha :D

Köszönöm válaszod!

Ezek már mind megtörténtek. ezek voltak az első lépések.Miután a két bilincs kicserélésre került már kevesebb van alatta jóval. viszont... a rendszer mindig levegős...-.-' Multkor hazafelé tartottam és a tartályból kinyomta a folyadékot.Pedig a hőmérséklet 90fok volt.A Víizcsövek puhák nincsenek felkeményedve.

Össze kell futnunk egyszer. Az enyém meg pont ellenkezőleg, nagyon finoman kell hozzáérni a gázhoz indulásnál, mert valóban ugrik. Csak simogatom, mert ha egy kicsit hozzáérek akkor már tényleg brutálisan megindul. Ez így van megírva gondolom. Autópályán természetesem jobban oda lehet lépni. Az előzéseknél brutál, mert 2500 környékén olyan erő jön meg, hogy az tényleg kemény odafigyelést kíván. Az én 2,4-esemet erősebbnek éreztem, mint Yani TBI-jét, pedig ott több mint 200 kiló súlyelőny van.

Na ja.. tök hidegen nyilván nem nyomom én sem. Tényleg össze kéne futni tapasztalatcserére :-) Igazából a gázpedál szerintem irtó hülyén van hangolva az első 1-2 centin. Lehet a box miatt ilyen, de ha olyan normálisan nyomom, akkor van az amit busz feelingnek mondok. Olyan vánszorogva gyorsít, pont olyan mint anno az automatás Ikarusok. Ilyenkor a fogyasztás huszon litereken van és egy örökkévalóság mire értelmes sebességet ér el az autó. Aztán van egy pont amin túl elkezd értelmesen mozogni az autó. Nem lő ki, csak normális dinamikával gyorsít. Ilyenkor kisimulnak a váltások, kellemesebb az egész. Csak az meg olyan természetellenes gázpedál állásnál van. Már nem tudom ki írta, de tényleg olyan érzés, mintha egy szívó dízelnek nyomnám ki a szemét. Már azt érzem, hogy hú mennyire nyomom :-) Na olyankor fogyaszt normálisan, úgy figyeltem. És nem kell erőltetni a 4-est sem, mert 3-masban 2000-res fordulat környékén egyenletesen gurulva is normálisan fogyaszt és jobban is ugrik ha kell. Erőtartalék párti vagyok, nekem kell biztonságérzethez :-) Persze mennünk kell még pár tízezret, hogy kitapasztaljam. Hozzá teszem, hogy nem kifejezetten gyúrok fogyasztásra, inkább próbálom megtalálni, hogy hogy legkényelmesebb vele közlekedni, csak közben figyelek :-)
MOst még csak figyelek, de érik a dolog... ha lesz nyáron pár nyugodtabb hetem, csak neki kezdek a program írásnak.
A gázpedálon mindenképp módosítanék, kicsit lehet a részterhelési előtöltéseken is tologatnék, bár itt jóval bonyolultabb ügy az előbefecskendezések miatt mint a 8v-nél. Picit a lambdán is állítgatnék...stb. Aztán mehet a box az adok-veszekbe :-)

A hideg motor pokolian megemeli a fogyasztást. Ha hideg motorral átteszem a pillanatnyi fogyasztás mérésére el lehet szörnyedni. Amit írtam, hogy erőteljesebben gyorsítani azt csak azt fedi, hogy épphogy hozzáérek a gázpedálhoz. Irdatlanul megy, de most már kiderült az oka, hogy miért. :) Viszont az tény, hogy a lassan felmelegedő motor miatt nagyon óvatosan bánok vele hideg motornál.

Hidegen én még a 2 és 3-at kézzel válom el, mert engedi 1500 tól. Ezzel így tartom 9-en vegyesben.

Szőnyeget csak megnézném......

Király, kipróbálom :)
Csak ez a dinamikus gyorsulás városban szemben áll a "hideg motorral bánjunk kíméletesen" elvvel. Ha városban közlekedek, nekem 80%-ban totál hideg a motor, de próbálok valami köztes megoldást találni majd...
(ha jobban nyomom neki, akkor inkább 2500-3000 körül vált el, nem 2000 környékén)

Sziasztok skacok!

Valakinek volt esetleg olyan,hogy folyt a hűtővíz? minden nap tócsa van a kocsi alatt és már nagyon idegel a dolog! két bilincs le lett cserélve valamivel kevesebb van alatta de ennyit értünk el! Múltkor menet közben is kinyomta a tartályból a fagyálót. Esetleg a tartály kupakjával lenne a gond v mivel?Nem forr a víz termosztát jó!nem füstöl nyomaték van mint állat szal nem hinném,hogy hengerfejes lenne :( 159 2.4 142ezer km.

Ez gáz! A gázpedállal lehet valami.

Legutóbbi hétvégén párszor nyomtam egy kick-down-t a gázpedállal előzésnél, és azt vettem észre, hogy beragad a pedál 1-2 másodpercre. Mindig rá kellett nyomnom a fékre, hogy ne legyen baj... Ez irtó gáz...
Tapasztalt már valaki ilyet? Nem vagyok nagy kick-down-os, de eddig még sosem volt ilyen...

Hideg idoben nekem is 10.9-12.1 kozott mozog a fogyasztasom. En mar regota alkalmazom azt amit Giuntini is es hatasos.
Nem mondom,hogy ket literrel kevesebbet eszik de erezheto. Pl

A 2.4 Q-tronic nekem városban 12l alatt szinte esélytelen (nagyon néha jön össze). De inkább 13-14l. És nagyon óvatosan megyek a legtöbbször, mivel városban általában még hideg a motor. De ki fogom próbálni, amit írtok, hogy ha tempósabban gyorsulok vele, akkor vajon változik-e a dolog.
Az ember azt gondolná, hogy minél óvatosabban megy, annál kevesebbet eszik...

Jól látod! Én kidolgoztam egy szisztémát a városra, ez természetesen csak az automatára igaz. Figyelem, hogy mozdul a kocsisor előttem, és egy kicsit előbb elengedem a féket, hogy megmozduljon. Elengedem egy kicsit az előttem állót, hogy intenzívebben tudjak gyorsítani, hogy mielőbb elérje a hármast vagy négyest. 40-nél vált 3-ba, onnan ha leesik 30-ra akkor is hármasban marad, ugyanígy 4-nél, 60 alatt nem teszi fel 4-be, viszont onnan már 50-nel is tartja 4-et.

Ez 1595kg ha igaz. Az automata biztos dob rajta városban, de semmi nagy titok nincs ebben :-)
Azt figyelem, hogy határozottan kell gyorsítani, az hatékonyabb, mint óvatoskodni.
Egyértelműen nem városi autó, nem véletlenül van mellette egy 146. Ami mellesleg ilyen hideg télen, minden nap -5-ben indítva, soha be nem melegedve simán 9-et kajál.
Én túlléptem ezen a fogyasztás dolgon :-) Arra számítottam, hogy majd lesokkol a kútnál a végeredmény, de valahogy mégsem érzem magam letaglózva. :-) Pedig a 146 jtd, na az tudott csodákat miután jól átprogramoztam.
Reggel beindítom, halk. Nagyon halk. Beülök, csend. Már 1 litert megér :-) Komolyan mondom, 9 év 4 hengeres jtd után minden kapunyitáskor gyönyörködök benne, hogy NINCS hangja se kívülről, se belülről. Nincs zakatolás, nincs remegés.
2 perc múlva fűt, nem fázok, hiába "hideg" bőr minden. Még 1 litert megér. Vannak itt olyan előnyök, amit ha.hu-n nézegetve nem nagyon ért meg az ember :-)

Nekünk a lányon csínáltatott naptárt. :-D
Igaz, kicsit kesze-kuszák lettek az események a hónapokkal. Majd jővőre ...

Jobb első ajtót is fényezni kell, lámpamosó és egyebek, csak így kívülről. Én úgy látom, hogy a jobb hátsó sárvédő sem kerek. Bár lehet, hogy a fénytörés miatt. Ezt a lökőst cserélni kell, mert olyan sérülések vannak, amit nem lehet kipótolni szerintem.

Úgy igen :)

jah nem néztem hogy külföldi akkor ez bizony névre írva, javítással 1 milla minimum...

mert eu5 :)))

Szerintem ez jóval több lenne mint 500 ezer. Az enyémen, a sérülés kúszásnál következett be, 10 km-es sebességnél sem, mert ahogy lecsúszott a lábam a fékről és épphogy elindult, a motorháztetőt vissza lehetett húzni, nem is kellett fényezni, sárvédőknek nem volt semmibaja, mégis a alatta a zárhíd elment az ütéstől, a hűtő megmozdult, isteni szerencse hogy nem lett baja, és rögzítése nem tört el, embléma, pajzs, nálam minden megmenekült, a lökhárítót a műanyagos megcsinálta, és csak azt kellett fényezni. Én úgy érzem, ha kinyitnánk a mocitetőt, akkor elszörnyülködnénk. Azért mert nem látszik, nem tudjuk mi lett a futóművel. Szerintem ez súrolja az 1 milliót vagy meg is haladja. A mai autóknál minden törik egy kisebb ütközésnél is, horribilis a javítása.

mitől 45e a regadó?tényleg csak annyi egy TBI-re?

Érdemes lenne neki ugrani, Bontott cuccokból nem lenne olyan brutális összeg, Szerintem 500 Mátyásból tuti ki jönne mindennel együtt. És akkor vicc árban van egy TI Tibor :)

Az fedi a valóságot. Végre Te is mint Liquid meg meri írni a korrekt fogyasztási adatokat, és nem a kozmetikázottat a 2,4-nél. Neked 2010-es az autód, facelift utáni, plusz nem SW, így szerintem 100-150 kilóval könnyebb lehet mint az enyém. Az enyém 1710 kiló, facelift után csökkentették a súlyt. Az is hatással lehet a fogyasztásra.