Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem sokszor attól is függ, hogy milyen levegőt fúvatok be. Főleg a hidegnél, mintha a hőtágulás (összehúzódás) miatt változna valami a levegőáramlással érintkezve és vannak ilyen fura zörejek. Volt, hogy rájöttem, hogy pl. a bal oldali oldali kör alakú levegőbeömlő nyöszörgött hideg befúvás után. De nem konzisztensen, egyszer csinálta, aztán elmúlt.

Utána megint csak egy hideg levegős befúvás után, pár perc után, mikor áthűlhetett, olyan hang volt, mintha középen a rekeszekben valami lenne és zörögne. Talán inkább műanyagosan, mint fémesen. Sima úton nem, csak ha volt egy kis rázás. Kipakoltam onnan mindent, de semmi. Megfogdostam mnident menetközben, de semmitől nem múlt el, szóval nem kívül zörgött valami. Aztán amikor 1 hét múlva indítottam, már nem volt ez a hang...

Lelkivilága van :D

😆

2.4-est nem vezettem, nekem 1.9 jtdm volt, egy vw-ban elment volna, de az ALFÁhoz lusta 😊
Amit vezettem 156-ot (1.9 Jtd) és 147-et (Gta), meg 1.8 TS Gt-t, nekem bejött, de ugye kinek, mi 😊

Ezt nem tudtam, köszi

Sziasztok,,,,a vezető oldalon a műszerfalból néha,,,ilyen ,,meglazult csavar,,rezgése szerű hang jön,de nem mindig,valami tapasztalat ezzel kapcsolatban?,,előre is köszi.

Giulia klímája szabadon futós, fagy folyamatosan forog a kompresszor csak nem tölt?

Van értelme kikapcsolgatni ha nem akarom épp használni?

Ha néha égett olajszagot/fagyálló vagy valami:P érzek az miből jöhet, városi menetben?
Első tippem: másik autóból:D

Fagyálló szintek helyén..
Vízhőfok kicsit 90 fölött picivel..
Olajhőfok 4 rublika..

Jó kérdés?:D

Nem csak élményautózni, de kirándulni és közlekedni is Super! XD

A Selénia Rally távjával együtt bő 1000km-t autóztunk. Ilyen gondtalanul kényelmes autónk még nem volt. Mindenhol, minden szituációban érződik az az elegánsan könnyű mozgása, miközben rossz úton szinte ringat, kultúráltan halk, pont elég erős, pont mindenhol elfér, sehol nem ér le, nincs az a gyomorszorító érzés, hogy mindjárt karistol a haspáncél. Egysávos úton egy Y-nal könnyeden megfordul, érezni az elejét, hátulját, minden olyan egyszerű vele. Az esős sötétet szétvilágítja a zseniális lámpáival, és elképesztő módon stabil. A 150-nel féloldalasan elkapott pocsolya csak egy hang effekt, hamarabb megoldja, mint hogy bármit is reagálnom kéne. Meg sem rezdül rajta. Mindenhol elemében van. A normál közlekedésben egy csendben puhán, elegánsan lépdelő vadmacska, amiből bármelyik pillanatban képes kitörni a vérbeli ragadozó. És ez a pedálokon ott vibrál a talpam alatt végig, és érződik minden kormánymozdulaton. Fura módon kezes ragadozó. Nem visz bele minden hülyeségbe, de nem hagyja hogy fotelben ücsörgés legyen a vezetése. Valami kis apró játék, pici visszajelzés mindig van. Az utasok sokszor egy kisrepülő fedélzetén érzik magukat, én meg közben beszélgetek a zöld párduccal :-)

Aisin az 1,9, 2,4 és 3,2-ben volt. Az 1,9-ben nem volt sport fokozat. A Selespeed a 2,2-ben colt csakis.
A 2,4-hez baromian passzol az automata, azt nem is lett volna szabad kézi váltóval árulni...

-1 :(

a 159/Brera-ban csak 2.2 JTS-hez volt Selespeed

háááát ebben nagyon nem értünk egyet :) A 2.4-es manuális váltója egyhipertérugrás volt a 156-éhoz képest. Pontos, rövid úton jár, határozott. Szerintem a tiéddel valami nem volt kerek :) Tudom, hogy az 1.9-ben nem ugyanaz a cucc volt, de nem hiszem hogy az annyival gyengébb lett volna.

Akkor csak az elején volt Selespeed?

Aisin is volt 159-ben? Ezt nem is tudtam. A benzinesekbe szerelték?

Köszi, ma este még meg is nézem!

Gondom nekem sem volt vele, de nehézkes volt, és hosszú úton járt, ezért nem szerettem. Szerintem az olaszok jobb váltót tudnak/tudtak gyártani.

Igen volt is ilyen videó hogy van hozzá speckó gépe, ami a teljes olajat le tudja cserélni benne.

vagy Aisin...
Nekem semmi gondom nem volt a GM váltóval, se

Ok köszi, megkérdezem!

Ja, értem,igen a 159-ben az GM váltó, azt az egyet nem is szerettem benne.

Alfa Szatmári is tud már váltóolajat cserélni Giulián.

Biztosan meg tudja oldani

Ezt most nem értem: hogy érted, hogy más a ZF?

És Ő tud is olajat cserélni szűrővel?

Na igen, itt nincs egyetértés, ezért is kérdezem, hogy ki, mit tud, talán 70e-nél még nem vagyok elkésve...

Csöri mondta nekem hogy 100e-nél javasolja a váltó olajcserét, és 60e-nél a gyertyákat. Ez utóbbit hamarosan elérem :)

Inkább az 60 ezer....

fl elott vagy utan? nekem nem kerdes😀, felsô✔

Gyárilag nincs előírva tudtommal, a BMW-nél ugyanerre a ZF váltóra, - ahogy Te is írod - , 100.000km-t írnak, mástól, meg 60-80ekm-eket hallok.
Motorokra is mondanak 30-ezres csereperiódust, sose tartottam, mindig legalább feleztem...
Most vagyok 70ekm-nél, még pont időben, hogy elkezdjem.

Jó áttértem PC-re, ez nem megy telefonról...

Ha automata akkor infóim szerint 100e km környékén esedékes, a manuálisról nincs infóm.

Jól van na, picit emeltem a nyomáson, és ezt mutatta a dyno 🤣🤣🤣
Persze elírtam, gyári, 200 lovas az autó.

Jól van na, picit húztunk a nyomáson, aztán ezt mutatta a pad 🤣🤣🤣
Persze elírás, teljesen gyári 200 pacis...

Sziasztok!
Biztos volt már, elnézést...
2.0 2000LE, automata, 70.000 km, szerintem ideje váltóolajat cserélni.
1. kérdés: ugye jól gondolom, hogy illik már cserélni?
2. kérdés: tud valaki valami jól bevált helyet, ahol rendesen megcsinálják?
3. kérdés: nagyságrendileg mire lehet számítani?

Üdv. & köszi:
Sanyi

Meglátogattam ma, ne legyen olyan magányos. Meg, hogy elkerüljük a szulfátosodást 😆



Következő feladat a kipufogóvégek tisztítása, polírozása lesz. Már kicsit elkormolódtak.

Hogy: jóreggelt, jóestét :)