Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én egyszer jártam kondiban, de ott tömött bajszú zömök pasikat láttam csak:D
Lehet változott ez?:D

Szép kompozíció:)
Florida?:D

Amúgy elég jól nézett ki:)))
De most kivételesen elkerültem a körforgalmat:D
Nem akartam egyenként szedegetni belőle a kavicsokat:D

ez is egy modja az ültetésnek 😁

Persze, beszéltük is ezt. Igazából 1 alkalmat leszámítva engem sem vegzáltak. Nem olyan rég még kozmetikáztam az első rendszámot, hogy tökéletes helyre kerüljön, mikor leszedtem, akkor vettem észre, hogy nincs ragasztóm. Aztán hetekig úgy jártam vele újra, nem siettem el a beszerzést.
De bármikor jöhet egy olyan rendőr, aki nem jófej és annak hiába integet meg kacsintgat az ember. Találkoztam én is olyan rosszindulatúakkal, hogy azoknak nem lehetett semmit megmagyarázni. Ráadásul az én esetemben nem csak bírság, hanem feljelentés is van, ha í]y megállítanak, aztán hiányzik ez a fenének....

nagyon valószínű hogy így van, már a brake - ja nem - throttle-by-wire sem engedi hirtelen leejteni a fordulatot, de ha netán mégis történne valami akkor azonnal közbelép az ESP...

Max talán a QV-nál race módban lehetne ezt reprodukálni

őőő a hely nem volt tú lromantikus, pár olajos fószerrel néztünk egymásra tanácstalanul hogy a hölgy mégis mire gondolt:D
Szeritnem ő a GLS-t választja legközelebb:D De csak ha felvett volna egy szoknyát legalább, akár ugyan erre a gatyára:D

Félelmetes világban élünk:D

Ha ennyire felizgatott a hölgy, akkor jobban jártál volna, ha elvonulsz a mellékhelyiségbe, ahelyett, hogy 3 órán át kocsikázol :DDD

Flood ma estére nem dugtam rá a töltőre a Giu-t mert azt mondják retek idő lesz:) Majd holnap:)

jelenetm. kipufogó túl halk, ha motor működik:D a hűtő ventillátort életében először hallottam működni:D mennyi sok szar út van Budapesten és mennyi AMG merci:D
Avagy mennyi xar amg és menny út:D

Lebeszélitek ti is a meccset, tiétek lett volna a bemelegítő bunyó a Musk - Zuckerberg viadal előtt :DDD

Bevallom megfordult a fejemben hogy a következő kanyarban lepadkázta a gépet vagy mit művelhetett, de most megállok aztán meg nekem esik a saját hülyesége miatt?:D

A pontosítás kedvéért, finom gázelvétel valóban nem kell hogy pördülést okozzon, durva gázelvétel már vezethez ehhez. Távolról és közelről sem vagyok tapasztalt driftelő, beszéljen az aki érti is:

how to start drifting

bár a kettő között szoros az összefüggés de nem elsősorban az számít hogy első- vagy hátsókerékhajtásról beszlünk hanem hogy alul- vagy túlkormányozott helyzetben vagyunk és a kettő nem automatikusan jár együtt. Nekem is ment már el a Giulia eleje, pl amikor elkezd szemerkélni az eső és a nyálkás porhoz hozzáadunk még egy fehér aszfaltot akkor dupla elővigyázatosság dukál.

Ha az eleje ment el:
"Because the front tires' contact patches are overwhelmed when they plow, carefully letting off the gas or brake, while simultaneously unwinding the wheel, will shift the vehicle's weight back aft and more center, and relieve them of some burden" A kérdés ugye ahogy ő is írja, hogy maradt-e erre elég hely az úton. A bátrabbak ilyenkor próbákozhatnak drifttel...

Ha a háta csúszott meg:
Aggressively lifting off the throttle or stabbing the brake pedal will upset the car's weight balance too much, almost always resulting in a complete loss of control.

Júj de kellemetlen, 6-os úton jött a terelés mögöttem egy BMW hogy most akkor majd letol:P
A módban gyorsítottam épp 50-ről tempomattal:D Átkerült D-be a kapcsoló végül is nehogy már útban legyek neki:))
Akkor meg nem ért útól...

De olyan mérges lett hogy én aztán a feltorlódott forgalomban visszalassítottam, nyilván hogy elkezdett cikázni..

Erre két lámpával később látom ott áll villogóbal a leállósávban és integet nekem hogy álljak meg??? Mondom barátkoznál?:D

Nem tudom a Q milyen motorféket produkál a 2.0 szinte semmit.

vagy karácsony? szóval mostanában..

Szerintem is inkább elsőkerekeseknél jellemző, hogy a hátulját gázelvétellel utána lehet lendíteni. Azért van így, mert általában az első tapadás attól megy el, hogy az első kerék kipörög, a súlypont hátra van tolódva, ami még elveszi elöl a tapadást. Gázelvételre visszatapad az eleje, elkönnyül a hátulja, így a kormányzott kerék irányában elindul az eleje, és lendül a fara. A nagyon orrnehéz autók sem csinálják ezt jól.
Hátsókerekessel sok előéletem nincs, a Giulia nem nagyon mozgatja a farát gázelvételre.

Ezen meg szoktam agyalni, hogy amikor feelingből autózok, honnan tudom, hogy mennyivel kanyarodjak? :-) Nyilván senki nem a mérőórát figyeli, hogy ez 60-as kanyar, ez 80-as. Valahogy az ember ráérez. Gondolatban előtte mindig óvatos vagyok, aztán amikor oda kerül a sor, megyek mint egy eszeveszett hülye. Utólag meg azon gondolkozo, hogy vajon ezt hogy csináltam? XD És hogy vajon sikerülne e újra? :-)

Gyuri nem jártál egész véletlenül 18:00 körül Budapesten a Bajcsyn?

hát a satuféktől nagyon eltanácsolnék mindenkit kanyarban, az a totalcarhoz vezető egyenes - pontosabban körkörös - út. És nem a hírportálhoz. Ahogy mondtátok határon már gázelvételre is pördül az autó, satufékkel teljesen kiszámíthatatlanná válik.

Első kerékre régebben ugye egy dolog maradt, az üres, most már az sincs, úgyhogy marad a tojáshéjon vissza a sebességet tapadásig és közben hogy múljon az idő számolgatni hogy hány centiméter maradt még a szalagkorlátig.


Ezt például lehet fokozni úgy hogy mégis vak az nem bátor! felkiáltással zuhogó esőben hegyen lefelé kanyar előtt eszünkbe jut hogy vajon mi az hogy aquaplaning, ráfékezünk, és amikor rájövünk hogy mi az az aquaplaning na akkor kezdjük számolni a centimétereket a szalagkorlátig. Na az ilyeneknek kellett volna 5 évvel később jogsit adni :D

jobb ma egy túknyak holnap két flood nyaknyál:D

meg a körforgalom fukaroknak:D

erre jó a versenypálya, ezért lehet köralakú:D
hogy soxor el lehessen ott menni:D

Versenyzők tapadás nyerésre még a kanyar előtti egyenesben agresszív fékezéssel ráterhelnek az első tengelyre és úgy indítják meg a kanyart:)

Csak ott szabadna extrém sebességet vállalni ahol az ember tisztában van minden környezeti tényezővel nem, hogy még azt sem tudja milyen lesz a kanyar vége, hogy pl szűkül.

Mátraszentistván fele van egy ilyen szűkülő végű kanyar, oda egyszer beesett egy 147essel is egy cartárs, aki azt nem ismeri az meglepődik. Az a kanyar rendszeresen szedi az áldozatokat.

Még ha ismered a pályát is lehet váratlan por, jég bármi.

Minden a biztonságos közlekedést segítő szabályt mikor áthág az ember akkor azt a puffert csökkenti ami a váratlan helyzetek elkerülésére van a rendszerben.

Egy szintig ez élményfokzó főleg ha azt érzi az ember hogy ezt még mindig bírja a gép:D
Egy idő után inkább szerencsejáték:D

A nagy igazság hogy a kanyar előtt kell fékezni, és annyira amennyivel tudod hogy el tudsz fordulni, ahhoz meg el kell ott menni 10x 100x hogy lásd mit tud valóban ott a gép:)