Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ezt értem de kellene valaki aki ki tudja olvasni a környéken.
Most volt nagyszervízben és a turbó is fel lett újítva 4 éve, km meg nem sok van benne azóta.

Valószínű a turbóval van valami
De kiolvasás után lehet megmondani

Nem szabad tartani azt.
Előző tulaj nálam valszeg 30 ezrenként cseréltetett olajat, volt is olajsár benne.
Én tartanám a 8-10 ezret de évi 3500 megyek szóval hamarabb van cserélve.
Valszeg gyertya csere is lesz jövőre na abban szerintem 15 ezer sem lesz 🤣🤣

Én meg mindkettőtök súly undorát meg tudom érteni a Brerával de mindig azt hozom fel ilyenkor magamnak, hogy cserébe egy biztoságos tank feelingje van :))

Én is így szoktam a Breraval pedig csak 22 vagyok nem hinnem hogy az öregség jele 😅🤣🤣

Nekem pontosan ez a tervem

Volt már valakivel olyan,h az autó dobott egy check engine lámpát és 140-nél többel nem lehetett menni? ( 159-es )
Eladtam az autómat amit imádtam szerettem és extrém módon vigyáztam rá, soha 1db ilyeet nem dobott, 2 napja mióta a másik tulajnál van, most hívott,h ez a helyzet és megálltak az autópályán.

Van valakinek kiolvasója vagy ismerőse aki ki tudná olvasni legalább a hibakódot Debrecen / Nyíregy környékén?

Hihetetlen,h 6 évig semmi baja nem volt, extrém módon vigyáztam rá és 2 nappal a gazdacsere után ez van..

Régi időkből úgy tudom,h ilik 30k-nál cserélni.

Gyertya 57e kmnél... erősen csereérett...

Tudja valaki a 19"-es felnik méreteit elöl/hátul?

Soha nem ért el ez a nagy hifi és hangzás mánia, kimondottan rossz fülem van ehhez. Másfelől okultam a korábbi tapasztalatból és megvettem a HK hifit, mert az alap hifit sem az előző autómban sem a Giuliában nem szerettem. Elégedett is vagyok vele, a közép / magas dolgokban mintha ügyesebb lenne mint a mélyekkel, de semmi extra hanyatt esős dolgot nem érzek benne.

Giulia mellett nézegettem még Infiniti q50et, abban a Bose hangrendszert lényegesen jobbnak hallottam, annak ellenére, hogy nagyon elvolt tolva ebbe a "csak basszus legyen" csűrdöngölős irányba.

Lehet a HK nem éri meg azt a 200k összeget amivel többe kerül, mint a közepes verzió. Mondjuk a kis fém sajtreszelőt az ajtón szeretem nézegetni, meg tapizni. :D

Én vállalom, hogy a 159 talán még most is jobban tetszik 6 év után mint a Giu formája.
Valahogy maszkulinabb, egyedibb, minden szempontból férfiasabb, karakánabb.
De a súlya az borzasztó volt, gyakorlatilag ez volt az egyetlen csalódás az egész 159-ben.

Meg tudom érteni a súlyundorodat :)))
Tul.képp neked akkor meg lett írva az autód?

Nagyon jó, köszi! :-))

Tükör behajtás ellen a megfejtés, hogy a belső ajtózárás gombot megnyomod (belső kilincsnél) és azután csukod be az ajtót.
Télen én is így zárom sokszor.
Korábban itt javasolta egyik cartárs, működik.

Pont a holland cég oldalán olvastam, hogy volt jópár változtatás az évek alatt. Az első évjáratnál pl a 280 lovasnak még súlyra válogatták a dugattyúit. Aztán felhagytak a válogatással, egyféle motor lett, különböző sw-vel. Amikor felkerült a füstszűrő (my19?) akkor a Veloce kapott egy nagyobb turbót, mert sokkal nagyobb töltőnyomás kellett a 280+ lóerőhöz. A 2019-es padon már pont 280 lovat tudott, utcán valamiért többet, ott hozta a 300-at :-)) Aztán a 2020-as már utcán is 280 lovas lett. A 200 lóerősről csak annyi infó van, hogy 230 helyett csak 220 lóerő körül vannak az újabbak. Viszont simán lehet, hogy újra teljesen egyforma a hardver, ez volna logikus.

Nálam a terv úgy is valósult meg ahogy írod. Voltak megingásaim a Veloce felé, de alapvetően én RWD autót szerettem volna és a lehető legkönnyebbet. Annyira túlsúly undoritiszem volt már, hogy fő szempont volt.

Soha nem szeretném hogy behajtsa XD De nem lehet kikapcsolni, hiába van benne a manualban, nincs olyan menüpont.

Megnézve egy korábbi Göbölyös erőmérőt és néhány más külföldi fórumot én azt szűrtem le ( és a teljesítménygörbék is ezt mutatják ), hogy a benzines 200 vs 280LE között csak Sw-beli különbség van. Többek között ezért is gondolkodtam anno egy sima verzión amit majd a holland (?) céggel "megpimpeltem" volna a Veloce szintjére ( plusz jóság benne, hogy a sima csak hátsókerekes így a súlya is könnyebb )

Mikor szeretnéd, hogy ne hajtsa be?
Volt egy változás a korábbi és FL verzióknál.
Az egyik behajtja a tükröt ha leállítod az autót míg a másik csak akkor hajtja be ha bezárod az autót.

Viszont. . nem tud valaki valami trükköt? Hogy ne hajtsa be a tükröt?
Nekem hiányzik a menüből a mirror folding opció.

Szerintem főleg szoftveren változtattak. A multair modulon valamit alakítottak, de kb ennyi. A turbót lenne még érdekes a my21-es veloce-val összehasonlítani. El tudom képzelni, hogy minden hardveres különbséget megszüntettek a 200 és 280-as verzió között. Eddig sem volt semmi értelme, egyfélét olcsóbb gyártani :-) Az tuti, hogy jó nagynak tűnik az a csiga.

Kettő. Az egyik a motoré, a másik a turbóhoz keringet.

Gyuri, nálad hány db vízhűtő van?

+1 én sem
Inkább a kipuff és motorhangot szeretem hallgatni 😁😉

Bőr nekem sem lesz, de már beszéltem azzal az emberrel aki képes megcsinálni igényesen. Nagyságrendileg 5-600k az ajtók és a műszerfal bebőrözése úgy ahogy a Ti-ben van. ( plusz én kértem, hogy az Alfa logo legyen piros mint a 159-ben az üléseken )

Szerintem is szépen szól a közepes rendszer, kicsit féltem tőle de aztán pozitívan csalódtam. De azért van abban még kraft ;)
A HK biztos jó, meghallgatnám én is, de láttam külföldi fóumokon milyen hangszórólból áll és őszinte csalódás volt. Sima papírmembrános egyszerű hangszórók amik kinézetre 3Ft-ba kerültek.

Na látod jó az az app 😁😁

Osztom jól szól az alap is igaz beraktam egy aktív ládikát is mellé

Leginkább a 90-es évek dancefloor zenéit hallgatom, azt szépen tolja :-)

Akkor már csak a bőrt sajnálom :-)

Kérd meg Halász-t, biztosan megmutatja😉
Szép a rács keret, nagyon tisztán szól, de egy FCA-s autóban tesztelve sztm nem egy dinamikus basszuskirály valami, inkább klasszikus tiszta hangzás és ennyi

Okosan a magas mély beállítás és nagyon jó az alap is, sőt, idővel mintha jobb lenne, bejáratódik 😄😉

Ja.... és most itt visszavonom, az Alfa Connect jó XD Pont az ilyen feledékeny hülyéknek való. Aki otthagyja az autót a parkolóházban, majd 10 perc múlva eszébe jut, hogy elfelejtette lezárni az autót :-)
Ez elég gyakran előfordul velem, sosem volt belőle gond, falun nem nyitogatják. Mégis megnyugtatóbb megoldás, hogy mobilról be tudom zárni.

A HK hifi egyértelmű, azzal jár az első ajtókon a plusz fém hangszórórács. Ha ez nincs, de a csomagtérben találsz a kalaptartóban egy ovál mélyközép hangszórót, akkor az Alfa Sound Theater nevű közepes hifi van az autóban.
Külföldi fórumokon sokan a HK-t lehúzták. Szépen szól, de túlárazott. A közepes rendszerről sok pozitív véleményt olvastam. Ezen gondolkoztam is, de pont a csomagtérben lévő hangszóró miatt hagytam, a 159-ben is nagyon bosszantóan szűkítette a csomagteret.

Nekem ez a 400W-os van a Juliskába, tök jól szól, teljesen meg vagyok vele elégedve. Korábban írtam, mennyire bánom, hogy nem kértem a bőrt a műszerfalra, meg az ajtókra, azzal együtt járt volna a 900W-os csúcs hifi... azért kíváncsi lennék, mi a különbség, remélem majd egyszer lesz rá módom meghallgatni egy olyat is.

Van itt közöttünk igazán vájtfülű?
Esetleg olyan aki már hozzá is nyúlt a gyári rendszerhez?

Szükségem lenne a 6x9"-es nagyovál paramétereire ami a közepes hangrendszerben van.
Esetleg hátha valaki már szétszedte vagy van infója a teljesítményéről.

Azt tudom,h az FL után bejött az alap és a HK közé egy 400W-os rendszer is, ami egyébként egészen jól szól, de az erősítő elbírna többet is szerintem, ezért lehet kicserélném az ovált egy Focalra.

Ha jól látom a specifikációkból akkor az erősítő nem teljesen 400W-os de ez jelen esetben nem (annyira) számít:

30A x 14.4V = 432W
Egy D osztályú erősítőt feltételezve 10% veszteséggel ez kb. 390W

Egy tévedés :DD

Pár kép és egy videó:

Ocra 1
Rosso GTA 1
Rosso GTA 2
Ocra 2
Verde GTA 1
Verde GTA 2
Verde GTA 3
Ocra 3
Ocra 4
Bianco GTA 1
Bianco GTA 2
Bianco GTA 3

video