Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

köszi

Nekem Delbuda lenne idealis...vagy Delpest a Duna kozeleben... Es az Olmant dicsertek...
Ki az a Ze??

Kiket javasolsz? És Olman Zsoltról hallottam jókat...
A Stelviot az Olaszautokhoz viszem Misihez teljesen rendben van, nagyon korrektek és gyorsak, de hát az garis és céges...

Én nem járok vele napi szinten, így másfél év alatt ment bele 20e km, szóval most 120.
Megbízható, mondjuk nekem előjött a korai évjáratban előforduló olajpumpa-hiba, ráadásul úgy, hogy kevesebbet szállított, így mire már jelezte a bajt hidegindításnál, addigra vitte magával az összes alsó csapágyat meg a turbót is. De ez egyedi eset.

Ami viszont fontos, az a hőterhelés, ez az adott típusból a legerősebb változatok problémája. Én a hűtőrendszerrel szívtam sokat, mire az összes szivárgást és folyást megszüntettem, mert a meleg kicsinálja a műanyag és gumi bizbaszokat. De a te autód jóval fiatalabb és kevesebbet futott, így ez valószínűleg még jódarabig nem érint.

Kéziváltósnál 200e alatt van valamivel a kuplungcsere márkaszervízben, munkadíjjal, mindennel együtt. Illetve a minden alatt azt értve, ha a kettőstömegűt nem kell cserélni, de úgy tudom, nem jellemző, hogy benzinesben egy kuplungszett élettartama alatt megkotlana.

700 EUR körül van a LUK szett + munkadíj?

Nem emlekszem hogy itt cserelt volna mar valaki.
Az automata uzemeles miatt ugy gondolom hogy kiesik a ballab fugges es tobbet el kell mennie a kezivaltosnal.

Persze azt tudom mi a TCT csak nem ertettem melyik reszere gondoltal...olaj, hidraulika vagy kuplung...

Nekem azt mondtak hogy labfuggo de kb 100-140 kozott barmikor megerhet a cserere es akkor kb 500k...az Olaszutok hazaban ..

Kuplungról van infó, hogy mennyit bírhat? TCT-s autókat 180 körül is találtam abban a kategóriában, ahol nézelődöm. Ha esetleg kuplung cserés, akkor az mekkora költség lehet?

Én a Stelvióba teszek kb ennyit...lassan 2 éves....90eKm...

Most 92ekm van benne és 100-nál csere lesz. Egyébként júniusban lesz 5 éves. Nagy a terhelés...hő és teljesítmény is ezért nem szabad a cseréken spórolni.
27700 km-el vettem 2,5 évesen, viszont 30ekm-t megyek évente 95%-ban autópályán.

Köszönöm! ezt megjegyezni se lesz könnyű!
A sebváltó olaj 2 évente azért meglepő...függetlenül a futástól?
ÉS a TCT folyadékot hány km után cserélted?

Igen, valóban más...de azért köszönöm!
És a motor mennyire megbízható? Mennyi van a Tiedben?

Köszönö!
Mit értesz TCT alatt? a folyadékot, olajat vagy a kuplung cserét? Egyébként a kuplung neked meddig bírta?

Üdv. A Csapatban! Motorolaj max.10ekm/csere , sebváltó és fékfolyadék 2 évente csere, hűtőfolyadék 3 évente, pollen 15ekm , levegőszűrő 20ekm, gyertya 60ekm, vezérlés+vízpumpa 4 évente. TCT vezérlő folyadék cserét a márkaszervíz nem javasolja?, de idén én is cseréltetem. Akku 4 évente szintén. Egyébként nyomd a gázt és mosolyogj! A benzinkúton nem fogsz....

Én is láttam, TBi-m van, de kézi váltóval, így nem tudok okosat mondani. A kéziben megvételkor, 100e km-nél csereltettem valtoolajat, de ez teljesen mas kavehaz.

Sziasztok!
Megismétlem a hozzászólást mert csevegésként írtam és lehet hogy nem láttátok,

Most csatlakoztam a klubhoz és tanácsot is kérnék rögtön,
Pár nap múlva kerül birtokunkba (illetve feleségem birtokába ) egy piros Giulietta QV 1.75tbi TCT.. 2016 39ekm (Engem rajta kívül egy Stelvio boldogít) Golfról váltott saját elhatározásból...

Tanácsokat szeretnék kérni hogy mit érdemes rajta cserélni ebben a "korban".
Olaj 5-15-30eKmnél volt de most is fogunk.
Hallottam hogy a TCTben ajánlott az olaj és hidraulika folyadék csere is.... De mikor?

Köszi a tanácsokat!
B

Nagyon szép fotók!

:-):-)

nem tudom Ti hogy vagytok vele, de azért tud feszengeni a kamerába :D

Szerintem a giulia lett az új 159-es.
Bár a szép lámpáit még egy facelift keretében rátehetnék igazán.

A giuletta tipikusan ilyen autó, nem is értem, hogyan tudtak ilyet alkotni egy 159 után. Furcsa dolog, de képről nekem sem jött be soha ,de többször volt már olyan, hogy majdnem vettem a szalonban egyet annyira elvarázsolt.
Ellenben a 159-el ami képről bármikor vettem volna. Az valamiért nagyon fotogén, a giuletta meg nem annyira...

Ciao!
Kíváncsivá tettél ezzel a "Giu 50%-ban Punto evo" kijelentéssel (remélem viccnek szántad) ezt hol olvastad-láttad-tapasztaltad mivel nekünk mindkettő van de eddig nem igazán találtam hasonlóságot a két autó között...kivéve bizonyos motorokat (mair).
A Bi-xenon szuper a távfénye hatalmasat terít a tompított sem rossz viszont az AFS miatt jobb kanyarban le szoktak villogni gondolom pont szembe lövi őket....

Szerintem nem lehet se így se úgy programozni, gyári beállítás, csak a fenti kijelzős kiírja, hogy mit tartalmaz az adott beállítás. FL után a hifi kijelzőn mindegyik kijelzi.

Szóval az AFS nem paraszt vakìtás? Ma volt szerencsém megnézni élőben egy Giuliettát és jobban tetszett, mint képeken. Hamarosan meghirdetem az autómat és kitűzök célnak egy 170 lovas, jól felszerelt példányt. A kihajló fejegység nèlkül is lehet programozni külön a DNA kapcsoló tulajdonságait?

Facelif előtt kartámasz szerintem jó volt, utána feljebb emelték, hogy valamilyen ital beférjen alá a tartóba. Picit talán magasra került...

A bi-xenon bitang jó, imádom. A Punto-é tükrös, az egész korrekt, projektoros Bravom volt, az például halovány. A halogénes Giu jobb nála, élhető, de érdemes xenonosra vadászni, látványosan jobb.

Ülés témához: facelift-tel változtak az ülések is, szerintem előnyükre. Az enyémben olyanok vannak, mint G-MANN autójában, de hagyományos fejtámlával. 175 cm, 70kg vagyok, nekem hibátlan. A könyöklő kicsit lehetne alacsonyabban, de megszokás kérdése.

Eddig nekem ez a legjobb!!! :-) Álom a hangja és ahogy megy, de ráéreztél.....Veloce már körvonalazódik:-)

Elnézve a régebbi Alfáidat, volt pár jó álmod...rendesen elfog a jó értelemben vett irigység...:-) Tudom, nem lehet összehasonlítani, de ez a Giulietta eddig a legjobb? Vagy már kanyarban egy Giulia Veloce...:-D

:-):-):-) álom