Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Előre elnézést kérek a "szakrajzért", de akit érdekel hogy mi a különbség a két fajta felső lengőkar között amit a 159-be szerelnek annak emitt van:



Ebből egyenesen következik, hogy aki a régit akarja betenni az új helyére, az is menni fog, de némi "csonkállvány" deformációval...

Cserébe az új beszalad a régi helyére, de mégsem oda való :-)

no találtál normálisat? Lambdaszonda amit el szokott hagyni, más igazából nincs

Nem Igo fut rajtuk, de néhány ezresből lehet frissíteni.
A blogjaim között találsz beszerelési infót róla.
Csak ajánlani tudom.

A régebbi 2 dines navigációs Pioneer fejegységek milyen navigációs programot használnak? Telepithetö rá esetleg IGO? Avic-x920bt,AVIC-X930BT,AVIC-X7115BT és társaira gondolok

Srácok, tbi esetén milyen típushibákra lehet számítani? Köszi!

Én ezt nem így fogalmaznám meg. Én miniben vezettem 1.6os turbó motort es baromi virgonc volt. Oke 1.1 tonna es ha jol tudom nem a megbízhatóság mintaképe de nagyon jol ment. Tehát szerintem inkabb hangolás kérdése.

1600 és 1750 ccm között van különbség. Ha azt vesszük, a 2,4-es turbó nélkül maximum 100 lovat tudna:))) Én csak annyit mondtam, hogy ezért van hihetetlen különbség a fogyasztásokban a benyásoknál. A dízelt nem kell pörgetni, mert nyomatékból old meg mindent, a turbós benzines meg fordulaton ad le mindent. De a Tibi más, mert eléggé hasonlít a karakterisztikája a dejzelekhez. Yaniét vezettem, és meglepődtem, hogy alacsony fordulatról is hogy húz. A tiédnél is ezt így láttam. A 200 ló meg visszafogott, mert a Giuliettában ugyanez 240 nem beszélve a 4C-ről.

Hali! Régebbi navis fej nem jó B&Me rendszerrel, az ujabb már ok.

Ki szólta le? Az Opel nem ért a motorépítés tudományához, az Alfa viszont igen. Az Alfasudból már akkor kihoztak 1200 ccm-ből 80 pacit, mikor a konkurencia csak 50-et hozott ki belőle.

A Q-tronic kiegészítő manuálban írja az SW-re. 11,8 l/ 100km. Annyi is. A 3,2 V6-ra 18,6-ot a városra. Az már azért szép benyából.

a tendencia pedig folytatódik az elektronyos autóknál még nagyobb a ferdítés a nulla emisszió na meg a hatótáv, oda a dupláját ígérik :DDD Mint ha a Tibi gyári átlaga 5L lenne :DDDD
De hát ilyen az élet, ha az ember elmegy a dokihoz, hogy ez meg az a baja mire ő legyint áhhh ezzel el lehet élni 100 évig is... senkit nem ismerek aki élt volna 100 évet a családunkban :DDDD

Sziasztok,

Olyan kérdésem lenne, hogy a gyári navis fejegységek kezelnek blue&me-t? Jelenleg egy hagyományos, gyári fejegység van blue&me-vel kiegészítve. Mp3-at így szoktam hallgatni, viszont az nem tetszik, hogy eléggé átláthatatlan a navigáció a zeneszámok között. Ha vennék gyári navis fejegységet (inkább fl utáni, bár az eléggé ritka) akkor össze tudom azt is párosítani a blue&me-vel? Esetleg onnan tudnom átláthatóbban kezelni az mp3 zenéket? Ha jól tudom az fl előtti navis fejegység csak cd-t játszik le (vagy virtuális CD tárat lehet csatlakoztatni hozzá), ez az opció nem tetszik. Az fl utáni nem tudom közvetlenül kezel-e már sd kártyát (képek alapján hely az van rajta, csak kérdés, hogy a térképeknek-e vagy a zenének). Továbbá, ha jól tudom ezek a fejegységek (fl előtti és utáni is) simkártyát kezelnek, számomra az sem egy optimális megoldás, sokkal jobb a blue&me-s bluetooth-on keresztül csatlakoztatható telefonos megoldás. Tudnátok erről valami átfogóbb infot mondani?

Előre is köszönöm!

Ha belegondolsz ezt írhattad volna a Tibire is. 1750 ccm-ből a 200 paci kb. ugyanaz, mint az 1600-ból a 180.

Nekem az 1.9 szokott nyáron rövid városi etapokon (nem nyomkodva!), 12-őt enni. :)

És akkor a mérlegre még rá se tették. :)))

Azért valósközeli a 2.4 fogyasztási adata, mert régebbi.
Amúgy honnan van neked 12-es adatod? Az én manualomban nincs külön automata, de 9.2-t ad meg.
Pl. az enyémnél nem tudom hogy lehetne 5.9-et kihozni városon kívül, de a városi 9.9 és a vegyes 7.4 is igen optimista :)

Az Alfánál még viszonylag normális mederben van, legalábbis a 2,4 esetében. A Q-tronicra gyárilag városban 11,8 litert ad meg. Ez valós, valamivel több, nekem Budapesten a városban kb. 12 litert fogyaszt normál körülmények között, extrém esetben felment 14-15 literre. A városi fogyasztást úgy kell érteni, hogy megállásokkal, nehezen bemelegedő motorral. Hányszor volt itt a fórumon, hogy közöltek extrémen alacsony fogyi értékeket, de ennek nem tudom hogy mi értelme van. Országúton, autópályán valóban el lehet érni jó fogyasztást, de egy kétmilliós metropoliszban lehetetlen.

Aki meg vesz egy 1,6-os turbós benzinest, 180 pacival, az ne csodálkozzon. A valódi motorerő hiányzik, ez egy felfújt, nem valós teljesítmény. Az autógyárak mindenesetre nagyon rossz úton járnak, és ebben oroszlánrészük a németeknek van.

Itt az a gåz, hogy még a fékpadon se tudta.

Szia, igen 2.4 akkor nem olyan nagy a baj egy nagyon kicsit látszik rajta olaj fényesedés.
Köszi a választ.

keresd GT cartársat itt az amorén.Legyárt bármit .

Csak az anyag van vékonyítva, de nem kipattintós. Majd megkérdezek valami kipufogóst, hogy tudnak-e rendesen csövet hajlítani, és odavezetni, meg a lökköst mindkét oldalon egyformára megcsinálni. Mert ha gányolás lenne, akkor inkább nem kell :)

Szia! Gondolom 2,4, és akkor a motorolaj hűtő van jobb oldalt.

Sziasztok ! Segítsetek nekem kérlek a 159 ti automatánál a sok hűtő elött a jobb szélén a rendes bordás kis hűtő az a váltóolajé ??? Vagy mié ? Mert lehet cserés szegény. Köszi előre is. Esetleg tippek hol lehet jól vásárolni hűtők, lökhárítő ,lámpa, rácsok ,légbevezető cső és még egy két apró ami egy ilyen törésnél keletkezik. Köszi

Nah, computer vs számolás tankolás alapján... :)

Ezek szerint én nagyon óvatosan vezetek hozzád képest:)

De legalább beismered!!!
Azzal a sebességgel, olyan hepehupás úton nem csoda, hogy egy kicsit elpattogott, mert nem mindig érhetett le a gumi az aszfaltra.
De ha a Bilstein csillapítókkal ennyivel jobb, és nem is sokkal drágább, mint a gyári, akkor arra kell cserélni, mert megéri.
De ezen még nem gondolkodok, mert még nem is használhatom!

Kanyarban keresztbordákon tudja odébbrakni a seggét. Azt mondja mindenki, hogy a feszes sportfutóművek ilyenek.

Ahham, csak látom, hogy gyakorlatilag a 2.0-t úgy használtad nagyságrendileg mint én...Napi átlag is km-re egyezik, meg a fogyi is...Ebből sejtem , hogy egy Tbi is kb 10,5-nél állna meg nálam

Most nézem a Fuelio-s statisztikád. Nálam is detto ennyi a 2.0 azaz 7,6... Végre a Tbi-ről is van valami, nem csak a 9,5 ...kb ennyire tippeltem volna az átlagot.

Szerintem is jó kompromisszum a gyári TI. Ennél keményebbet nem nagyon tolerálnék. Tény, hogy terhelve rossz úton bólogat, de legalább nem ráz :-) Nekem jó így, lassan de biztosan puhul az ízlésem :-D
Viszont azt néztem, hogy leszokok a tempomatos finomkodásról. Siettem kicsit (reptérre) , beállítottam ugyan 145-re a tempomatot, de keveset volt a lábam pihenő pozícióban. És Hiába a nagyobb tempó, pontosan ugyanannyi fogyasztást mutat. Még mintha jobban szeretné, ha finoman űzöm. 9.2 az átlag kevés várossal, haladós pályázással.
És az is biztos, hogy titokban nagyon megy ez. Egy 3l kormos Audi maradt alul nyugodt zenehallgatás közben. Érdekes élmény, meg lehet szokni :-)

leginkább attól hányan ültök benne pl 4 felnőttnél jobban érezni

Biztos sok mindentől függ, főleg az úttól, gumi és a gátló állapot is számít. De ennek ellenére soha nem volt ez az érzésem, hogy elpattog.Az megint más dolog ha egy huplit nem tud lekövetni a kerék a rövid rugóút miatt, de ezt nem lehet a futómű számlájára írni... Ez olyan mintha-nagy túlzással- egy forma1 -es autónak felhoznánk, hogy egy bekötő úton nem fekszi jól az utat...
A fekvőrendőrnél már múltkor sem tudtam mi a gond...simán átmegyek raja minden bólintás nélkül, nyilván nem 40el...De semmi ilyen érzésem nincs.
Tényleg kíváncsi vagyok, hogy az autók között van ekkora különbség, vagy csak az ingerküszöbünk más :)