Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

nem banok rosszabbul a cegessel vagy a nejemevel, sot!
olykor nehezkesebb a cegautos ugyintezes mint a sajat.

Ja, ezt már én is akartam mondani. Hogy nem is feltétlenül oylan könnyű ezeket már ilyenekkel nyírni. Mazda sem enged hidegen vadulni, hiába nyomnád. Alfában lehet pont nincs ilyen megszorítás.

en most egy olyan cegest hasznalok, amit telen a hideginditas utan nem tudsz tolni, hiaba nyomod. (francia dizel)

kikerem magamnak a kis futasu magantulajdonu Julisom neveben👍😀

ameddig garancialis mi baj lehet?
casco es menni kell😀

Amiket találtunk mind 1-2 éves lízinges autók. Bérautó, vagy cégautó. Magán tulajtól kis futású Giulia kb a világon nincs, pláne értelmezhető árban.

Olajcsere 15e-nként, márkaszervizben. Az ára az újhoz képest nevetséges. Vagy inkább az új árak nevetségesek :-) Meg az itthoni használt árak is. Ez bőven bőven 10m alatti kategóra és a szalon árulja ahonnan lízingelték. Ez nagy kérdés, hogy bérautóként tényleg ütik vágják e.No meg itt az egy tulajos is lízingbe veszi, szóval bérautó, csak egy bérlővel. Nehéz kügy, inkább az a fő kérdés, hogy tudnak e lényeges kárt tenni, ami 100e km távlatban megbosszulja magát? Tesóm nézi ezt az autót, nem tudtam egyértelmű tanácsot adni neki.

manapsag egy jo auto eladassal biztosan nem var sokat mar..😀

nyilvan!
emlekeim szerint a tied is ilyen volt, megis sokaig hirdette a Pappas.
ha egy Giuliarol van szo, az valszeg nem kulcsos auto es
az eredeti kerdes erre iranyult.

nagyon nagy különbség van a az egyedi használatra kiadott flottás autó meg a kulcsos / boltlátogatós flottás autó közt bánásmódban.
az egyedi használatra kiadott autót a személyes kocsidként fogod kezelni 4-5 évig (hacsak nem vagy egy trehány majom, de akkor a saját vételű autót sem fogod kímélni), a kulcsos / merchandize autót ütik-vágják, az nem benefit, hanem munkaeszköz.

nálunk a Mito német flottás autó volt 50k -ig. szerintem előnye, hogy jobban felszerelt, mint egy rendelős autó.lentebb kifejtettem, nekem nincs rossz prekoncepcióm.. :)

szerintem ez nem igaz!
a bérbeadónak pontosan érdeke a garancia idő alatti pontos szervizelés.
a flottakezelőnek szintén. 20+ éve használok flottás autókat, jó tapasztalattal.

nálam a Mercarius nagyon pedáns revízió és gumicsere ügyben. (nem a Giulia)
kollégámnál előfordult, hogy +1000 km -rel vitte az autót az éves szervizre, hát óriási hápogás volt, nehezen tudott kimosakodni, pedig nem szándékos volt.

nálunk a Mito német Rent 'a car volt 50k km-ig. most tartunk 130k magasságánál és ráadásul MA. :)
én nem tartok a manageri flottás autóktól, egy demóstól, amit "újságírók/jutuberek" kapnak inkább engedném el. :)

mostanában amit a Speedzone a győri használt flottásoknál tesztel kifejezetten szépek és Göbiék is pozitívan szólnak róluk..

Szerintem ez mindig attól függ mennyi az ára. 3 millával olcsóbb az újnál akkor igen 1.5-el akkor nem. Szerintem kb. valahogy így.

Kivi vagyok a véleményetekre.
Ti mernétek ex bérautót venni? 25e km-t, egy év alatt így tettek bele, majd magánszemély még 25-öt. Van ebben plusz rizikó? Giulia Super Benzina..

Na, és hol a kép a csomagtartóról? :D

Ki is teszed manuálba, vagy csak beleváltasz? Egyébként a régi Ladás trükk működik, ha nincs tapadás, cementes zsák hátra aztán egyből nem csúszkál úgy.... vagy térkő 😂
Ma éppenséggel 120 kiló alu alkatrészt hoztam el, a vizes úton szokatlanul jól betapadt.

És vannak még helyek:

A márciusi Tempóra már csak 5 db a 18-ból!

https://alfaamore.hu/esemenyek/aa-tempo


De gyertek a februári vezetéstechnikára is, itt még szintén akadnak helyek:

23 az alap tréningre és 15 a komplex tréningre.

https://alfaamore.hu/esemenyek/vezetestechnika7

Mert könnyű az autó... Manuál állásban, 2-es 3-as fokozatban sokkal megengedőbb...

No akkor nálad van igazán tapasztalat, ez lehet inkább irányadó 🙂

🙂

Nagyon jól leírtad! 🙂
Én ehhez képest csak néhány nap Super használat után írtam amit tapasztaltam, 2018(19)-ben nem volt túl pozitív, és lassan 4 év Q4 használat után amiket megéltem (2019 és 2021 Giunál). ÁLOM!
De például Halesz nagyon jól ki tudja dobálni a Super fenekét (élőben sokat néztem a hátsóját 😂) és ezzel most pont az általam korábban leírtakkal megyek szembe, de valamit tudhat Zsolti 😉

Manuál, visszavált, hogy legyen fordulatszám. Szentendreire kikanyarodva, ahol 3 sávos, nagyon adja, Kápolnásnyék felől le a 7-es útra, világos csúszósabb aszfalt, gyorsító sáv is, álom, ahogy ki lehet dobni a fenekét és egész sokáig marad is. Sok idő kellett, hogy érezzem és még komfortos legyen, ne azt gondoljam, hogy árok lesz belőle.

~65ezret mentem Superrel (2017), halovány emlékeim szerint a kormányszögre volt különösen érzékeny a menetstabilizáló. Nagyon kellemes emlék az a kocsi még mindig. A súlyelosztása vmi fantasztikus volt, talán a legjobb szerepentinezések hozzá kötődnek (Toszkán vidéken). Nagyon éreztem azt az autót, minden helyzetben kiszámítható volt, nagyon könnyűnek érződött.

Az autóval jött 2 alfás "babzsák" is, vagyis ezek a nedvesség szívók, amik a cipőkben is vannak, csak ez a másfél kilós méret. Abból az egyiket még mindig a kocsiban tartom, í]y sztem fel sem tűnne, ha egy pici beázás lenne :D

Ja, az nem számít mi van oda írva. Amíg az Amore shop-on megvehető, addig sztem nem telt be. De amúgy az esemény tegnapi posztja alapján még 5 hely volt.

Tudjátok nekem az ismert események miatt van ez a parám a beázástól. Ma állt az autó kb 3 órát egy parkolóban. Jó taknyos ködös idő lett, rá is rakódott a pára. Beraktuk a 3 gyereket, majd beültünk mi is - erre az anyós oldalon egy nagy párafolt a szélvédőn kb 30 cm majdnem teljes magasságában BELÜL! Csak ott, sehol máshol!

Ez mitől lehet? Beázik mégis/még mindig? Vagy más oka is lehet? Nem volt vizes a cipőnk, ruhánk..

Melyikre? A Tempo-ra? Arra megyek én is. Remélem nem esik le a márciusi hó, mert akkor otthon maradok :D

Nekem most az kezd kialakulni hogy kormányállást, kerék fordulatot és radart is néz egy “elrugom a kanyarban” akciónál. Én igen lightosan próbálgattam, de azt kezdem kapizsgálni hogy keresztbe állni csak gázzal nem fog, csak ha az autó tömegét sikerül megindítani, és közben átverni az eektronikát, hogy nics itt semmi látnivaló:D de onnan viszont már hiába küzd az elektronika:P ennek a másik vége a fejtetőn árokban:P szóval ezt azért elrősen elméleti alapon mondom csak:D

Az biztos hogy a super hamar elforgatja a kereket mert nem zár a difi, nagyobb kerékfordulatnál tud beleszólni a elektronikus fékkel, ott érezhetően kiegyenesíti ha teligázt nyomsz, nem a seggét dobja el.

Tehát ha játékba akarom vinni az vizes úton jobb, de alattomosan tudja tolni az orrát is, ott már szóval nagyon ki kell tapasztalni:D

Jelenlegi státuszom tapasztalat gyanánt 2,5% :D :D :D

De a móka nagyon s(z)uper;))

Tényle ki kéne ezt próbálni műgyantán mit művel:)

Nem láttad a lényeget :) Q4 - elég ha csak arra gondolsz hogy soha nem forog el a kerék, szerintem csak ennyi a különbség.

Teljesen egyetértek, a Giu/Stelvio párossal az Alfa megérkezett, úgy-úgy Álom :)

Így másfél év alatt addig jutottam, hogy teljesen inkonzisztens az ESP működése. Alapból tényleg idegesítően pofozkodik. Az autó fara viszont ettől függetlenül könnyen mozdul nagyon. Ehhez D-ben a gázpedál térkép sem elég lineáris, könnyű elvéteni azt a pontot ahol még kapaszkodik és gyorsít. Kb ez a másfél év volt arra elég, hogy nagyjából érezzem, de bármikor képes meglepni :-) Igazából a pedál map szerintem lehetne jobb.
Két opció van.
1. Pofozkodás határon belül maradni. Ez ilyen level 1000 mission, mert állandóan mást csinál. Pl. kereszteződésből kikanyarodva egy forgalmi "lyukba" simán gázzal behúzom a farát, gond nélkül megcsinálja. Ha megpróbálom átlendíteni ott-akkor másik irányba, jön a pofon. Szűk kanyarokban is van amikor nagyon játszik, van amikor pánikol. Nem tudom mitől függ. Nem nagy keresztbemenések ezek, de egyértelmű a különbség, mert néha pofon jön, néha meghagyja az élvezetet, hogy én könnyítsek a pedálon, és ellenkormányozzak.
2. Eldobni mint az állat XD Lehet kormányozni, csúszik, csak nincs kraft ilyenkor egy darabig, szóval mindenképp megtörik a lendület.

Na én ennyire jutottam vele. A legtöbb a gumin, tapadáson múlik. Én szándékosan nem akartam hogy elöl hajtson bármennyire is, nekem ez most tanulóautó ilyen szempontból. :-) 26 éve FWD autókat vezetek, pár fiatalkori ökörködésen kívül. Szóval gondoltam megtanulom nem feltenni a fára első mozdulattal a hátulkaparóst XD Majd fejlődünk együtt, ez a terv :-)

És ezt hogy csinálnod?
Én néha kifejezetten akarom ezt, de ha nem full havas a terep v jeges, akkor nagyon hamar beavatkozik az elektronika és elveszi a tüzet :(

Érdekes,h ezt mondod, nekem is 2.4 volt, picit húzva 500nm-ig, de sosem éreztem a fejletépést. Az egyetlen bajom pont ez volt a 159-cel,h valójában az egy cruise-olós autó, nem arra volt,h gyorsulgass vele. Persze ez főleg az én hibám volt, olyan dologra (is) akartam volna használni amire nem tervezték.

Ezért imádom a Giut. Úgyanúgy lehet vele vonulni, úgyanúgy meg lehet vele jelenni, úgyanúgy simogatja a szemet, de ha kell akkor lehet vele ökörködni is és a mérnökök fel is készítették erre az autót. Tökéletes.

Hogy is szokták itt mondani?
ÁLOM! :D

Teljesen értem amit mondasz és ez a gondolkodás ugyanúgy ott van pl. azoknál akik jártasak bizonyos harcművészetekben. Ha tudod magadról,h ott van benned a tudás és képes vagy magad megvédeni, akkor nem állsz neki feleslegesen popperkedni másokkal, mert lesz egy ünbizalmad,h képes vagy rá. Ergo nem kell keresni a bajt, de ha megtalál, akkor fogod tudni kezelni.

Ugyanez lehet nálad is. Tudod,h a Q a legtöbb helyzetből nyertesen jönne ki, ezért nincs szükgés jampiságra, mert nem igazán ellenfél, ergo az önbizalom azt mondatja,h srác menjél csak nyugodtan, ha akarnálak bármikor le tudnálak nyomni. De mivel ez a képesség ott van az autóban és benned meg az ebből jövő önbizalom, ezért már neki se mész a racsénak.

Persze mind tudjuk,h néha meg nagyon is jó elrúgni az autónak élvezni azt a pár mp gyorsulást amire az autó képes.

Biztosan van benne és nekem is néha rá kell szólni magamra,h ezt így kell.
Nem vagyok túl idős, de azért még bennem van a régi korszak amikor az volt a mondás,h ne talpald le az autót, elég ha 90%-on taposod neki, de ezekben az új elektromosan vezérelt autókban simán le kell taposni, az ECU meg úgyis intézi amit megengedtek neki a mérnökök.

Picit intenzívebben, mert túl stabil (Super inkább elektronikával stabilabb érzésre, és örül az ember, amikor sikerül, Veloce amúgy stabilabb, de, ha megvan a határ, tőbbet engedett nekem, rá kell érezni)

Remélem nem kell csalódnom és összejön, kb kilinccsel előre is lehet, persze nem A-ban 6.8 vagy 7.5 literrel 😉

Mehetünk😃

Ami késik nem m..🙂

Nincs mese, szervezni kell egy Giulia találkozót, vegyesen Veloce-kkal és Super-ekkel egy nagy parkolóban, ahol lehet forogni és végérvényesen eldönteni a kérdést :DDD