Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

"Ha valamit a legenda ad el, azon nincs helye a költségcsökkentésnek"

De... sajnos ma kb csak annak van helye... Múltkor egyébként nekem is hasonló érzéseim voltak, amikor Budaörsön voltam a szervízben, de nyilván nem igazán életszerű, hogy százmilliós összegekért szalonokat építsenek meg/át csak azért, mert hülyén néznek ki egymás mellett egy térben...

Egy mai élményem...

Belibbentem az egyik márkakereskedésbe, hogy elvégezzük a 15 ezres szervizt. Ó bizony, négy hónap és egyetlen nap kellett hozzá, hogy ennyi beleszaladjon (na jó, 14.198 km-el adtam le).

Nincs is ebben semmi különös sztori, viszont már az új Stellantis éra bemutatkozott. A szalonban a Giuliák és Stelviok, mint szobrok meredeznek - a Citroen egyterűkre. Az új policy: összevont kereskedések. Ebből nem tudom mi lesz, de szerintem siker aligha...

Karórát lehet kapni 25 ezerért és 25 millió forintért is. A 25 ezresnél megkérdezed, nem-e szar, a 25 milliósnál örülsz, ha megkapod egy év várólista után - és egyáltalán nem garantált a műszaki felsőbbrendűség. Viszont a legenda, az igen. A BRAND.

Ez a legenda az, amit szerintem az Alfa Romeo név jelent. Nem érdekel, ha van gyorsabb, van tágasabb, vagy ne adj Isten megbízhatóbb: én is a részese akarok lenni. Ehhez - és az árcédulához - tartozik egy körítés, egy életérzés.

Na, ez lett tökéletesen agyonvágva azzal, hogy a szalonban teljesen stílusidegen közlekedő edények parkolnak. Senkit nem akarok bántani, nem is gondolok semmi rosszat annak a vásárlóközönségéről, nem autó és az autózáshoz való hozzáállás alapján ítélkezek. De más emberek, nem Alfások. Úgy áll a Giulia Q a PSA egyenlemezre sajtolt buborék egyterű mögött, mintha egy lenne a sok közül... menjek, nézzem meg? Közbe kiabáljam túl a hátsó kisasztalra alkudozó, 7 üléses CSOK papíroktól idegroncs apukát?? Meg nekem rohannak a kisgyerekek, akiket behoztak gyerekülés próbára? Így kell árulni az Alfa csúcsmodelljét karbon fékekkel, 30 misiért?

A parkolóban már csak nevettem - és aggódtam. Ahogy a Giuliák és Stelviok között több-kevesebb sikerrel, és korlátozott vezetői képességekkel megáldott új Berlingósok rutinoztak, lefulladtak, teszt vezettek..

10 éve vagyok a B2B értékesítésben, építettem már a maga területén sikeres brandet a semmiből és láttam nagy pofára eséseket is. Nem én vagyok a legokosabb, de azt ki merem mondani: ezt nem így kell csinálni!

Ha valamit a legenda ad el, azon nincs helye a költségcsökkentésnek! Persze, tudom milyen jó a műszaki tartalom - de az milyen szürreális, hogy bemegy Alfát venni és rákíván a DS-re? Mert hát ott áll, nincs megkülönböztetve, lehet, hogy jobban felszerelt és még OLCSÓ IS?!

Fura ez a világ, én UFO vagyok...

1,6-os dízelt mondtak. A Giuliettában is az volt.

Csak úgy mondom, Tonaléból lesz 1,6-os dízel. A dízelek fő problémája a környezetvédelem miatti túlbonyolítás, aztán 150-200 ezer km után lehet rákölteni.
Amit Sanyi is írt, racionálisan gondolkodó emberek számára felértékelődik az egyszerű, jól használható városi autó. De azok is tűnnek el a kínálatból. Helyette három henger turbó.

A MiTo-ban semmi félelemérzet nincs! Baromi jó kisautó, a 78 ló nem teszi versenyautóvá, de a városban ogen dinamikusan lehet vele menni.

Én Fiat Seicento Sportingal futkozok, de félek benne , valamikor le kéne cserélni :D

Ez így van! Nincs is jobb a városban a kis szívó MiTo-mnál! Hihetetlen agilisan lehet vele menni, azért a Foodpandázásnál megadja a kérdésre a választ, hogy mi a jó a városban....

biztosan lesz ujra viragkora, sokat nem kell mar varni.. 🤪
nalam 6.1 a hosszutavu atlag az utibbi 10k km-n, barmit csinalok vele..

Egyenlőre nem aggódom az árstop miatt, szerintem ameddig csak lehet hosszabbítani fognak. Ha jól értettem hétfőtől már csak a magyar rendszámosoknak jár az "olcsó" nyál, ezzel tökre egyetértek.

Ha eltörlik az üzemanyag árstop-ot, előtérbe kerülnek majd az űzött dízelek, meg a kis városi cirkálók, a nagy köbcentis benzinmotoros autók meg bagóért kongnak majd a HAHU-n. Pláne ami nem kultusz, vagy sportautó. Szerintem ;)

Ez nem így van, elmúlt ez már.
Nemrég voltam svájcban egy 2.1 tonnás toyota highlander hibriddel. 6.9-et evett.
Egy barátom is jött egy toyota aurissal, ő megúszta 4.2-vel.
Egyik sem élményautó, sőt, unalmas, de elvitt oda ahova kellett. 2200 km-es kör volt.
Engem meggyőzött, sosem vennék dízelt még egyszer.

Korrektül megfogalmaztad szerintem, ez így van. A benzines hatásfoka sosem lesz olyan jó, a hibridekkel próbálják elérni ugyanazt amit már a dízel eddig is tudott. A kipufogógáz kezelésük is olyan szinten van, hogy a dízeleknek szerepük kellene hogy legyen a co2 csökkentésben is!
Nálam a hang és az értéktartás voltak a fő érvek a benzines mellett. Az előbbi semennyire sem észérv, nekem ez most fontos volt, a kútnál fizetek a luxus igényért. Az értéktartás a másik szempont, a dízelek renoméját úgy megnyírták, hogy újonnan nem tűnik jó döntésnek, egyszerűen sok a bukó rajta. Aztán ez is változhat.

A hosszútávú UTAZÁSNÁL nincs a dízelnek alternatívája!!!

Igen, és sajnos ezeket az autókat próbálják eltüntetni.

beugrott egy reggeli gyorsmenet Szigetszmiklósra az idő szorított így 160-as utazósebességet lőttem be ott igazán jól érzi magát 2750-et forog szép halkan duruzsol a Remus és bőven van még tartalék. Odafelé a céges skodrik akarták mutatni az erőt de hát tudjuk milyenek, hazafelé egy insignia akarta megmutatni, egyszer sem volna ki a belsőből pedig nem refiztem, nem dudáltam szépen angolosan a külsőből, a váltó nagyon gyorsan reagált hipp.hopp átugrottuk integettem neki hogy tegyen rá még lóerőt, mert ez így kevés :DDD Mind ez N-ben, jót tett a remap na :DDD

Mélységesen egyetértek :)

Lehet lassan a Diesel az ördögtől való lesz de azért a 7,6 os átlag aminek fele város meg az 5,8 as hosszútávú fogyasztás ilyen üzemanyagárak mellett nem elhanyagolható.

Az a jürgen szürke nagyon állat, nagyon tetszik az a szín :-)

sétáltál? :D

Tegnap a lemenő nap mikor besütött az egyik garázs ajtón akkor sosem látott lila lett az autóm. Övvonal alatt szokott belilulni, így még sosem láttam :D


Aztán meg a Giulietta lett arany , mondjuk azt sokszor látom így :D


A képek tőlem nem megszokottan nagyon bénák, de most szín mutogatás van kis rácsodálkozással 😁

azt hiszem ma rekordot döntöttem 11 km 42 perc volt :DDD

😂 naaaa, azért dinamikus használat mellett, +igazi városozással, nem Gárdony 7-es út, hanem Budapest,
és nem fogyasztás rekordok mellett, soha nem bírná 92-ig az első fék 😉😁 Budapest nagyon eszi a féket, Stelvio-nál kevésbé, mert abban visszalassul az ember, lemegy Alfába és relaxál😉

Városi használatban kiváncsi lennék arra a 70e-re XD Ezért tényleg jó városozni a villanyszekér. Nem kopik a motor, nem kopik a fék, nem pöfög fölöslegesen.