Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szoval csak azt akartam mondani ha ugyan azt a kocsit benzinesben fáj fenntartani de dizelben nem fáj, akkor nem szabad megvenni mert kicentizted nagyon.
A benya egy költség a sok közül. Hitelkamat (amit erre kifizetsz az a durva nem a benzin), arfolyamingadozas (ha hiteles) szerviz...az hogy ujabb kocsi attól egy apró oldalindex is sokkal drágább mint egy tizenéves autóban. Márpedig kelleni fog :)
Több benne az extra, ugyan annyit kell szervizbe is vinni emiatt hiába újabb. Több dolog tud elromlani, ami el is romlik. Ha meg elromlik annak ára van. Garanciat meg ugysem tudod ervenyesiteni 100%-ban - faktor is bejátszik.
Szóval csodák nincsenek. Én meg megyek alduni, jóéjt, szétmelóztam az agyam és hülyeségeket beszélek :)

Kisebb kocsit kell venni. Tök egyszerű. :)

Van egy 105 lovas 1.9-es 146 dizeled ha jol latom.
Namost ha egy 200 Lovas TBi-ben gondolkodsz akkor miért is gond a +5 litert?
Nehezebb gyorsabb erosebb nagyobb stb. Kevesebbet nem fog enni!!
Ha egy 146 1.9 szintű autót veszel csak újabb kiadásban az siman ugyan annyit fog enni kb.

Illetve ahogy latom ráköltöttél közel 1.2 millát erre a kocsira.
Hogy látod, ez reális? Máris kiderül nem az üzemanyag a döntő költség egy autónál.
Egy a sok közül.
Mert pont annyira az vagy nemaz mint egy 7 millás kocsinál 2.7-et benzinre eltolni plusszban 6 év alatt a 200LE-ért / méretért / stb cserébe.

Az autó nem csak arról szól hogy megvesszük. Attól még nem megy. (de okos vagyok - mi? :)
Mo-on az a problem hogy az emberek azt hiszik azzal hogy egy autot kifizetnek/befizetnek nagynehezen a használatát is megkapják. (majd megoldjuk okosba/valahogy stb. :)

Ezért van majd mindenkinek 1 számmal nagyobb kocsija mint amit kényelmesen fenn tud tartani. Aztán min spórol? A szervizen pancsolt gázolajon stb. (kivéve minket mert mi a családon, kaján :) Ebből fakad hogy kormol füstöl terpeszt kopog muszakin bundázni kell, csöpög az olaj belőle amin frankón el lehet taknyolni motorral pl.

Szoval nekunk szvsz nem való a dizel, mert eleve kuporgatjuk a penzt a kocsira.
Ha valami gondja van akkor nem lesz tartalek/keret rá hogy az orvosolva legyen idoben. Marpedig dizelnél ezek szép pénzek tudnak lenni....(mondjuk ujabban a benyásoknál is)
Ha nem igy lenne akkor az lenne mint Ausztriában. Ugyan ekkora kocsik futnak mint nálunk, de nem fustolnek. Mert akkorat vesz az osztrak amekkorat fenn tud tartani mindennel együtt. Megvehetne joreszuk az A8-as Audit....vagy a 7-es BMW-t hasznaltban.. vagy akarmit. De vesz helyette szepen szolidan egy "izét", azt karbantartja tisztesseggel, ha a muszakin nem megy at akkor elszegyelli magat es nem megkeni a muszakiztatot.

Nyilván jó ha a fejekben ez tudatosul. De ez kevés...amíg a pusztító, halálcsillag, rákgenerátor dízelem max hétfelet vág be az amúgyis olcsóbb gázolajból, ugyanezt egy mondjuk 1.6-os benyás 10-ből hozza össze. Az én stílusomban minimum. Ezt a különbséget ki fizeti? Évente 25-30e km-en. Jó, tudom, környezettudatosság, csak a másik oldalon ott a pénztárca. Nagyon szemezgetek az 1.8 tbi-vel. De ha leírom, vagy kimondom, hogy 5(!!) literrel többet zabál 100km-en mint a mostani autóm, akor menten szívroham kerülget 200 ló és környezet ide vagy oda. Éves szinten legalább 1250l üzemanyaggal több. Ez 338-as benzináron 422500Ft egy évben, plusz még literenként a 15ft körül ingadozó árkülönbözet...450e Ft/év be kerülne minimum a környezettudatosság évente. Tudom, hogy nem erről szól a dolog, vagyis nem erről kéne neki, de ha az ember vesz egy új autót, amit mondjuk 6 évre tervez magának, akkor 2,7 millát kapásból számolhat, 150e km alatt (fenti futás/évvel) ennyibe kerül a benzinesség és a környezet megóvása. Egy 7 millás autónál. Nem reális a dolog.

Nna, ez igaz.... van itt szar elég... :)

Viszont ez egy triviális és egyszerű választás sztem.
Egyszerűbb mint guargumit elemezni ftalátot kiszimatolni meg hasonlók. :)

Najó, csak a tankolas elenyésző a motor üzemidejéhez képest, ráadásul foglalkoznak a kérdéssel ahogy a cikk folytatása sugallja:

"Valahányszor feltankoljuk az autónkat, valamennyi benzin mindig kiszabadul a légkörbe. A porlasztott üzemanyagban lévő benzin rákot okozhat, valamint talajközeli ózon (szmogként ismerősebben hangzik) kialakulását segíti elő, amely az emberre és környezetére legártalmasabb szennyezőanyagok egyike. Egy 2009-ben hozott EU-jogszabály arra kötelezi a benzinkutakat, hogy helyezzenek üzembe olyan rendszereket, amelyek az így kiszabadult káros anyagokat befogják és újrahasznosítják."

Egy 2.4-es dizel óránként 2000-ren pörögve 288 köbméter levegőt tol tele látható / nem látható korommal.

Hol van ehhez a tankoláskor kiszabadult benzin?

Nem azt mondom h a benzines autó ártatlan szűzlány....az sem hegyilevegőt tol ki nyilván. De annyit nem ér a dizel mint amennyivel az ember kevesebbet tankol a kuton.
Ugyis megfizeti az arat idővel valaki. Lasd az abrakon amit linkeltem.

OFF


"Valahányszor feltankoljuk az autónkat, valamennyi benzin mindig kiszabadul a légkörbe. A porlasztott üzemanyagban lévő benzin rákot okozhat, valamint talajközeli ózon (szmogként ismerősebben hangzik) kialakulását segíti elő, amely az emberre és környezetére legártalmasabb szennyezőanyagok egyike."


Ha már szidjuk a dieselt........



ON

(báár most hogy számolom mi még csóribbak vagyunk... :(
németeknél 80 millióra jut 78000 halott...nálunk meg 10millióra 16000....fasza...)

Pm 2.5 koncentráció:


Halálozások:


Faszán néz ki nem?

(csóri németeknél nagyon népszerű ugye a dízel...)
Ország Korai halálozás
Austria 6900
Belgium 10700
Bulgaria 12300
Cyprus 1000
Czech Republic 13700
Germany 78000
Denmark 4200
Estonia 1000
Spain 35900
Finland 2500
France 34200
Greece 13400
Hungary 16200
Ireland 1400
Italy 65500
Lithuania 2800
Luxembourg 200
Latvia 2100
Malta 400
Netherlands 15000
Poland 39700
Portugal 10200
Romania 28700
Sweden 5400
Slovenia 1800
Slovakia 5800
United Kingdom 46200
Sum EU27 455200

Albania 2300
Bosnia and Herzegovina 3200
Switzerland 5000
Serbia and Montenegro 15100
Croatia 5800
Iceland 100
Norway 2700
Macedonia 2400
Sum Non-EU 36600
Total 492000

A Julis 2,0 JTTD-je szerintem jobban fog gyorsulni és rugalmasabb is lesz mint a 156 2.4 JTD 20v....a 156tól 45 lóerővel több lesz benne ( 220 Hp contra 175 ) nyomatékban is több lesz és súlyban vagy egál vagy könyebb.
pl erre szívesen becserélem majd a mostanimat :-)
A legnagyobb baj, hogy sajna csak 4 hengeres lesz....

Olvastam erről....de szerintem mint bármi más ez is egy kicsit fel van nagyítva.....ha ennyire károsak lennének már rég betiltották volna, nem? Vagy legalábbis újként nem lehetne forgalomba helyezni....

A bömös fényében nagyon gyenge a merga és bizton állítom a 2,4-es 159-es is rendesen megszorongatná.....

Annak a "jobban megy"-nek komoly ára van... azért ez legyen a fejetekben pls amikor passzióból gyorsultok egyet a városban.... Nem csak a mögötted levő szívja.Hanem az egész város.

Attól meg hogy nem látod még komoly mennyiségű szart nyom ki hátra sajnos. Ami aztan jódarabig ott libeg és azt varja hogy a 2.5-10 mikronos koromszemcsékre feltapadt poliaromás-szénhidrogének mikor mennek be a tüdödbe, akadálytalanul át a sejtfalon be a véráramba közvetlenül, és ragad meg pl. az agyad egy eldugott szegletében ahol aztan jó kis tumorrá növekszik ha kedve tartja...

Ennyit nem ér, akár honnan nézem...

Ott volt mögötte a :). Azt próbáltam érzékeltetni h a 0-100 gyorsulással én óvatosan bánnék. Marketing okokból sokszor a 3-as (akarhanyas) 100 felett indul, de csak azért h a katalógusban jobban mutasson. Közben pedig többet árt az egésznek.
Mercinel lehet pont 100 előtt váltasz mert szartak a katalogusra es amiatt ilyen "sok".

Ha majd nem lesz olyan diesel ami jobban megy mint a mostanim, akkor én is TBi-vel fogok járni! :-)

Hogy a fene enné is meg a tényeket :)
Hova lett a világ...traktorok száguldoznak 200 felett... :D

Na, nem cinkellek tovább.
Dizellel csak annyi a bajom h rühellem a szagukat bicajrol motorrol nemkicsit, nagyon.
Marja az orrom, es rohadtul rakkeltőek ráadásul....

http://www.youtube.com/watch?v=DYHBo7vTCbA

Egy kicsit hatasvadasz videó... de a mondanivalója sajnos valós. Pm2.5 / Pm10 kibocsátás jelentős részéért a modern dizelek felelnek. DPF meg egyebek ide vagy oda, az nem fogja meg sajnos kozel sem 100%-ban. :

http://totalcar.hu/magazin/kozelet/szallopor/

stb...nem offolom már szét jobban a topicot... de van baja a dizeleknek sajnos.
Elvi szinten problémásak... mire mindent kiszűrsz megszűrsz addigra pont elvész az előnyük. 1-2-3 év és jönnek az EURO 6 stb normák...hullani fognak mint a legyek, és jönnek a hibridek meg a turbos benyasok. Joval tisztabbak es nem kell annyit hekkelni rajtuk ehhez. Mindenféle lötyikkel meg félig hatékony gyorsan romló DPF-ekkel stb-vel. Meg szerintem muszakilag is stabilabbak... dizelek valahogy nagyon gyorsan amortizalodnak. Menni megy sokaig féllábon is ha kell...de hamar elkezd kormolni....

Tényleg komolyan gondolod, hogy a C 320Cdi 0-100-ra 8,2 majd 100-tól 120-ig 0,01 sec kell csak?

mert ha igen akkor nekem ilyen kell...

Neked lehet, de ettől még ott liheg a nagyvadakkal együtt :-))
Tudom, hogy ez fáj egy benzines lekü Alfásnak, de ettől még tény :-)))

0-100... de lehet a 0-120 meg 8.21 :)

Viszont mercik joresze elegge a fogyasztasra megy. Szamomra dobbenet ami keveset kepesek fogyasztani. 2-3000 ccm-es benyások autopalyan 130-nal ismerosnel pl 6.x-et.
Hosszu loketu motorok. Az alfa meg "negyzetesebb" motor. Löket/furat közelebb van az egyformához. Ezek inkabb pörgősebb konstrukciók. (De ezt tudtuk :))

Megint csak Thesis. Ugyan az a 3.0 motor de "nyomatekosabb" vezermutengely.
Siman annyival jarok mint a 166-tal varosban pedig 400kg-mal nehezebb. Igaz 5-ös az automata, de az magaban nem indokolna. Varoson kivul pedig kevesebbet eszik.
Szoval sok mulik a hangolason. A benyas alfaknal gyanitom a fogyasztas volt az utolso szempont.

Viszont tovabbi erdekesseg hogy a 3.0V6 Thesis automata valtoja allitolag csont ugyan az mint a 2.4dizel Thesis valto attetelre. Ez elég sokmindent elmond.
Pl azt hogy ugyan abban a kaszniban a dizel nem mehet jobban. Igaz Thesisben csak a 175lovas JTD van.

Nézd meg a totalcaron, ott teszteltek is...

Zender a legellenallast rendbeteszi... vmi + 5-7km/h végsebességben.

Ami nagyon nem gyenge tekintve hogy a legellenallas negyzetesen aranyos a sebesseggel. Dupla a vegsebesseg ahhoz kb 4x akkora LE kell.
Sacckb 240LE-nek felel meg a geped vegsebesseg kornyeken ha jol szamolok.

(Nem, 200 körül ahol kergettétek egymást a dizellel ott nem tudom kiszamolni... de ott közel sem ennyi. 240-et szamoltam vegsebessegre 227LE-nel. 247-hez 240LE kellene ugyan ennel a kocsinal. Kb.)

Valamikor probaljuk mar ki a chippelt komputeremmel a geped. Aztan karacsonyra mondom havernak hogy masolja le occón ha tetszik. :) Nekem tetszett. Plane hogy -1 liter volt a fogyasztasom es tenyleg jobban ment sokkal. Csak normalis benzin kell bele.

A 320CDi c osztályban nem nagy durranás 8,2sec 0-100-ra...ez 0,1-0.2 vel jobb mint a 156 2,4 jtd20v.....többet vártam volna egy 3200cm3 motortól.
Ebben a kategóriában szerintem a bmw lényegesen jobb a mergától.

nem is értem ...próbálkoznak a kisautókkal miközben ott érezni a válságot leginkább...

:)))

Írjunk már nekik egyet h huzzanak bele ;)

Lassan csinalni kene egy 169 topicot!

Szerintem meg a Lancia Thesisről beszéltem épp.
(Mivel a 166-tal már nem tudom hajkurászni a dizel borzalmakat :))

Jahh, igy mindent ertek :)

Viszont ettől még szaros dizel :))))

egy 169 3.0JTDM-re hajtanék már :DDD

bocsi de nem kívánok BMW-t mostanság :)

na hagyjuk is mert majd én is megkapom, h nem is szeretem az Alfákat :D

arról, h mennyit megy az 530d kérdezd meg tesómat... nem keveset vezetett... és elárulom nem 240 a vége :D

El kell kedvetlenítselek! :))) Végre nem annyira jók azok a bájernek. Nem nagyon jött velem még egy sem 240 után... Bár lehet mindig béna sofőrt fogok ki! :))

bajom :D

és mégegyszer hangsúlyozom nincs bam a V6-tal sőőőőt :P

Én E60-ról beszélek... 2003-tól az van...

és ezek a Touringok... a simák -0,2mp százra...

direkt a régit írtam... ;)