Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem párásodik tán mind a 4 hátul. Nem is tudom, lehet csak 2. Azzal már nem is foglalkoztam. Elég sok helyen láttam, hogy szinte mindenkinél párásodik. Úgy voltam vele, hogy ez már nem bug, hanem feature :DDD

Egyik kolléga itt a fórumon járt ugyanígy, augusztusban átvett Giulia Q-jával. Azt vette észre, hogy folyton villognak neki, kérdezte tőlem is, hogy nem szoktak? Mert magasra hord a lámpa, többször ment vissza a szervizbe, de mindig az lett a vége, hogy semmi baja a szintezőnek. Aztán összemérte az elejét egy régebbi évjáratos Q-val, az övé magasabb volt 5 cm-vel. Kérdezte, hogy az enyém milyen magas?

Nem kellett mérnem, beugrott a dolog. Mondom figyu, kiszedték neked az ékeket az első rugók közül? Tudod, amiket azért raknak be, hogy ne horzsolják le alul az orrát, mikor a trailerre felállnak meg le. Van egy matrica is szállításkor a szélvédőn, hogy azt ki kell szednie a kereskedőnek és csak 5 km/h-val lehet menni, amíg bent van...

Lement a garázsba, befényképezett az első kerékjáratokba és mutatta a képet. Ott volt rajta a szép nagy sárga rugóék. Másnap be is gurult a legközelebbi kereskedőhöz, hogy kikapják neki. Azt hiszem ez is volt úgy 5000 km után. Egyből, mint ha más új autója lett volna :)

Szóval ja, ez a sztori nálunk is megvan :)

Ezzel egyetertek. Habar nekem nem volt 147 es tsai, 159 Ti volt az elso, de minosegben nagyon nagyon rendben volt meg 300k km utan is.
A borozott reszek olyanok voltak mintha ujak lennenek, igaz en extran vigyaztam ra.
A karosszeriajaval sem volt gond. A 2.4 mar enyhen kerdeses, de szerintem nem volt vele tobb baj mint mas autoval.

A Giulia ezen is felul lepett es premium minoseg lett.
Muszaki teren nem kerdes, egyertelmu. Kenyelmi extrakban meg nekem nem kell tobb, de tudom,h sok ember a kutyut keresi ma mar.
Viszont aki a Giuliat azert vette, mert keresi a vezetes elmenyet, a muszaki nivot es az elvezetet, az szerintem megtalalta. Es ezt minden ujsagiro ugyanigy elmondta.

Az én GT-m egyidős volt Haleszéval (enyém benzines volt), talán egy napon is vettük át anno, voltak vele apró problémák - műa. doblemezek deformálódtak, ablakemelő kapcsolótábla, bal első tükör 90 felett sípolt (nah, ez mókás volt). De alapvetően 12 év alatt semmi más bajom nem volt vele.
A Giulia-t pár napja vettem át, megyek is vele vissza mert párásodik a bal hátsó lámpa.
Az már csak hab a tortán, hogy a szőnyegek berakásakor előkerült egy kb 40x30 cm-es vékony, műa. tetőszerű cucc az anyósülés alól. Szerviz nem tudja, mi az.

Csak hogy egy kicsit a mentegessem az Alfát, egy ismerősöm úgy járt, hogy vett egy új M3-as BMW-t, aminek a rugózását túl keménynek találta. A szerviz azt mondta, hogy az M3 sport kocsi, szóval az, hogy kemény a futómű normális dolog.
De aztán nem nyugodott bele, mert a párja ülni sem volt hajlandó az autóban. Aztán fél évig használták, mire rájöttek, hogy elfelejtették kivenni a szállításkor használt rögzítő bakokat a lengéscsillapítók közül. Ekkor már 12.000 km körül járt az óra.

Szerintem nem húz lefelé. Sokkal kevesebb ilyen sztorit hallok, látok, mint ami a GT/156/147 esetében volt anno.

Az én Giuliámban eddig 2 "típushiba" jött elő. Az egyik a repedező kijelző, a másik pedig amit Te is írtál, a cicergő ventilátor.

Akkor nincs min csodálkozni ha valaki azt mondja rá ezek után, hogy "szarolasz". :(
Engem most leginkább a giuliáról szóló beszámoló lepett meg, nekem egyáltalán nem voltak ilyen drasztikus és mennyiségű hibáim.

Gyárilag egyedül a szellőztető ventilátor nyekergett, de az másnak is.
Szomorú, ha ennyire lefelé húz a minőség.

Pont ezt akartam írni, hogy ehhez képest már tényleg nem olyan rosszak az új autók. Csak hát ezek szerint bőven volt honnan fejlődni :D

Hát azért a Giulia elég komoly minőségi ugrás a GT/147/156-érához képest.

Ezeket amúgy rémszisztő olvasni :D
Ezek után fogalmam sincs,h vajon nekem van e valahol baki, csak nem veszem észre..

mindenesetre a színe az biztos. Az tetszik :D

Nem semmi :)

1600 km-t járt a benzines műszerfallal :-), utána cserélték ki

így így :-)

igen, gariban cserélték :-)

Az nagyon durván hangzik. És mi lett vele? Kicserélték komplett a műszerfalat?

Pont addig tartottam hülyeségnek amíg nem kezdtem el használni.
Főleg azért is jó, mert a fűtés ha alulra és középre van állítva, akkor egy ponton túl, a fenti részen hidegebb levegőt fúj és az a kezemre jön.
De az is igaz,h az ujjaim vége akkor is hideg marad, hiába megy a kormányfűtés :D

Az ülésfűtéssel pedig az a tanácsom,h kapcsold be 3-asra, fullra és kb 3 perc múlva már kapcsold is ki. Akkor még fog melegedni annyit,h kikapcsolva is érzni fogod, de nem csinál belőled ropogós csirkét. Állítólag egyébként sem egészséges ha túlzásba viszi az ember, szóval én nagyon óvatosan használom.

Amikor 2007-ben megjött az autóm és egy másik dízel Gt Q2, abban benzines műszercsoport volt és még az átadásnál sem vették észre 😂 csak a Vevő kérdezte utólag, hogy miért ilyen nagy a fordulatszám tartomány és miért az van ráírva az üzemanyag kijelzőnél, hogy benzina? 😁

Ma igencsak fáztam a télies, szeles időben este. Ahogy beültem, benyomtam az ülésfűtést, és az általam tiszta hülyeségnek vélt kormányfűtést.

Ez a kormány fűtés tök jó! :D Picit fura volt, de összességében komfortos. Az azért kár, hogy nekem inkább az ujjaim fáznak, mint a markom, dehát biztos én vagyok egy darwini selejt :)

Az ülésfűtés viszont elég fura. Egy ideig (3-4 perc) semmi… aztán úgy megindult, hogy azt hittem besz.rtam :D Kikapcsoltam, de még jó pár percig nem hűlt ki. Hát ez ilyen na.. :)

Tudom. De mivel nekem nem jön az,h 100-nál még kapar a verda és betapad, ezért maradok a váltó rántásánál...szegény ember vízzel főz..meg rántással...:D

Igen, sajna ezt én is kikaptam.. ezt értelmezni sem tudom, hogy jut eszükbe ilyen? Inkább adták volna át koszosan.

Én msot nem a váltások miatti rántásra gondoltam, hanem van egy pont amikor betapad a kerék csúszkálás közben és az olyan, mnit egy rántás.

Nem lettem Stockholm szindrómás, nem hiányzik a sárga lámpa :D

Szegény Russel, nagyon szerencsétlen volt.
Ugyanígy megforgatta az autót Grosjean Bahrenbein 2018-ban Bakuban.
Senki sehol nem volt, a rádióban mondták,h szerintük Magnussen miatt volt :DD

Nekem kifejezetten tetszik,h magas fordulaton amikor váltok, akkor vannak rántások. Ez is hozzátesz az élményhez. Ma minimálisan meg lehetett forgatni a seggét ebben a nyálkás időben, de nem sokat enged sajna. Na majd egyszer egy squadra tuning...:)

Egyébként tényleg működik :D
Ugyanúgy ahogy a bizt.öveket bekapcsoló rendszert elkezdték ellátni hangfigyelmeztetéssel is. Működik, mert idegesít ( más kérdés,h enélkül is bekapcsolnám, de jó az,h sípol ).

Mióta kész az autód, nincs hiányérzeted a sárga lámpákat illetően? :DD

Ez az 510 ló egyébként tényleg brutál. Az autó igyekszik mindig irányítása alatt tartani a dolgokat. Ahogy egyszer R33Z is mondta, nehéz eldönteni, hogy hol hol végződik az ember és hol kezdődik az autó munkálkodása. Néha azért el lehet csípni, főleg iylen hűvösebb időben, amikor megpróbálom kihozni a sodrából. 90-100-ról indulva még nem lehet vele rendeset előzni, mert csak csúszkál egy nagyobb gázadásra.

Aztán egyszer csak megtalálja a tapadást, néha akkorát ránt olyankor, hogy és úgy elkezd tolni, hogy én is meglepődök. Legutóbb ezt egy enyhe íven sikerült elérni.

Egyből végiggondoltam, hogy mi is történt. Ha egy sima, mechanikus önzáró diffi lett volna alatta, lehet úgy jártam volna, mint Russel Imolában tavalyelőtt.

R-ben eddig sem nagyon volt, de nem is egyre kevesebb ingerenciát érzek hozzá. Majd talán nyáron, mikor lesz tapadás. Végre jönnek a jobb idők, sokat kell még autózni májkus közepéig, mielőtt 700 ft lesz a benzin :D

Én a múltkor ki akartam kapcsolni, egyszerűen túl hamar kapcsol még érzéketlenre állítva is. Csak akkor meg folyton ott világít a műszerfalon a sárga lámpa, hogy nincs bekapcsolva. Rohadt pszichológiai hadviselés, végül inkább mégsem kapcsoltam ki... Elég volt ott egy sárga lámpát látni :DDD

De jo,h elforgatta a kepet…
Hatalmas pelyhekben hullott a ho, azert jelzett be.

Azert legyen jo dolog is, engem IT-s szakemberkent azert lenyugoz az,h milyen rovid ido alatt milyen magas technologiai szintre jutottak az autok. Nem volt azert olyan reg amikor meg az ABS volt a vivmany vagy a kozponti zar.

Most meg szol neked,h tisztitsd meg a szenzort, mert nem mukodik az FCW.
Lehet vitazni azon,h mennyire kell vagy sem, de az,h kepesek erre a mai autok ( sok mas biztonsagi es technologiai vivmannyal egyutt ) az szuper es bamulatos.

mindenezeken felül még az is a kedvencem, hogy a hivatalos márkakereskedés gépi mosóval mosatja le az autót az átvétel előtt. Na meg a szervízek során is...

nevetséges, de tényleg ez történt...

Újra működik a konfigurátor az alfaromeo.hu-n.

Nem csak az autóipar. Dácsia korszak lett, nem véletlenül megy felfelé minden régi elavult vacak ára. Nem csak autóra értendő. Mert mi van most? Veszek egy tetszőleges műszaki tárgyat. Kényelmesen használható, dizájnos, jó felhasználói élményt nyújt.. ha előbb szétszedem és megjavítom a gyári hibáit és rendesen összerakom. Hál az égnek az én Giuliám egyelőre hétfő délelőtti espresso utáni darabnak tűnik, még volt lendület, összerakták rendesen. Remélem így marad. Nyilván emberi hiba egy elcserélt ablak, ilyet robot nem képes csinálni a soron.
Szerintem a Giuliákkal még jól jártunk, a felhasznált anyagok, a műszaki színvonal azért még valóban prémium.

A kereskedés tájékoztatása szerint náluk nem történt sérülés ezt írásban hajlandóak igazolni. Bekértek a szállító cégtől is minden dokumentációt újra, elvileg náluk sem történt sérülés.Az autót július 27-én gyártották és augusztus 10-én már a Pappas-nál volt, tehát abban bízok, hogy ennyi idő alatt szállítani is meg üveget is cserélni nem lett volna idejük... Ugyanakkor tény, hogy minden autószállító cégnek, minden nagyobb depójában (Győr, Bécs stb..) saját karosszéria és fényező műhelyük van! Vajon miért???

Tehát lehet egy eltitkolt sérülés is de simán lehet, hogy egyszerűen rossz üveget tettek bele! Tudok olyan új S osztályról amibe nem egyforma üléseket tettek Stuttgartban, de olyan X3-ról is amibe nem egyforma lámpákat Münchenben! A kérdés az, hogy ilyen hogy fordulhat elő? Gyártási folyamatról van szó tehát előfordulhat. Engem az zavar, hogy mint új autó vásárlót mi véd? Veszek egy új autót nem egyforma az üveg? Nem gond szétkapjuk cseréljük! Gázadásra check engine? Nem gond majd vársz amíg jó lesz! Veszel egy TV-t, hazaviszed valami gond van vele mit csinálsz? Vissza viszed és csere!!! Egyszerűen nonszensz amit az autóipar megenged magának! Hat év alatt ez a harmadik új autóm tudnék még mesélni!

Teljesen igazatok van, hogy ezeket egy nullrevízió hogy nem vette észre? Arra sem vették a fáradtságot, hogy a keréknyomást beállítsák, az összes kerék 4,9-en volt hagyva! Ma egy nem indulatos levélben meg is fogom kérdezni, hogy mire fizetettem ki az üzembe helyezés 100 ezer Ft-os díját? És hogyan gondolják ezt kompenzálni?

Az a lényeg, ha már jó, akkor minden ok!
És tényleg nagyon ott van az Q!!
Otthagyni meg semmikép sem, kint állna egy udvaron áhhh megértem én ugyanígy vagyok. Tegnap véletlenül a térdem beleütöttem a rendszám szélébe és fél órát guggoltam a földön, hogy megbizonyosodjak, hogy nem a lökhárító volt :DD

Lattam a kepeket es nem hittem a szememnek.
Ugyanabba az autoba eltero sorszamu es szigetelesu ablakok kerultek bele.
Komolyan felfoghatatlan…ennek nagyon aok helyen ki kellett volna buknia a rostan es nem..

En viszont eddig nem panaszkodom, nekem hibatlanul teszi a dolgat. A legtobb ami nagyon ritkan elojon az a kozponti media rendszer ujraindalasa. En csak megmosolygom IT-s srackent :))
Persze nem lenne oszinte a mosoly ha tul gyakran csinalna, de eddig szeptember ota 3x csinalta osszesen.

Ja, egyebkent imadok minden tukrot is irodahazat. Brutalisan jol nez ki ez az auto minden szogbol :)