Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nálam már 114K és izgulok :)
Amúgy volt már olyan, hogy dadogott induláskor, aztán elfelejtette és azóta is vígan működik.

Ma reggel a FB csoportba írt egy szegény kolléga, kinek a 2 éves 30k-t futott autója megmakkant, valószînű akku.

Hívta az Assistance-ot, nem volt sokkal beljebb. Egy bécsben ülő indiai callcenteressel tudsz beszélgetni, aki annyit tud hogy trélert küld… az se biztos, hogy hétvégén.

Na szerintem ez az, ami nem prémium!

Maga az autó minősége, műszaki megoldásai szerintem elférnek a prémiumok közt, mondjuk egy erős 4-essel (ha azt veszem, hogy hogy csukódik az ajtó, meg mi meg nem zörren a beltérbe).

De a kapcsolódó forgalmazói szolgáltatásokat megismerve sírva rohanna bárki egy Suzukiért…

Persze, a vezetési élmény, motor/váltó/futómű és a design, az mindent visz - ezért vettük. De a fenti elmaradók miatt életképtelen egy ilyen piacon a dolog, pedig csak egy ici-pici hiányozna! Azaz az autó értékéhez és pozícionálásához megfelelő szolgáltatási színvonal…

Óriási igazad van. Tű pontos megfogalmazás 👌

Kb a 159/Brera 2.2/3.2 JTS vezérműláncához hasonlítanám az esetet. Ugyanolyan rejtély mert van akinek 60 ezer km nél cserélték a gyárit mert megnyúlt van akinek 250 ezernél 😅

hallottátok hogy már nem Imparato az Alfa vezére?

félreverték a harangokat a Stellantisnál, nagyon remélem hogy nem pecsételődik meg az Alfa sorsa. USA-ban egy vicc, hogy nem lehet már QV-t venni, 1 azaz EGY felszereltségi szinttel lehet Giuliát és Stelviot venni...

Egyetértek, ráadásul ez az MA probléma húzódik generációkon át tizenéve, nem hiszem el, hogy ez nem orvosolható, kezelhető ennyi idő alatt. Sztem akad olyan vevő akit ez elijeszt a benzines Giutól..

Nem, ott minden ok, nem vol csere, tökéletesen működik.

Hát elég nagy vész, főleg hogy egyáltalán 300 ezer km előtt szóbakerül.
Ezt úgyértem hogy más gyártóknál ennyi egy futómű javítás, vagy egy sor injektor vagy mittom.. ilyen kopó fogyó alkatrészek..

Azért azt is vegyük hozzá hogy egy 1500kg-os autó, ami tud 5 litert fogyasztani és 200-300 lóerő, EURO6D és 5 személyes.. 5csillagos törésteszttel..

Nem lehet minden kazánacélból:D

Én akkor is azt mondom amit a váltóval műveltek az EURO normák miatt az rázza szét, amióta láttam azt a videót amit belinkeltél, egyre erősebben látom ez a motor nem úgy van balanszírozva hogy bármikor 2000-es fordulat alá kéne menjen..

Konkrétan a főtengely körül, a hengerfej a turbo van a legtávolabb, ezek kaják a legnagyobb amplitudóval ezeket a kiegyenlítetlen rezgéseket, és kb. mintha megráznál egy vödör csavart úgy verik szét egymást az alkatrészek.

Ha valami miatt chiptunigot iratok ez lesz az első amit orvosolni szeretnék!
A "kávédaráló hang" az valójában motor daráló hang szerintem.

Nálam
My19
36ekm-nél volt cserés
My21
50ekm és minden okk

Nem tudom. Itt a fórumon elég sok autóban cserélték, sajnos lehet azt mondani, hogy 50-100e közti élettartamot tud. Persze az sem igaz, hogy minden 100e fölött futott autóban már cseréltek, szóval lehet hogy szerencsétől függ, lehet hogy a használat módjától, nehéz megmondani.

Igaz nekem Stelvio van, de az én autómban is cserélték gariban a Multiair egységet. 2020-as autón 1 éve, elmúlt már akkor 3 éves. Viszont ezzel a multiair dologgal mi a helyzet? Erre lehet számítani, hogy 60-70ekm az élettartama vagy mi a fene? Gari nélkül valami 700k az alkatrész...

Bármelyik márkaszerviz meg kell hogy tudja mondani, én is vittem a papírt, de valójában a rendszerükből nézték ki alvázszám alapján. Ha 21-es az autó, 99% hogy 3+2 év van rá.

Szervizt megkérdeztem, nálam ezvan az autón, 3+2 év

ilyet keress a Pappas -os Garancia Bizonyítvány 2. oldalán:

Átnéztem minden papírt, sehol nincs 5 év, csak 3 :(
Azért a Pappasszal még futok egy kört, hátha ők találnak valamit.

Nálam is ez a megoldás működik,csak 23 fokon:)

Viszont értem a problémát,mert az előző Giuliánál is ugyanezt próbáltam,de nem működött, állandóan bele kellett nyúlni...fura

Nekem pl. ~3,5 éves korában cserélték

én kényelmes pali vagyok.. automata fényszóró, automata váltó, automata klímaberendezés. ezért (is) vásároltam ilyen autót.

új korában 22 fokra állítottam be, SOHA nem nyúlok hozzá, klíma télem -nyáron ON.
nem is értem miről megy a disputa :)

És mi van, ha hetekig nem megyek vele? Járassam a garázsban, hogy menjen a klíma? :D

Kösz! Ha kaptunk ilyet, bent lesz a cégnél, holnap megnézem.

Duna Autó. Sajnos céges kötöttségek miatt kénytelen vagyok hozzájuk vinni…

Amúgy igen, 5 év/100000km-ig él a kiterjesztett garancia. Elvileg a Multiair egységre pl. ervenyes, volt akiknek cserélték 3 éven túl.

Külön kellett hogy kapjál egy Maximum Care szerződést, pár a4-es lap összetűzve.
Hogy mire terjed ki? Amire az importőr éppen akarja.


A Multiair szűrő cserét melyik szerviz állapította meg? Érdekes diagnózis.. 😅

Erre én is kíváncsi lennék. Múltkor mikor erről volt szó, akkor elő akartam keresni a vásárláskori papírokat a kocsiról, gondolván, biztos van valami garanciális feltételek vagy ilyesmi köztük. Na éppen semmi ilyesmit nem találtam, szóval most vakon vagyok...

Más: múlt héten 3 hengerezve indult, bejelentettem, ma megnézték, de nem csináltak semmit, csak közölték, hogy “valószínűleg multiair szűrőt kell cserélni”, de erre ma nem volt mód, és egyébként is, majd küldenek előtte egy árajánlatot 🫣
65.500-nál járunk…

Segítsetek: hogy is van a gari a 21-es modellévnél? Jól emlékszem, hogy a fődarabokra 5 évet adtak? Ha igen, hol keressem? Szervizkönyvben benne van? Most nincs itt a közelemben, de holnap rá tudok nézni.

A klímával én nyáron egész jól összeszoktam, általában 24-24,5 fokon ment automatában, és amíg kint meleg volt, ezzel a beállítással egész jól elvoltam. Aztán amikor pár hete hirtelen hideg lett, folyamatosan fújta rám a hideget, uh fogtam és kinyomtam, azóta nem megy a klíma, csak az ablakokkal szabályozom a hőmérsékletet. Erre ma hazafelé megsültem, benyomtam a klímát és úgy elkezdte tolni a hideget (24,5 fokra állítva), hogy percek alatt olyan volt, mintha az aldiban állnék a hűtőpultnál. Továbbra sem szeretem, szerintem teljesen rosszul határozza meg a kinti és a benti hőmérséklet különbségéből a befújandó levegőét…

Tank: ki kell tapasztalni, valóban gyorsan fogy a vége, de azért sokkal hamarabb pánikol, simán elmegy még 50-60 km-t a piros fény után. (Persze tudjuk, hogy ilyet miért nem szabad, és valószínűleg senkivel nem fordult még elő, h épp nem volt kút, de azért nem árt tudni, ha mégis 😉). Na ehhez képest most legutóbb annyira elszámolta magát, hogy kapcsolatunk során először belemet 57! liter, szóval már nem sok lötyöghetett a rendszerben…

próbáld ki szembeszélben :)
Anno 2 ütemű waresszal, erős szélben egyik irányba alapjáraton ment 60-nal, a másikba meg nyomni kellett a gázt nagyon :)

Nálam 24 bejött mindenkor is😊

A dobbetét hátsó filc részét szedte már ki valaki? Tisztítás miatt kérdezem. Ajánlani szokták, ha valaki hosszú távra tervez vagy egyszerűen vigyázni akar a verdára!

Én 22 fokon szoktam tartani. Melegben, napon járatni kell, mint az állat, viszont ha már nyugszik le a nap, hiába tekerem le a ventit 3-ra vagy az alá, nagyon hideget fúj, bőven nincs már 22 fok bent, de azért tolja a fagyos levegőt. Nekem ez a bajom :D

Üa. tank szintjelző az kb. a 20%-80% tartományban mozog. Mármint A tank 100%-ától 80%-ig meg sem mozdul, utána kezd el csökkenni, majd 20% körül már meg akar halni. Ezt bele kell kalkulálni. Nekem olyan is volt már, hogy egy durvább csapatás után két csíkon volt a jelzés, majd véget ért az a veretős szakasz. Utána visszaálltam kulturáltabb közlekedésre és a 2 csíkból 3 lett. Termelte a benzint :DDD

A hatótávot viszont elég pontosan mutatja. Múltkor nem kegyelmeztem neki, csak azért sem álltam meg tankolni és még 20 km-es range-nél is padlóztam hegynek felfele. Utána abbahagyta a kalkulációt, gurultam még vele 10 km-t és egy jó 55,3 litert tudtam beletenni. Szóval a hatótáv számítás rendben volt, amíg számolta és nem kezdte el a pszichológiai hadviselést azzal, hogy abbahagyta :D