Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én is nagyon csak az alfában érzem otthon magam.
Nagyon más érzés abban közlekedni.Jól érzem magam egyszerűen benne.
Megyek más autókkal is de az tényleg csak helyváltoztatás nálam.
Gondolom a legtöbb alfás pont ezért ül alfában. :-)

https://youtu.be/SUGF6e2NNyk
Ugyanilyen hangok jönnek az enyémből is néha. Indítás után csinálja egy-kétszer aztán elhallgat. Mi lehet?

Itt helyben próbálkoztam többször, de esélytelen kipróbálni. Nyíregyházán lesz a közelben lehetőség, csak ki kell várni. Az autó csere most foglalkoztat is meg nem is. A 159 jó vásár volt, igazából kevés nyűggel stabilan üzemel, kényelmes, erős, szép és a beltere kategórián felüli. A regenerálásra kell figyelni, de igazából megszoktam, nem nagy nyűg, heti 10 perc kerülő belefér cserében a kényelemért.
Amiért mégis agyalok:
1. a csomagtér elég pakolhatatlan. Az utastérben még elférünk, de nagyobb babakocsit betenni ebbe szívás.
2. csak használt, szóval lehet nyugodtan egy éves fix javítási költséggel kalkulálni. Plusz a fogyasztása és a céges adói kicsit sokra jönnek ki ha napi használatban toljuk. A luxusnak tudom ára van, de lehetne ezt optimalizálni.
3. a Giulia műszakilag nagyon bejön. Nézegettem KIA-tól Mazdán át Renyóig mindent, és csomagtér ide vagy oda, valamiért az olasz beltér az ahol otthon vagyok. Még a Merciét el bírom viselni... mondjuk a w124-esét :-DDD

Szóval bámibe beülök, utána a 159 be behuppanva csak annyi jut eszembe, hogy "lóf..t, egy rendes beltér az ILYEN"
Ezzel még elleszek egy darabig, mert a Giulia csomagterével is szívnék az tuti :-) Viszont szeretném magát az autót. A Stelvio már családbarátabb, de a suv formával nem bírok megbarátkozni. A Pappasnál megnéztem kettőt, (próba ültem már párszor, hogy győzködjem magam) továbbra is nagyon nem...

Úgyhogy a szokásos van, várakozó pályára tettem a dolgot, annyira nem fontos. Amíg a kicsi nagyon kicsi úgy sem utazunk messzire, ha meg megtanul járni, franc se visz babakocsit :-D Ha mégis gáz lesz elférni, akkor majd kitalálunk valamit. Pár évre Tipo-zunk, vagy ilyesmi. Mondom ezt addig, míg bele nem ülök egy Giulia-ba és elkezdem nagyon akarni :-DD

Egyszer tényleg ki kéne próbálj egy Giu-t.Ha jól hallottam 0.15alatt rakja a sebességet.
Az enyémben meg még erő is van,hogy folyamatosan lehessen pakolni neki.
Olyan néha ha meghajtom mint egy gyorsasági motor.Csak pakolom felfelé egymás után.épphogy hozzáérsz a váltófülhöz és már rég sebességet vált.Nagyon eltalálták. :-)

szintén zenész a legjobb dolog mind a 2 autónk automata, az Ampi mondjuk fokozatmentes na az még egy érdekes jószág, mindig várom mikor vált de soha csak megy :DDD

Eddig nagyon nem bírtam az automatát.Amiket vezettem mind kicsit lassúak voltak nekem.
Giu rohadt gyors és kényelmes..Sosem gondoltam volna,hogy egyszer automata párti leszek.Asszony autója sokszor már rángat amikor eszembe jut,hogy kuplung és váltás. :-)

2.4 jtd manual úgy áll meg miután sikeresen le fullasztottad hogy az ember lefejeli a műszerfalat. Mélygarázsbol gáz adás nélkül fel jön

A céges Octavia 1.6 TDI pl. gázpedál használat nélkül működik dugóban araszolva, nem kell gázt adni, kezeli helyetted, emeli a fordulatot amennyire kell h ne fulladj le. Elég gyors kuplungkezelést is tud tolerálni.

Ez nálam totál fordítva van. :-) Mondjuk nem Budapest, szóval annyira nem parázok hogy megtörik. Sok a béna, de ritka a kocc. Viszont alig kell a 159-ben figyelni. Nincs az a ráfeszülés a reggeli pörgésre. Nincs is pörgés :-D Tök jókat szoktunk beszélgetni a csajokkal, nem igazán tűnik fel, hogy autóban ülünk. Az automata nagy jóság ilyen szempontból. Ha a TD nem ragad ott a kasznisnál a nyáron, sose jövök rá, hogy ez mennyire jó :-)

Felváltva hajtom a 2.4 jtd t és az 1.2 16v puntót, a kuplung máshol fog a 2 autóban és engem ez viccel meg. De amúgy tényleg 1500 on indulok a puntoval, 2.4 el meg kB alapjaraton. De azt kell mondjam sokkal nyugodtabb vagyok puntoval városban. Leszarom mindent körülöttem. Alfaval meg mindig parázok melyik hülye jön nekem.

Kíváncsi leszek, az én apósom cx-3-mat vett, de még most szent korszakban van az autó :-) Majd jövőre kb ki tudom próbálni :-)

Ja.. mondja a dízeles :-) Ha egy buszt akasztanak rá is ugyanúgy indul meg. Viszont mostanában vezettem pár benzinest, és rájöttem, hogy erősen kimaradt 10 év. :-) Mindegyikben puha és túl érzékeny gázpedál volt, nagyon más mint egy dízelben. Még öcsém Astrájával sem tudtam normálisan elindulni, pont így jártam. Fulladozott, vagy kapart mint a bolond. A Giulietta-val alig tudtam bejönni a földúton, nehéz vele 'csorogni'. Régebbi Macuda 3-mas dettó. Fura volt, hogy figyelni kell rá, nem megy csak úgy érzésből.

Nem szoktam meg másfél év alatt. Tényleg 1200-1300 kell neki induláshoz, csak az egy elég szűk tartomány. Felette durva alatta meg fuldoklik és jelentősen beleszól a klíma meg vízhőfok stb. Azon a vékony jégen kell vele állandóan lavírozni.

Hát béna vagyok :-(

hááát nem tudom, sosem éreztem ilyet, amit írsz alapjárat közeli fordulaton mindegyik benzines fulladásos halált hal indulásnál de nem kell 2500-on indulni hogy le nem fulladjon, 1200-1300-zal szépen elindul... csak aki egy dízelhez van szokva az lefullasztja utána meg, hogy ezt elkerülje üveghangon indul, még jó, hogy elpörög a kerék pedig a fulladásos halál és az üveghangon kívül van még tartomány :DDD

Lehet h nem kéne dobogós legyen, én csak annyit mondtam, hogy némileg igaza van, mert nem lehet az autót "lineárisan" uralni, meg kell szokni a dolgait, de amikor beül egy idegen és először vezeti, ő is bukdácsol vele, majd megszokja. Nekem sem okoz gondot, mert megszoktam már, de aki nem sokat ül benne, vagy csak egy rövid teszt erejéig, annak elhiszem, hogy ez gond lehet. Én sem éreztem ilyet soha korábban akármelyik autóban sem :-( Van autó amit nem kell szokni, mert magától értetődő vezetni, beülsz és analóg megy, de ez nem olyan. (Szerintem)

Mikor még csak nézegettem az autót, akkor olvastam néhány tesztben, hogy nagyon könnyű vele lefulladni, ezért kíváncsi voltam mikor először kipróbáltam. Dízeles autóhoz képest nyilván könnyebb vele lefulladni, de mint benzines én nem érzem vészesnek. Mondjuk nagy tapasztalatom nincs, egy Ford Fiesta 1.4-est hajtottam előtte :D. Az tény, hogy ha picit hirtelen engeded a kuplungot akkor megindul rendesen, de szerintem csak megszokás kérdése, én nagyon nyugodtan tudok vele akár araszolni is :) Egy szó mint száz, azért az első helyet nem érdemli meg a legrosszabb vezetési élményt tekintve szvsz.

Némileg igazat adok neki, nem egy jól hangolt program a gyári az autóhoz. Araszolj vele pl. Csepel - M0 viszonylatban összes gyerekkel és klímával. Vagy padlógázon indulsz, vagy lefulladsz. Hideg motorral nem lehet vele rendesen elindulni, pláne 90°-os balra a busz elé, nem lehet tudat alatt beslisszolni, csak csikorgó kerékkel, vagy lefulladva. És ez addig ki sem derült számomra, míg nem kezdtem el vezetni a 145-öst ami persze sokkal gyengébb, de azt totál kiegyensúlyozottan tudja. Még szar kuplunggal is.
Nem "szép" a vezetési komfortja, nem tudom máshogy írni, ideges a programozása. De valószínűleg csak nálam ilyen, mert nem tudok vezetni :-)

Azon én is meglepődtem, hogy mit csinált? kipörgésgátló kikapcsolva és jégen? :DD

Necces szitu lehetett... de lényeg, hogy megoldottad :-) Én már azt sem tudom, hogy jól reagálnék e le egy ilyet ezzel a monstrummal. Szerintem régi 146-os reflexből én egy pillanatra elvenném, és aztán odalépnék. Amit az automata tuti nem követne le elég gyorsan, úgyhogy kb akkor váltana vissza feleslegesen , amikor becsapódok a kocsisorba :-)

Tipikus olaszautós jelenség, amin felül kell emelkedni. Meg sem történt :-DD

Én versenyezni nem szoktam, de van, hogy szeretem kiautózni a jó íveket. Egy ilyen pl. Pesten a felvezető szakasz a Ferencziek terétől az Erzsébet hídra. Van ott néhány finom ív az útban, amibe szépen bele lehet fektetni a kocsit 70-el, majd fel a hídra, ahol 90-100ig is oda tudsz lépni, majd 60-al belehajtani az éles jobbosba, ahogy jössz le a hídról.
Pénteken is valami hasonlót terveztem, de egy ideje nem jártam már arra, így nem tudtam, hogy a híd előtti utolsó lámpa után egyből le van zárva a jobboldali külső sáv. Így a balos ív nagyon élesen kanyarodik át a szembe sávba, miközben össze is szűkül a két sáv. Igazából csak akkor vettem észre, amikor 60-al elhúztam a lámpa alatt a belsőben. Pont voltak mellettem a külsőben, úgyhogy nem volt helyem átereszteni a kocsit a másik sávba. Nem volt választásom, nagy rántás balra a kormányon, azonnal alulkormányzott lett és megcsúszott az eleje. Még gázt is kellett adnom, hogy irányba húzza az orrát. Majdnem felkentem a mellettem lévő kocsit a drótkerítésre, de sok időm nem volt ezen gondolkozni, mert ugyanilyen erővel kellett jobbra visszarántanom, hogy ne érkezzek frontálisan a szembe lámpánál álló két sávnyi kocsisorba. Szinten taposni kellett a gázt, hogy kiadja az ívet, de aztán sikerült, irányba rakni, még a visszapillantóját sem értem el a sor elején állónak. Kicsit kivert a víz utána, éreztem az adrenalint :D
Barátnőm meg bele volt bújva a telefonjába. Csak annyit vett észre, hogy jobbra-balra vágódik hirtelen. Felnéz, hogy mi történt? Mondom majdnem billiárdosat játszottunk itt a kocsikkal. Megvonja a vállát. "Jól, van, látom megoldottad" :DDDD

majd megerősíti, hogy be voltál e szívvan :DDDDD

a szelepfedélhez? csak nem :)