Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A Shell V-power Nitronak köszönhető a fogyasztás, mert nagyon alacsonynak tűnik. Eddig más naftával többet fogyasztott? Számolj utána a fogyasztásnak, mert az átfolyás mérő nagyon sokat csal, ha rajta van a 2011-es frissítés.

Felkerültek a téli pacskerek.

Nnna aszongya, Shell V power nitro+ 65l ment a tankba tegnap. Ma reggel és egész nap dadogás nem jelentkezett. Lecsavartam egy Pécs-Bp-Miskolc (~430 km) utat, pálya 130-140 km/h tempomat+pesti forgalom, computer szerint 7,6 l/100km átlag. Szerinte egész jó. Na majd holnap reggel vagy jövő héten kiderül tényleg javult e a Nitro+ -tól a helyzet.

Én is a 16-os kerekek miatt gondolkoztam a fék cserén,pláne ,hogy most kaptak 2 új gumit is.De aztán mégiscsak rá szántam magam.Telet még átvészelem a kis fékkel.😃 Tavasszal meg majd veszek valami 17-18 collos felnit télinek. A 16 collosakat meg eladom.

Nekem már néha túl halk ;)

Nekem is a leghangosabb a sima MOL nyáltól, a leghalkabb pedig a Shell Power racingtől.

Nem hiszem hogy átcserélem, viszont majd a 18-as patkós felnire fáj a fogam nyárinak, a télinek meg marad ez a 16-os. Bár majd a bontósom megmondja mibe fáj esetleg egy nagy fékes készlet.

Pékek vagytok ilyen korán? :-)
Szóval bekavartak. Köszi a válaszokat.
A 166 nyereg kurva jó volt, mert a cimbim 360-as tárcsához tette fel olyan 4 hullahopp karikás autóra. :-) Itt ki sem merem mondani. :-)

A nagyfékes 330as tárcsás
A kisfékesből van a brembo alu féknyerges 300mm es tárcsás
És van az Ate rendszerű a régebbi 59 eken az is 300mm

A nagyfékesre minimum felni a 17zoll abból is a gyári!!!

A nagyfékes 330mm a tárcsa a betét ugyqn olyan, mint a 166-é... a kicsinél 305mm a tárcsa a betét is rövidebb

Tényleg jut eszembe.
Mi az hogy kis és nagy Brembo fékes?
A nagy fékes mennyivel nagyobb?
Nekem 4 dugattyús van fent, Haddelnek is ugyan az, a tárcsa 305 milis átmérőjű.
Akkor a nagy fékes, ha van ilyen szélesebb hosszabb féknyereg? A tárcsa ugyan az? Max a nagyobb féknyereg miatt nagyobb felületű betét fér el benne?
Nem értem mi a szart kavarnak, a 166 is négydugattyús volt, az 310 milis tárcsával, a 147 és a 156 GTA szintén négydugós volt, szintén 305 milis tárcsával.
Kíváncsi lennék mekkora a különbség méretben a kettő között. Mert ha a kettőnél a tárcsa ugyan akkora, nem sok lehet a különbség, mert ennél a kis fékesnél is ugyan abban a szélességben fog a betét mint a nagy fékesnél, így csak a hosszában lehet eltérés, akkor meg elméletileg nem felni függő a csere.
Szakértő válasz valaki?
:-)

Amúgy túlnyomó részt városban használom, de majdnem 50%-ban azért országút és pálya is bejátszik.

Szia! Köszi a hsz-t. Az izzítógyertyák hibáját nem kéne jeleznie? Meg vszínű, h nem az a hibaforrás mert üzemmeleg motornál is csinálta néha.

Elsősorban az izzítógyertyákat kellene kimérni
Ha az jó
Akkor a szívósorra ránézni,hogy mozog e rendesen a swirl
Vahy hogy mennyire fúj ki
Utolsó az injektorok ,Bosch diesel műhelyben megnézik 5eFt /db

Hol fogod hadználni a kocsit?
város vagy autópálya zömmel?

Helló. Fent hiányzik egy matricám. Nektek mi van ott? Esetleg valakinek meg van a két matrica cikkszáma? Rendelnék újat illetve pótlást.

Azt nem szeretném megtapasztalni😃

Ma találkoztam Shadinnel, és megvizslattam a vasat. Gyerekek, nagyon szép. Valóban nagyon megkímélt darabnak tűnik, és valós lehet a méter. Érdekesek a tulaj észrevételei. Shadin azt mondja, neki hangosabbnak tűnik belül, mint az 1.9. Kívül pedig halkabb. Ez érdekes. Nekem erről az jön be, hogy a súlycsökkentést a hangszigetelő anyagok hatékonyságának csökkentésével (is) tudták elérni. Érdekes amit mondott, hogy a navigációs fejegységgel a Bose rosszabbul szól. Gratulálok a vashoz, mert nagyon szép, és nagyon tetszenek a titán felnik.

Én is alig várom már ,hogy tavasszal fel kerüljön a nagy fék .A kicsit néha kevésnek éreztem.Bár az is fog ,mert egyszer tesommal mentem hazafele,és a pályán vészfékezni kellett,tesómról le esett a szemüveg😃😃 De szerpentineken elfáradt néha a fékhatás.

En is ezt javaslom.

Köszi! Eddig Agip premium gázolajat tankoltam bele, de ma telenyomtam Shell V-power Nitro+ gázolajjal. Ha ezzel sem lesz változás, kipróbálom az OMV-t. A szelepek felpucolásához elég ha a szelepfedelet lekapjuk.

látom mindent zokon veszel :DDD

az EGR-t ne szedd le inkább egy lemez zárja le a víztértől ha nem jól rakod vissza kapja a motor a hűtővizet ...
kuplung? minek? 11x-e né? attól függ melyik váltó van fent f40 vagy a c635

Üdv a fedélzeten! :) Annyit tudok javasolni, h próbálj ki egy tank OMV prémiumot, ha elmúlik a rángatás, akkor ennyi... :)
Az már mellékes, h én cseréltem injektorokat, generátort, önindítót,izzítógyertyát,(preventív jelleggel ) és maradt ez a jelenség
Az OK: nagy valószínűséggel a szívó-szelepek sajna annyira el vannak kokszosodva, h nem zárnak tökéletesen, ezért némi kompresszió vesztés van, ezért indul egyenetlenül---
Az OMV prémium azért oldja meg, mert a piacon jelenleg kapható legnagyobb cetánszámú gázolaj, A magas cetánszám miatt lényegesen jobb az öngyulladás, ez miatt az indítás...
Az igazi megoldás a hengerfej levétele lenne, amit volt aki bevállalt a 2,4 tulajok közül, volt aki nem.
Természetesen ez az én verzióm, könnyen lehet Nálad más a helyzet, de mielött nagy dolgokba vágsz szerintem állj be egy OMV kútra! ;)

Időnként nekem is csinálja !
Az első hideg indításnál bedurrog , gázadásra kisimul . Olykor ez nem segít és pufogva
leáll . Újra indítás után , meg simán ketyeg . De az enyém benyás !

itt a jo kép

Meg.jött Az Original teile köszönöm a linket,,,,Holnap Be is rakom xenon szintezö bilincs

Ha jól tudom az elektromos ablakemelők és a tükrök vezérlő elektronikája a vezető ajtóban van. Nyomatékhatároló sztem minden motorban. Érdekesség, h nekem is pont a bal hátsó ablaknál csinálja.

Idönként nekem is csinálja reggel hidegben. Az autó bemelegedése után abbahagyja. Sztem a nyomatékhatároló vagy a relé sz**akszik a hidegben.

Üdvözletem mindenkinek! Új tag vagyok itt az amore-n, kb két hete tettem szert a verdára. Segítségeteket kérném: A motor néhanapján indítás után "döcög" alapjáraton, mintha ki-kihagyna egyik másik henger. Kis gázadás ill. elindulás után röviddel megszünik és kisimul az alapjárat. Azt tapasztaltam, h nem függ a motor hőmérséklettől, van amikor reggel mínuszban, van amikor üzemmelegen néhány perc leállítás után. Kérlek a tapasztalataitok alapján adjatok ötletet mi lehet. Szerelő azt mondta lehet porlasztó, de akkor miért ilyen hektikusan csinálja.

nekem se volt azal bajom, sztem végre egy olyan fék ami megfelel az autó méretéhez, erejéhez,súlyához, ha ez nem lesz rosszabb akkor már okés :D

akkor nem olyan rossz, meglássuk

Sziasztok!

Használtatok már olajcserekor valamilyen adalékot a motortér tisztításához? Ha igen, mit tapasztaltatok?

Na pont azt nem akarom

ne keseríts el :)

Keményebb mint a WellDone? Nálunk a konyhán ez van és már ez is brutál...mit tudhat a Sparos? :D