Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Most van autókiállítás Bécsben. Kettő GIULIA QV is van kiállítva. Egy fehér, meg egy Rosso Competezione. A rossoba be is lehet ülni. :)



Meg van 4C Spider is, ebbe is bele lehet ülni.

Azért én legjobban a V6 2,9 literes Ferrari motoros 510 Le változatra leszek kiváncsi.... Az azért arcpirító lesz....ebben az új "D" kategóriában...

Jó lenne már élőben látni egyet!

no akkor 2-3 év és .... :)

nagyon bíztató :)
kíváncsi vagyok fogy fognak alakulni az árak

Felüdülés:-)

:)

így jobban hangzik

A DPF után köti le a kipufogógáz t ,így nincs korom benne
Ez a kisnyomású kipuff gáz visszavezetés
Kell lenni még egy pillangószelepnek a kipuffban is hátrafelé
Egy folytás Hogy alapjáraton (mikor a turbo nem szív)is kellő térfogatáram menjen vissza

Úgy tudom, a BMW-nél is így van.

nem vagyok meggyőződve arról hogy a kormot ráküldeni a turbora jó ötlet, de biztosan van megfelelő érv mellette

Az új 2.2 jtdm
450 Nm 200 lóerő
Euro 6 ! Add Blue nélkül!
2000 Bar befecskendezési nyomás
Solenoid injektorokkal (ez nagyon jó hír)
Tulajdonképpen a jól bevált 2.0jtdm továbbfejlesztése
Öntöttvas blokk marad(hálistennek)
Nagyobb furat
Nagyobb löket
Kiegyensúlyozó tengelyek et is kap
Érdekesség még a kifugogógáz visszavezetés a turbo elé történik


És végre eltűnt a nagy "mumus"az egr müanyag fedele

hogy legyen már valami témába vágó is

Mezőtúr melett van egy szélturbina kb 6-8 éve.Még sose volt elindítva,mert a madarakat zavarja a hangja.Állítólag.

ebben a grafitban nagyon állat.....

nálunk erősebbek a sötétzöldek sajna

na jó ebben ismét van igazság, majd meglátjuk mire jutnak vele... :)

poén kedvéért elolvastam egy tesztet 3om elektronyos autóról hát elég vicces itt még jobban csalnak, mint a hagyományos autóknál, a megadott gyári érték 190-200km-nek a felét tudják....ez elég gáz, 10-12millás árukhoz képest...jah meg a töltés 8-13 óra...na itt tartunk jelenleg azaz 4 éve...no mikor megjelent a 156 1.9JTD a maga 105 lovával 2003-ban már Mjet volt 140-nel stb, stb kicsit gyorsabb volt a fejlődés..

A határ túl oldalán már 500MW villanyt termelnek az osztákok
Ha elautózol látod hogy irdatlan sok van kb 1000oszlopon forog a szélkerék
És azt is hogy semmit nem zavar
20Km er keletebbre vagy 5darab van
A határon a szél elfárad ugye?
Ez Magyarország itt Putyin felé fújnak a szelek

Amig nincs megfelelő töltőhálózat, addig nem igazán életszerű. Például hazaérsz este 6 körül, felteszed töltőre az autó, majd lemész éjfélkor, hogy arrébb állj, mert más is szeretne tölteni? Vagy éppen Te keresed ki ad helyet neked a töltéshez, hogy reggel el tudj indulni? Vagy a hetedik emeletről leengedi a hosszabbítót az ember a parkolóig?

Pár hete írták valahol, hogy egy Teslás és egy BMW-s egymásnak ugrott, mert egy töltőhelyre egyszerre ketten akartak beállni.

Egy Budapest méretű város ellátáshoz kb. be kellene fedni vagy a Balatont, vagy az Alföldet. Olyan erős széljárás nincs, hogy annyi szélerőművet üzemeltetni lehessen, amennyi kellene.

Alternatívának jó, de egyébként nem tartom életszerűnek a jelenlegi villanyautózást. Nem mondom, hogy zsákutca, de miből kellő energia a feltöltésükhöz? Mostanában az is gond, ha nyáron a sok klíma vagy télen fűtés megterheli az elektromos rendszert. Ha egy-két millió autót még rákötnek esténként, akkor gyakorlatilag az ipari fogyasztókat szinte végleg kizárnák a felhasználásból.
Az autópályákon a felsővezetékről történő áramellátással a Mercedes kísérletezett kamionokkal kapcsolatosan. De közel tíz év tesztelés után leálltak vele, mert a nem tartották sem gazdaságosnak, sem kivitelezhetőnek.

azt se felejtsük el, hogy csak akkor jönnek hirtelen a technikai fejlődések, ha annak anyagi okai vannak, dízel autók régóta vannak de akkor lett hirtelen fontos, mikor az üzemanyag ára 10 év alatt felment a 10x-re különben mindenki lekakilta az átkosban pl hogy egy trabant 10l-et eszik, de mivel az üzemanyagok ára stagnál a túltermelés miatt ezért nem is lesz érdemi változás....ugyan ez van a gázzal is hirtelen nagyon fontos lett a kondenzációs kazán, meg a hőszigetelés miután nem 20ft a gáz köbmétere...

Ez mind igaz, kétség kívül. Nem jövőre lesz a nagy váltás :)
Viszont abba gondolj bele, hogy most százszor könnyebben megszerezhető egy villanyautó, mint szávpár ézzel ezelőtt egy automobil a szekér helyett :) azóta hatalmas áttörés ezzel se történt. 6.0 helyett már 1.0 lead 100LEt, 20 helyett hogyaszt 5öt. De így is max 1000 km a hatótáv. 100 év fejlesztés alatt. Nem nagy eredmény sztem. Lehet h a Tesla csak 200-300 kmt megy, de ezt max 10 év fejlesztéssel, egy típus váltással érték el.
Nem évtizedek, hanem csak évek kérdése lesz egy 600-800 kmes hatótáv, 15 perc alatt 80%ig tölthető akksival.

Mikor indult az amore, még a JTDkről ment az elmélkedés, most meg tök komolyan villanyautókról offolunk itt :) nem durva? :)

Sziasztok
Nagyon leragadtatok a töltésnél.Én nem vagyok villanyautó párti.Sógorom szavait idézve unalmas egy priuszt vezetni.De órákat töltögetni az út szélén nem feltétlen kell.Szabvány akksi ami a megfelelő helyen eszközökkel gyorsan cserélhető.És már mehetsz is tovább.

Ebben is van igazság, de még mindig ott tartunk, hogy az aksi ára gyakorlatilag az egész autó árának jelentős részét képezi, márpedig amíg 10milka egy értelmes méretű kis vellanyautó ami benzinesben 4, addig én nem látom annyira egyenértékűnek :)
Ha egy árban lesz, és nem a benzines drágul fel hozzá, valamint hasonló idő alatt lehet feltölteni, mint ami alatt tankolsz akkor lehet beszélni róla, viszont jelenleg elképzelés sincs ami ezt hozná. Márpedig a vízió és a sorozatgyártás között is van pár évecske...

Ne értsetek félre, nem vagyok én teljesen ellene a villanyozásnak, csak nem kell annyira sietni vele, mivel nem tartunk ott, és mindig csak a pozitívumokat domborítja mindenki.

biztosan lesz fejlődés, de nem rövidtávon. Az éjszaka töltés rendben van, de egy átlagos háznál nem biztos hogy van annyi amper, hogy egy éjszaka feltöltse, de ez a kisebb gond, a nagyobb a hosszútávú utazásnál jön, amit vázoltam is.

mobil telefonoknál milyen áttörés lett, van akku területén ami kibírna legalább 3 napot? segítek, hát semmilyen...marad a napi töltés vagy napi kettő... egyszer biztos lesz áttörés de előtte még el kell adni az olajat ami van és a továbbiakat mi már nem éljük meg....

Miért feltételezed h nem lesz fejlődés vagy akár áttörés az akksi iparban? De még az is szokássá válhat, h éjszaka tölt az autó, ahogy a telefon is.
Sztem amúgy benzinkutat bonyibb telepíteni, mint áramtöltőt :) a jelenlegi kutakra sem nagy kihívás telepíteni.

Egy villanyautóban sokkal kevesebb alkatrész van. Akksiból több van :) de minden más sokkal egyszerűbb szerkezet. A kevesebb mozgó alkatrész miatt kevesebb alkatrész is kell az élete folyamán, pl 4-5-6 liter olaj se kell bele, fékeket is alig használja.. Én nem csodálkoznék, ha valaki kiszámolná h mekkora a két autó ökológiai lábnyoma mindent beleszámolva előállítástól bezúzásig, és a villanyautóé kisebb lenne.