Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Már kezdik túlzásba vinni a 159 fikázását! Formailag szoborszerű, és jól összerakott minőségi autó. Nem volt normális benzinmotor? Ez volt a baj, de késsőbb megérkezett a TBI? Azzal meg mi a probléma?
A Giulia nagyot fog ütni, nem tudom, hogy a BMW miért etalon? Gagyi a belső! Mellette unalmas! Minden könnyen karcolódó.

Alapvetően jókat ír. Ami problémát említ,az nem olyan amiért ne vennék meg egy autót. Bízom benne,hogy ennél rosszabb kritikát nem kap!😎

Kurvára igaza van. én az Alfa helyében BMW jelre pisilő kisfiút tettem volna a kikapcsolt képernyő helyére :D

Vezess - Gajdány Milklós Giulia teszt
A kedvenc évautójazsűritagunk hozza a szokásos műsorát. Szar a minőség, szar az ülés. Az ötvenkilencnél is kb ugyanezt kritizálta. Úgy felbillentette az ülőlapot, hogy kuplungoláskor elért a lábszára a térdlégzsákot. :))) Te Jó Ég....
Szerintetek ezt pénzelik a Bajorok, vagy tényleg nem látja a fától az erdőt?

Csikós tök jó cikket írt.. az elején, első nekifutásból, érzelmek alapján. Aztán jött a racionális énje, és telehordta a lerágott frázisokkal :)

Az Autonavigátoros cikk viszont tök JÓ!!!! Mármint nem maga a cikk, mert az semmiről sem szól, a táblázatba még a sima benzines sem fért bele, hanem a kommentek:

"Csikos cikke par helyen pontatlan, FCA megnevezesen jot nevettem, elektronikai rendszerek teren sincs nagy lemaradas. Telefonnal osszekotheto a fedelzeti rendszer, Android Auto, es Apple Carplay tamogatott (youtubeon van video a bemutatasarol), radaros tempomat is van, start-stop, savtarto, 360 fokos parkolo kamera, stb stb. Ketlem, hogy automata parkolas ne lenne, mivel a Deltaban es a Giuliettaban is van/rendelheto.
A pontos es teljes felszereltsegrol erdemes megnezni pl az osztrak konfiguratort."


A másik okosság:
"No,annyi már kiderült közben,hogy az autó itthon holnaptól rendelhető és a 2.2-es dízel 9 millától indul,ami szerintem nem rossz ár."

Mi ebből az igaz, azt nem tudom.

Csikós nagyon jó cikket írt. Jó, hogy van olyan aki még ennyi érzi ezt az egész olasz autózást. HIBÁK????..... persze, hogy vannak, miért más autóban nincs?...

Na, ez az autónavigátoros cikk teljesen semmilyen. Írjunk valamiről, amit már láttunk képeken, meg hallottukrólahogyaztmondtákrólahogy... :(
Bakker....
Minek ír az ilyen. :(

"El tudom képzelni, hogy egy Mercedes C63 AMG jobban megy, lehet, hogy egy BMW M3 jobb a stopper ellen és hamarább kilógatja a farát, egy széria Audiban is több az elektronikai segédlet."
Hol él ez? Mindet lekörözte Nürburgringen...

Meg azért benne vannak a berögzült frázisok. Elég a zárszóra ránézni: "Nem lenne olasz autó, ha csont nélkül bedobta volna a hárompontost, ne is törődjenek velük." Ehh.

Végre egy teszt, ahol nem fikázzák az alfát !Csikós mindig is nagy alfás volt.

....csatlakozom az előttem szólókhoz.... zseniális írás!
Csikós for president!! Végig vigyorogtam a cikket - mint egy "hüjjjegyerek"

Ezt itt mindannyian érezzük, de ilyen profi módon nem tudjuk leírni ... :)

Ez a cikk bearanyozta a napomat! :)))

Örömteli volt olvasni!

Telefonkihangosítót nem értem. Ott vannak a gombok a kormányon, söt a könyöklőben mintha egy qi töltő lenne.

Ez így van, nem igazán beszéltek róla. Én azt làtom, hogy az olaszok visszakapták az Alfa Romeót. Természetesen mindig meg volt, de most teljesen el vannak halva a hátsókerék hajtástól. Azért én emlékszem a 164 megjelenésére. Akkor meg azon voltak eltelve, hogy az mennyire modern. Fantasztikus autó a Giulia, biztos még jobb vezetni mint a 159-et (ne a GM motorokról beszéljünk), de nekem a belsejéből nagyon hiányzik a 159 tradíciója. Pl. a konzolon a harom körműszer.

Ja, azért azt hozzátenném, hogy anno, amikor ültünk a Giu QV-ban és az M3-ban is, azért igyekeztünk tárgyilagosak lenni, meg nem elfogultak. Nem az Alfa csinálja a legjobb minőségű belsőt se felhasznált anyagok, se összeszerelés tekintetében, ezt mi is tudjuk.

A különbségek viszont minimálisak. Erre vagyunk mi, újságírók, hogy ezt felnagyítsuk és megmutassuk. Aztán jön az X-faktor, mármint az egyéni ízlés és eldönt mindent. Lehet, hogy nem olyan pontos az összeszerelés, viszont legalább öröm ránézni, vagy ilyesmi. Szóval ahogy Giuntini írta, ez teljesen szubjektív. Vannak dolgok, amiket bevetnek a gyártók, aztán az már a userre van bízva, hogy ezeket mennyire értékeli.

De furcsa módon erre a minőségre a német sajtó sokkal jobban rá van kattanva, mint az olasz. A Giuntini által idézett Quattroruote pl egy kurva szót nem szólt róla, inkább arról hozsannázott az Omniautóval együtt, hogy milyen király az autó kormányzása, vagy a motorhang.

Ki nem az? :)

Én nem tudok a Giuliaról ilyen téren véleményt alkotni. Gyönyörű, nagyon tetszik a belső is nagyon tetszik, de arról, hogy milyen érzés megfogni, élni benne nem tudok.

Én valójában csak arra reágaltam, hogy Tedi túlságosan alfás ahhoz, hogy egy reális képet kapjak az autóról. ( Ez egyáltalán nem rosszindulatú megjegyzés, sőt. :) )

A totalcaros talán egy picit kevésbé elfogult képet ad az autóról. Bár Vályi reakciója elég egyértelműnek tűnik, hogy milyen lehet az autó.

Ott van a váltófül példának... Csak az ilyen apróság, de rögtön más érzés vezetni. Ez a Ghibli prémium érzete. Nem beszélve a bőrről. Az Alfánál a pelle totale-nél még mindig Frau bőrt használnak, amivel ellátják a legjobb olasz bőr bútorokat. A németek meg valami szintetikus anyaggal kevert bőrt. Ezek csak apróságok, de ez is megadja a prémium érzést, nem csak a legprecízebb illesztések.

Összerakás minőségében még igen, viszont anyaghasználatban nem...!

Ez a beltér nagyon ízlés dolga. Én még életben nem láttam a Giuliát, de nekem nagyon jó minőségérzet jön át a képekről. A BMW-vel kapcsolatban, mióta Bangle betette a lábát a gyárba (már nincs, de látszódik még alkotása nyoma), nem találják önmagukat. Ezt főleg a beltérre értem. Nagyon gagyinak tűnik nekem minden. Haveromnak új 435d-je van, M4 optikai tuningal, de a beltér nekem nem jön be. Múltkor a futóműves haveromnál ott volt egy két és fél éves 320d. Olcsó, gagyi a belseje. Karcolódó műanyagok, műbőr kormány, a fautánzatú betétekről ordít, hogy műanyag, mellette a ránézéstől is karcolódik. Továbbra sincsen vízhőmérő, csak olajhőmérséklet mérő. Nekem senki se hozsannázzon a BMW-ről, mert ők valóban csak a hírnevükből élnek, és a legproblémásabb autó most már a piacon. A Giulia ára nincsen abszolút túlpozicinálva. Szerintem versenyképes. A 2.2 180le-s dízel olyan 45 ezer € környékén van automata váltóval Olaszországban. Az én 159-esem annak idején igencsak súrolta a 45 ezer €-s listaárat. Igaz az öthengeres, sw, szinte mindennel tele. Azóta drágultak az autók. Tehát nem túlzott a Giulia ára. Biztos, mint minden újabb modellnél a Giuliába beülve is érezhető az olcsósítás, de hát ez trend az autógyáraknál. A németeknél főleg. A 159-nél is ezt lehetett érezni. A facelift előtt minden anyag a legjobb minőségű volt, a facelift utáni modelleknél lehetett észrevenni, hogy az ülések oldala már műbőr és egyebek. Akkor már külön kellett fizetni a pelle totale-ért. Ez egy trend, le kell nyelni a békát.

Azért valljuk be, ilyen téren egy picit elfogult vagy. :)

Érdemes megnézni a Quattroruote oldalát. Meg van a két első teszt. természetesen a QV és a 2.2 180 lovas dízel automatával. Fantasztikus gépet varázsoltak.

Örömmel olvastam soraikat. De ezt a beltérminőségi izét én nem egészen értem. Ültem egymás után a QV-ben és az M3-asban, nem sok különbséget fedeztem fel, bár tény, hogy nem az illesztési hézagokat méricskéltem tolómérővel.

Ez a kép a felújított Alfa ROmeo múzeumban készült, ott volt kiállítva a megnyitó után ez a fehér Giulia, mi is anno csináltunk róla képet. A többi már a fotobolt műve :)
Íme eredeti állapotában:

Igen! Vályi Pista előadásában.😆😂 De ne offoljunk tovább.😕

Ilyen árak mellett nem kell félni, hogy túl sok fog belőle szaladgálni az utakon, aminek én örülök, mert Alfából ne legyen sok, elvesztené a varázsát.

Giuli árak a fritzeknél:
Alfa Romeo Giulia: Preise und Ausstattungsversionen (Stand: 6. Mai 2016)
Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 136 PS 33.100 Euro (ab ca. Mitte Juni)
Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 150 PS 34.100 Euro
Alfa Romeo Giulia Super 2.2 JTDm 150 PS 35.900 Euro
Alfa Romeo Giulia Super 2.2 JTDm AT8 150 PS 36.350 Euro (ab ca. Mitte Mai)
Alfa Romeo Giulia Super 2.2 JTDm AT8 150 PS 38.150 Euro (ab ca. Mitte Mai)
Alfa Romeo Giulia Super 2.2 JTDm 180 PS 37.400 Euro
Alfa Romeo Giulia Super 2.2 JTDm AT8 180 PS 39.650 Euro (ab ca. Mitte Mai)
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Bi-Turbo 510 PS 71.800 Euro

Vagány lesz a járgány😃

Nekem már csak ez jutott...
Babakocsi tuning:

:)
Annyira komolyan vonzza a tekintetet, hogy talán elég lett volna a fele méret.

Felvidéki, avagy szlovákuai magyar