Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

+1

Az nem jó, akkor nem volt jól lecsukva, egyébként nem pattanhat ki. (Ha feszesebbre állítod, de jobban lecsapod, bekattan és az nem nyílhat ki.👍)

Megvolt a tréning! Óriássssiiii!

Felesben Asszonnyal toltuk, és a nap végére biztosan, egyenesbe tudta hozni, a rántópadon, ellenkormányzott jégen. Sőtt meg a szlalom versenypályán végig fűzte.

Ha nem lenne ilyen öreg el is venném, feleségül:D
De én meg undok vagyok megérdemlem:D:D:D

Egy giuliát vezetni nagy élmény! Mi a mégnagyobb, ha a csajod is tudja vezetni:D
Néha rá kellett már szólni mert sodrósan fordult betonon is:D

Illetve jellem építő néha bóját fogni, hogy lehet bármekkora a mellény a fizika nyer:D

Nem csak nekünk. Máshol is remeg. Mustang

A holnapi vezetéstechnikai tréningünk egy kicsit Giulia találkozó is lesz. :)

Délelőtt 6, délután 8 Giulia vesz részt a programon!
Ha van kedvetek csatlakozni, maradt még pár helyünk a délelőtti és a délutáni képzésre is.

7. Alfa Amore Vezetéstechnikai Tréning részletek itt.

mázlista, itt 20mm sózatlan eső van

Nagyon! Derecskéről jöttünk haza a lányommal (30km). Oda nasütésben, mire jöttünk leszakadt a hó. Se kotrók, se sózás még. Az elején csak piszkálgattam D-ben automata módban. Egyenesen nem sokat megy, de fogja az esp. Laza 65-75-tel gurultunk a sötétben, mire utolértem pár autót. 45-tel mertek menni, nem mondom hogy alaptalanul, mert kanyarokban kellett korrigálnom, beleváltanom. XD Aztán mire Debrecenbe beértünk, rájöttem, hogy a k(r)ézi mód erre való! Sokkal könnyebben elindul, és tovább hagyja pörögni a kereket, és nekem legalábbis stabilabb érzet magasabb fordulaton autózni csúszós úton, némi motorfékkel. 2-es 3-mas felváltva városon belül. A kereszteződések egyre jobban sikerültek, az utolsó az gyönyörű lett XD 1-es, adjad neki, gáz elvesz, ellenkormány... áhhh.
Nagyon jó volt.

4,5 éves

Álom! Jó a kép 🙂 és gondolom kétszélessel is adja az élményt 🤩😉

Ó te jóságos ég...azta...nem tudom szavakba önteni. De a végén D manuálból ki se vettem.
[img1]
5 centi sózatlan HÓ!!!😄

Akksi cserélve lett azóta tökéletes.

És akksi volt?:D

Azért azt minimum kellene kapjanak..
De igazából ez nem biztos hogy tudatlanság ha garis, és a gyárból ráokéznak… :D
Akkor egy kis mellékes… :P

Azért csak visszaírna ott valaki hogy töltsétek fel.. ha annyi lenne.

Azért azt ne felejtsük el hogy nekem compjutert akartak cserélni mert nem ment a tükörfűtés! Nekem csak akartak de jó pár autónál ki is cserélték! Ennyit a típus specifikus továbbképzésről.

Igen valójában barki megcsinálhatná aki pecsételni tud. De én azért nem vitatom el a márkaszervíz jelentősegét, kapnak típusspecifikus továbbképzést, szoftverfeissítés, hozzáertés. Ha nem elszállt az ár szerintem megéri!

Hátez hogy néz ki észre sem vettem:D
Nem fog ez leeseni?:D

Na nálam a vezető oldali cicereg.
Az anyós kussban van :D

Nem.
Ez az óracsoport teteje környékéről jön, sima műanyag cicergés, anyagában cicereg, ezzel nem lehet semmit csinálni.

A videó meg szerintem abból a szempontból kamu,h így egy autó sem megy át a QA-n.
Bármi amihez hozzáért, már csak a szentlélek tartotta, így autót nem adnak ki.
Ezt vagy szándékosan meglazították a videó kedvéért vagy előtte valaki nagyon lelakta.

Érdekes, nekem ilyen zajok egyelőre nincsenek, sőt rezonancia sincs. Már visszavittem volna :-)

A márkaszervizes árak kapcsán viszont megkövetem magam - legalábbis jelen esetben:

Kaptam két ajánlatot nem-márkaszervízből az első fékbetétek cseréjére, és egyet a márkaszervízből: 100-102-130 ezer Ft bruttó.

Ezért a 30%-ért nem viszem máshova, maradok a márkaszervíznél ha eljön az idő.

De akkor ez most nem az a ventillátor ciripelés, amit gariban javítanak?

Amúgy ez van kb. mindenhol, minden márkánál. Még lényegesebben drágábbaknál is: video

Nálam ugyanez. Az óracsoport néha cicereg és néha az öv is, amikor hozzáér a bőrüléshez. A napfénytetőt is cicereg, de az megoldható.
Az óracsoport viszont szerintem nem.

Nem igazán illik egy ilyen értékű autóhoz, főleg nem ilyen kevés km-nél.

Enyém így nézett ki tavaly télen.

Meg is lepődtem ,hogy most még nem néz ki ilyen rosszul, de lehet, hogy csak azért, mert nem jöttek még a nagy hidegek. Majd jövő hétre :)

Majd nyáron jó lesz. Ez nem téli autó, ilyenkor garázsban a helye ;) :D

Nekem meg egy olyan, hogy az N a hazárdjáték a főtengelycsapágyakkal a fecelift utániaknál. Satufékre meg satufékez, nincs trükk :-)

Nekem nem csálé, tökéletesen illeszkedik.

Nekem eddig összesen egyszer rángatott be.. inkább kecskézett...
Parkolóban indultam teljesen hidegről és nekem akart tolatni egy némber.. és padlógázzal menekültem... Giulia még nem volt erre felkészülve:D

Nekem most van egy olyan feltevésem hogy városban a D hazárd játék:))
Mert volt egy nagyon béna satufékezésem, és arra gyanakszom nagyfékre D-ben máshogy reagál... mert a irányíthatóságot teszi minden fölé.. csak hiába ha keresztül csúszok a zebrán, teljesen indokolatlanul..
Szóval emberek közt N vagy A, úton lehet D:)))

De ezt is ki lehet próbáln majd most hétvégén tényleg írom a listát...
Vészfékezés D-ben és N-ben változik-e a fékút:)))

Lezárni sem nehéz, nem agyonfeszíteni kell. Kicsit beljebb kell állítani a motorháztetőn a kampót 13-mas kulccsal. Szép szimmetrikusra, de hajszállal az orr műanyag idom síkja alá. A gumibakot csak annyira kell hozzáállítani, hogy épp ellentartson, nem kell feszülnie. Kb 5 perc így belőni, és nem fog lobogni a szélben. Amikor először észrevettem, azután beállítottam, azóta ingerküszöb alatt van a dolog.
A csomagtartó fedelet is rosszul beállítva kaptam, az is pár perc belőni, hogy fusson is a vonala, de ne kelljen ladásan csapkodni. Vagy ne nagyon 😅 Ha túl szépen csukódik, akkor tuti nem fut a vonala, de van szép és kicsit csapkodós középút. Engem ez emlékeztet arra, hogy ez egy őszinte autó. Semmi motoros franc, semmi túlszofisztikált csukódás érzet, csak egy fedél amit le...b csukok. Semmi fölösleges színház 😄

"Vagy ne gondolkozzak ennyit inkább használjam?:D:D:D"

Támogatom 😅 És tedd D-be hidegen is. A multiair mód váltások az első pár száz méteren érződnek, tartott gázállásnál picit belegyorsít.