Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Rozsda. Meg voltam győződve róla hogy a 159 nem fog annyira ettől szenvedni, de....https://youtu.be/jSySVud_Ne8 11 évesen lyukas küszöb igaz Britt autó, de a gyenge pontok tisztán látszanak. Nálam az ominózus helyen a küszöb eleje megpakolva homokkal ki kell mosnom még és utána üregvédőt bele. Már be is dolgoztam 2- 3 palack üregvédőt az első nyulványba, bölcsőbe stb., hogy késleltessem az elkerülhetetlent.
Amúgy nekem a gyári motorfedėl 7 évesen bubisodott az ablaktörlő lapát előtti élnél, küszöb rücsi felbubisodott, a hátsó elmelő fölött. Küszöb elejét is 6 évesen kozmetikázni kellet a ldhámlott festék miatt. Nem átrozsdásodás, csak ledobja a cuccot. 2010/4 gyártású. Tehát aki hosszabban akarja még a 59-ét megtartani üreg és alvázvédelem még most.

Én is vettem most egy téli autót,a Boci otthon fog pihenni a trópusi Budapesten, nuku só😃

Hát ez az Robi! Gondolj bele én évente annak idején 50-60 ezreket mentem. Jó munkaeszköz volt. Ezzel meg évi 16-17 ezret. Együttvéve az összes autómra nem költöttem ennyit mint erre. Ezt állandóan féltem. Próbálom is megőrizni az állagát. Annak idején még wc-re is autóval mentem. A pesti forgalom most már arra kényszerít, hogy BKV-t használjak. Egyszerűen autóval nem lehet bejutni a belvárosba.
Jaj Robi az a TS! Hogy mit műveltünk vele Velencén. Azért van az a pénz, amiért beleülnék. Most is néztem a hirdetéseket, de olyat nem lehet találni mint Shadiné.
Az automata váltó sok ember szerint a városi forgalomban arat. Ez így van, de mikor bele kell nyúlni, az horribilis összeg. És főleg a városi használat öli az automata váltót. Az alacsony fokozatokban nincs kellő hűtése, és a hűtés hiánya ami főleg az automaták halálához vezet. De elkanyarodtunk.
Egy sima 1,4 TS budapesti forgalomban, négy évszakos gumival. Szerintem ez a megoldás, azt adjál neki. Pofázom, aztán megvettem a 159-re az új felniket, meg a Michelin Alpin-okat, és mikor esik a hó, meg sóznak, az a gyönyörű pofája nem kandikál elő a garázsból.

"Egyszerűen nem veszem elő sózott, latyakos utakon" - Ez tök jó, hogy megteheted, de sajnos a többségnál a 159, nem hobbiautó. :(

A 145-öt is pont ugyanúgy sajnálnád. :)

Egy megoldás marad: Az alváz és üregvédelem.

"Hiába van garázs, mindennapi használatnál a -10 fokból beáll a +15 fok fűtött garázsba" - az üregekből csavarni lehet a vizet. Kb. úgy mintha kiveszel a hűtőből egy sört és nem iszod meg egyből. :)

"Nem tudsz mit csinálni" - De tudsz! MS üregvédő zsír. :)

Jobban mondva én megpróbálok mit csinálni! Egyszerűen nem veszem elő sózott, latyakos utakon. akkor bent áll tisztán a 15 fokban. Autópályán és hosszabb távokon használom, mindig lemosom, ahogy észreveszem a kőfelveődéseket már megyek ecsettel. Abból van dögivel, mert nem szeretek 160 alatt menni vele.
Évek óta ismételem a projectet egy kisebb városi autóra (145). Igen, ez valóban jó megoldás lenne, de mint Shadin biztos elkezdenék beleölni pénzt, és ott sincs vége a dolgoknak.
Imádom a 159-et, ezzel a 2,4-es motorral! Hű de k...rva jó lenne egy 4C spider, de akár egy Piritu spider is. Mellette egy 145 TS is rohangálni. Aztán felébredek, és azt veszem észre hogy a kezem a bilibe lóg.

😱😮
Rosszul látod.
Ha már átrohadt nagyjából igen, de a korrózió megjelenéseinek 80-90%-nál bőven segít, illetve durván lassít mivel az még csak felületi általában. Ezért is kell mielőbb elvégezni és rendszeresen pótolni a sérült részeken. Persze ahol szükséges és hozzáférsz vissza kell csiszolni a fémet, és kell kémia átalakítás illetve a passziválás. Után a 2 rtg. 2 K epoxi alapozó, és 2 rtg. 2k akril (ha nem kívül van).

Ha úgy lenne, ahogy írod, akkor a hidakat/műtárgyakat se festegetnék, hanem cserélgetnék a fém szerkezeti elemeket. :)))

Nem olyan egyszerű dolog ez, ahogyan sokan képzelik.

Szívemből szóltál Robi! Autópályás autók a kavicsfelverődések miatt rohadnak. Meg lehet nézni őket, agyon vannak verve a hátsó kerékjárati ívnél. A motorháztető szét van verve a kőfelverődésektől. Én három éve fényeztettem le a lökhárítót, most a polírnál is néztem, mennyire szét van verve.
Hiába van garázs, mindennapi használatnál a -10 fokból beáll a +15 fok fűtött garázsba, akkor az olvadó sólé megteszi a hatását.
Nem tudsz mit csinálni, ezek az autók 6 évre vannak vásárolva új korában, utána minden motorikus és kasztni probléma a második, vagy harmadik tulajt érinti.

Igen persze.
+ a motorháztető eleje, alja
+ a csomagtér fedél

Mindenkinek erősen javasolt az alváz és az üregvégőzés jófajta cuccal.

Már sok éve írom ezt.

1

De látjuk, hogy a korrektül megcsináltatás mennyire nehéz. :(

Nekem az a véleményem, ha már 6 évesen hozzám kerül, akkor már csinálhatsz bármit utólagos alvázvédelemmel, ha már a rozsda benne van, akkor azt már nem tudod megakadályozni. Az már csak pénzkidobás. Akkor inkább érdemesebb gyűjteni korrektül megcsináltatni.

Azért van bőven forró pont.
Első kerékjárat belül felül, küszöb eleje, első sárvédő alja, hátsó kerékjárat egyes részei. Padlólemez hátsó része, hátsó vonószem, tanktöltő nyílás, kb. az összes ponthegesztés és még sorolhatnám.
Néhány fotó.
A KTL alapozás árnyoldala.
A segédalváz, hátsó híd és az egyéb acélelemekről már ne is beszéljünk.

A rohadás mértéke nagyban függ, hogy mennyire korrozív környezetben volt használva (autópályák, tengerparti utak) illetve a tárolás (pl. párás és vagy fűtött garázs).
A sok kavicsfelverődés szintén nagyon ront a helyzeten.
Az esetleges javítás pedig szintén negatív irányba viszi a dolgot 90%-ban.

Egyszóval, a rohadás, korrózió mértéke elég széles skálán tud mozogni.

Én pont most szívtam meg a kasztnissal. Nekem is elkezdett rozsdásodni a bal küszöb hátul,meg a csomagtérajtó. Mondjuk hülye voktam,már vagy 3 éve terveztem kiüregvédőzni,de mindig elcsúszott a dolog. Itt az eredménye. Én főleg Ausztriában használom az autót,télen itt sóznak ,mint az állat.
Én azt tanácsolom mindenkinek,ha megvesz egy autót,mindegy ,hogy 2 éves,vagy 9 ,azonnal üregvédőzze ki valami jó anyaggal,pl Mike Sanders Wax-al. Az alvázvédőt is át kell nézni,ha kell ,akkor kijavítani az esetleges leverődéseket,lesúrlódásokat.
De szerintem a 159 elég jól meg van csinálva alapból,látom itt a környezetemben a hasonló koru német autók már elég dúrván rohadnak.

Érdekes ez a rohadás. A Fiat Mareám 15 évesen egyáltalán nem rohadt. A Két Cromámon viszont 5-6 évesen a hátsó szélvédő sarkánál ott volt a rozsda.

A 159-ből a legöregebbek 13 évesek. :-) Nem kéne rozsdásodniuk. A 146-tal hasonlítani nem is tudjuk még, azok azért 15 év fölött kezdtek bajosak lenni. A 159 alapvetően nem egy rohadós autó, és szerintem az Alfák úgy általában egész jók ebből a szempontból. Azt viszont gyanítom, hogy ha többeknél rohad a küszöb, akkor az nem csak sérülés miatt. Mitől lenne többeknek pont ugyanúgy sérült a küszöb? :-)
Inkább sejtem úgy, hogy bizony ott rohadási hajlama van, akár 5-10 évesen is, pláne egy osztrák eredetű autónak. Szóval nagyon érdemes azt a környéket átnézni, figyelni.

Azért a 159 más! A 146 alulról felfelé elkezdett rohadni. A 159-re inkább a sérülés miatti rohadás a jellemző.

Ami azért gáz, hogy három évvel ezelőtt lecseréltem a haspáncél tartó füleket ami elöl fogja. Gyári természetesen. Egy év múlva már tiszta rozsda volt, úgy hogy garázsban áll az autó, télen ha sóznak már elő sem veszem.

Alapvetően a 159 nem rozsdásodásra hajlamos autó. Ettől nem kell tartanod, hogy rozsda miatt ennyi pénz megy el. Vannak rozsdásodásra hajlamosabb pontjai, es ha ott sérülés érte, akkor gond lehet. Ami rozsdásodásra hajlamos a bölcső, mert újra hasznosított anyagból készül.
Mondom, nálam a bal küszöb hátsó részén azért jelent meg a rozsda, mert sérülés volt rajta. A jobb oldali ugyanott patika, mert nem volt sérült.
Ami még rozsdára hajlamos gócpont az sw hátsó ajtajának pereme.

Meg is nézek párat itt az Üllői úton, csak a miheztartás végett. Igen, a bölcsőről is hallottam már... sajnos a megtekintett példány sem volt már 100-as.
De amitől inkább tartok az az, amit te is mondasz. Miszerint a rozsdával hosszú távon nem tudsz mit kezdeni. Először az egyik küszöb, aztán a másik, aztán egy sárvédő, aztán egy bölcső, satöbbi és az autó még 15 éves sem lesz, mire csak a rozsdára sikerül ellocsolni 4-5 kilót.

Azt csak személyesen tudod meg. 3misi környeken biztos kapsz jót. Akkor már Tbi. Bölcsőről még nem is beszéltünk de több cartárs megtudja erősíteni hogy sajnos az sem időtálló.

Szia! köszi az infót. Tehát akkor a 100 ezres különbség az, ami a legvalószínűbb a két kocsi között. De ezek szerint nem nagyon lesz esélyem rozsdamentes példányt találni, még a 10 évesek közt sem. Talán 3 millió környékén... :DD Viszont akkor rentkívül érdekelne, hogy mit mutat egy JTD, amit egymillióért vesztegetnek, 200 ezerrel az órában.

Ne akard megtudni :)

Az igaz, de ott rohad a legtöbb. Nagyon sokon látom ott a rohadást. Azért megnézném, hogy egy TI küszöbspoiler alatt mi lehet.

A szarul javítás nem típushiba :)
Hiba az lenne, ha alapból rohadna mint a 156-oknál.

Most csináltatom a jobb oldali küszöböm elejét majd teszek fel képeket . Milyen amikor a dobbetét mögött tele van retyóval és az dolgozik az évek folyamán. Mikor megvettem szépen kilett takarítva de annak már akkor késő volt sajnos. Tavaly sikerült vennem színazonos sárvedőt az is csere lesz.

Hali :) Méter annyi van benne amennyit mutat. Én helyeztem forgalomba Magyarországon. Megvan a szervízkönyv végig vezetett +német márkaszervízes papír lepecsételve ahova hordták. Az egyiken 2014.06.11 dátumú akkor 180890km volt benne. Másik papír 2016.05.25. 231769km állással. Én pedig 2017 májusában vettem 247826km-el. Szal végig pályáztak vele németben. Visszatérve a hibára a korai példányoknál most fog kibukni hogy ez a baj. Egy cartársnak a kornyékemen fl-es van Szlovénból szintén megindult a küszöb hátulja. Érdemes üregvédőztetni mikor megveszi az ember és esetleg nem indult meg még benne a hajlam. Érdemes megnézni a hátsó kerékjárati ivek belső peremét ott is megszokott indulni. És jo párat tudok h csináltak ezzel a hibával. Lakatosok mesélnek nem muszaj hogy sok éves legyen. Elég egy enyhe sérülés. Van h 4 éves auton küszöböt cserélnek.

Egyáltalán nem ritka! Típushiba. Az enyémen is előjött, a bal küszöb végén. Mikor vettem, nem vettem észre hogy a küszöb javítva volt, bal oldalt hiányzott a rücskös réteg. Gondolom szarul csinálták meg, én lecsiszoltam, gittréteget vittem fel, és lefestettem. Tudom, hogy előbb vagy utóbb meg kell csináltatnom. Egy 5 és fél éves autón nem lehetne rozsda, mégha Ausztriából van, csak akkor, ha a sérülést gané módon csinálják meg. Mikor megvettem nem is volt, rá két évre vettem észre az első hólyagocskát. A VTT-n az Ausztriából hazatelepült cartársnő autóján ugyanott gatyául le volt rohadva. Az ott egy rohadási gócpont.

Mondjuk 5 évig városoztatott autó kevesebb kilométerrel nem feltétlenül jobb, mnit 100ezerrel több autópályán. Sőt :D
A rozsda akkor simán lehet a téli latyaktól, beáll vele a garázsba, ahol még a hőmérséklet is viszonylag magas, tehát ideális a sóoldat számára, hogy egye a fémet.

A nagyon hitelesnek tűnő tulaj szerint az utóbbi 5 évben leginkább pesten használták csak. kb 50 ezret tettek bele, így van most benne 142 ezer. viszont állítólag garázsban tárolták, csak most már nincs hely a Giuliától :D

Az én kocsim is törve volt, a jobb hátsó sárvédő le a küszöbig. Szépen meg van csinálva és nincs rajta semmi rohadás. Nem csak attól függ, ha sokat jártak vele télen a mocsokban meg a sózott utakon akkor könnyen előjöhet rajta a dágvány.

Felkerültek az új Pirellik az autóra. Ég és föld a különbség az előző Contihoz képest, nagyon tapadnak. Persze hozzátartozik, hogy a Conti már 5 éves volt és kopott. Eddig elégedett vagyok, az M6 elején a kanyarokban megtörtént a tesztelés 😁😁

Huhh ez valóban csúnya volt. Bocsi Szabister :) a kiszemelt példánynál azért ennyire nincs nagy para, de az ő autójában viszont kerek százezerrel mutat többet a métermérő, ami akár még több is lehet a valóságban.