Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Jó kis hely, voltam már kétszer :)

Meglátogattam kívülről. Amúgy csak útvonalat teszteltem. A Dörgicse-Pécsely vonal rohadt jó. Egész Füredig jó lehetne, ha meg lenne csinálva Balatonszőlős és Pécsely között is az út. Mert Füred és Szőlős között is király. Csak így nincs egybefűzve.

Na ilyen volt. A felnin lévő belső bordán nem pattant át a gumi belső pereme:

Nem, az teljesen más téma. Ő rárakott egy egyáltalán nem rá való gumit, teljesen más méretet :D
Itt úgy képzeld el, hogy a széléig nem pattant ki a gumi. Majd töltök róla fel képet, csak lent hagytam a telót a kocsiban :D

Másik sztori, az új gumik. Közvetlen a futóműves után mentem oda, na az is 3 és fél órás mutatvány lett, aminek az lett a vége, hogy az első gumik még nincsenek feltéve. Egyébként lelkiismeretes, alapos szaki volt ez is, neki egy Veloce-ja van. De Q-t még nem csinált. A kerekeket viszont le is tisztította, kefével a kerékagyat is megsikálta.

Na, mikor az első gumikat rakta volna fel, még 5 bar-nal sem akart felpattanni a külső oldal. Tovább már nem merte fújni. Már rákent mindenféle cuccot, ami volt nála, hogy jobban csússzon, de semmi. Végül a régi gumikat tette vissza elölre, de azok is alig pattantak át 4,5 bar-nál.

Másnap reggel azzal kezdte, hogy hívta a Pirelli-t, hogy mi van ezekkel a gumikkal, nem akartak átpattanni még 5 bar-nál sem. Pirelli küldött egy hivatalos állásfoglalást, hogy a Giulia Q első felniének a kilalakítása miatt, meg a Corsa utcai gumiknál merevebb szerkezete miatt 8 bar ültetőnyomás is szükséges lehet... Most már ezt is tudjuk :)

Egyik Giulia Q-s barátom mondta, hogy a múltkor volt valami ajánlott helyen Pestenm ahol szoktak komolyabb autókat is csinálni. Megmondták neki, hogy a hátsó futóművet egy helyen lehet állítani. A héten én is elvittem egy helyi futóműveshez, akinek nagyon komoly gépe van. Ilyen autóval mondjuk nincs tapasztalata, de legalább lelkiismeretes, alapos ember.

A várt fél óra helyett közel 2 órás volt a mutatvány, mert le kellett bontania az alsó burkolatot, hogy hozzáférjen a csavarhoz nézegette, hogy melyik excenteres, melyiket lehet állítani. Onnan alulról ő is egyet látott. Elkezdte csavarni, az összetartást be is hozta normál tartományba, de a kerékdőlés -1,5° helyett -0°40' lett jobb hátul. Mivel egy csavar van elvileg, ezért abban maradtunk, hogy legyen akkor így.

De azért csak nem tetszett a dolog, a megdöntött kerék eleve a nagyobb kanyartempót szolgálja, ne állítsuk már be kisebbre. Nem hiszem el, hogy ezt csak így lehet. El is kezdtem kitúrni a neten az infókat erről és kiderült, hogy nem egy csavar van ott, hanem kettő. Amit mi tekergettünk, az a kerékdőlés beállítása, csak nem a kerékösszetartást is elviszi. Ezért van egy külön csavar az összetartásnak, amit a dőlés után kell beállítani.
Vissza is hívtam a szerelőt, hogy akkor ennek utána kéne még menni, mert nem lesz ez így jó. Abban maradtunk, hogy jövő héten megyek és először csáposra rakják, hogy könnyen le tudják bontani az alját. Majd írok belőle blogot utána.

Az említett barátomnak is jó nagy lett a feje, mikor megtudta az infót. Ennyit az ajánlásokról, meg a nagy hozzáértő futóművesről, aki mondta neki, hogy csak egy csavar van, ő már sok ilyen kocsit csinált...

Én is szenvedek vele, sosem sikerül a megfelelő hőfokot eltalálnia, vagy fázok, vagy melegem van. Például reggel elindulok ugyanazzal a hőfokbeállítással amivel este leálltam (legyen 23 fok), de akkor 25-28 fok és tűző napsütés volt, erre reggel 18 fokban és borult időben is tolja ugyanazt a hideget. (A légbefúvó fejek középen és a széleken is 50% alá letekerve és felfelé, illetve felfelé/kifelé irányítva, de ha túlhűt, akkor így is zavar) Feltekerem 24/24,5 fokra, kicsit jobb lesz, elfelejtem. Aztán délutánra elromlik az idő, nem megy fel a hőmérséklet, csak mondjuk 22 fokig, de szépen süt a nap, erre érzem, hogy tolja be a meleget, hogy kiegyenlítse a 2 fok különbséget, miközben az utastérben a napfény miatt 35 fok van… Ezt kellett volna reggel csinálnia, de mintha pont fordítva gondolkozna 🤔
Most, mióta bejött a meleg, annyira elkezdett zavarni, hogy sokszor inkább klíma nélkül, lehúzott ablakkal és résnyire nyitott tetővel megyek, és csak nagy melegben nyomom be a klímát.

A klíma ventillátor full autó módban max. fordulaton teker. A klíma a kinti hűméséklet -3°C-ra van állítva kb. Továbbá a jó közérzetemhez más autóban 21.5°C-ra szoktam állítani a klímát, a Giulia-ban viszont 23°C-ra. Mintha nem lenne jó a hőmérője :-( Más is tapasztal ilyesmit? MES-ben semmit nem lehet vele variálni. A ventillátor pörgése halál idegesítő. Lehet hogy el kellene gurulnom klímáshoz is.

Imádom ezt a verdát:D

Miért ilyen hangos a zene? El akarsz nyomni minket?
De háát nem lehet:D
De túl hangos..
De ti hangosabbak vagytok mert hallak titeket:D
Akkor igazából titeket hangosítalak fel ha feltekerem a zenét:D

---

Miért nyikorogtatod a kereket?
Szerintem elöregedett, régebben nem nyikorgott ennyire:D
Persze elöregedett, gyilkolod.
De nem is megyek gyorsan erre itt nyikorog, szerintem öreg:D (2éves)

---
Apa nem akarom hogy leessünk az útról!
Jó akkor ilyen lassan megyünk a kanyarban ok?:)
OK.
:))))

---
Apa gyorsbban!!!

---
Miért csuklik az autó? (3 éves)
Fevőrendőr, azon döccen.
De csuklik az autó:D:D:D

Valakinek le akartam dudálni a haját, aztán nem szólt a kürt. Aztán hol szólt-hol nem. Kicseréltem ,most működik, nem tudom van-e bármi összefüggés, azt hiszem a kürt relé is ott van. Illetve pont akadt munkában egy fölös 1-2órám így gyorsan kocsit cseréltem és akkor szétkaptam. Majd még tesztelem ,hogy a kürt teljesen megjavult-e.

AKH Budaörsön van Autóház Budaörs mellett, azt mondják értenek hozzá, gépük is jó

Hátsó futóműállítással van valakinek tapasztalata. Valószínűleg elég sok helyen tévedésben vannak azzal kapcsolatban, hogy hogy kell, aztán verifikálni akarom az összegyűjtött információt. Vagy valaki blogot írt róla?

A szervizekkel nincs bajom, szerintem ez a gyártó, importőr ügyfélkezelését minősíti. Ezt tudja a szeretett márkánk. Én is Érdre járok, nagyon pozitív a véleményem róluk. Azt hogy mit gariztathat le, nem hinném hogy rajtuk múlik.

A BMW-s példát pedig annak fényében nézd, hogy egy sokadik tulajos 14 éves autóval betéved egy bárki, és ilyen szinten foglalkoznak vele. Szerintem ez nagyon nem általános.

Kecskeméten a Formontnál is jófejek voltak, amíg csinálták a kötelező szervizt, meg dobtak rá valami frissítést, a szalonos emberünk kezembe nyomta a szolgálati Giu kulcsát, hogy addig bemehessünk a városba csavarogni meg kajálni, amíg elkészül.

Utobb Erden Szabonal teritesmentesen kaptam autot a javitas napjara, kernem sem kellett.
Egyebkent 1x voltan BudaOrson es ott is kaptam, jut eszembe.

Nem ezen mulik, nekem mas a gondom a szervizekkel.,

Kicseréltem ma a reléket! Nem egy nagy kaland. Valamikor szedhetem szét mégegyszer, mert 5db új relét találtam, a hatodikat vagy elhagytam vagy megsem rendeltem, így majd egy második körben megkapja a hatodikat is. :D

Pro tipp Shadintól, hogy elég sok relé márka dobozában Mopar van. Hoffer és Era-t probaltam, mindben eredeti Mopar volt. Shadin meat&doriat vett ha jol emleszem, szintén mopart kapott. Nagyjából 1/3ad áron/db.

Fúú köszi az infót. Nekem is 30e km körül jár, és mostanában kezdte a morgást. 25-én lesz 3 éves, úgyhogy nincs sok időm.

Az a vicces, hogy egy újonnan vett autónál ezzel nekünk küzdeni kell. Borzasztó frusztráló szerintem, nem hozta meg a kedvem hogy újra új autót vegyek. Öcsém nemrég vett egy 14 éves BMW-t. Bement vele a minap a helyi szervizbe megnézetni, hogy a kigyulladós hajlamát visszahívásban orvosolták e. Az egy dolog hogy ott helyben megcsinálták és még egy másik visszahívási akciót is ingyen megcsináltak rajta (hardy tárcsa csere). Na de amitől prémium egy prémium. Öcsém azt mondta, oké, megvárja, felcsapja a laptopot és eltölti a délelőttöt ott munkával. Erre a kezébe nyomtak egy taxi utalványt, hogy nyugodtan menjen haza, csinálja a dolgát, majd jöjjön vissza. Egy 14 éves, sokadik tulajos autónál is ilyen egy prémium ügyfélkezelés. Szóval igazán kitűnő autóm van, nagyon szeretem, de őszintén.. legközelebb olyan autóm lesz aminek ilyen az ügyfélkezelése. Nem zárom ki hogy BMW lesz, nekem ez hatalmas plusz pont.

A fékhatással semmi baj. Annyi zavaró történik, hogy 100 fölötti tempón egy fura morgós vibráció jön fékezéskor. Tudom van akit nem zavar, vagy észre sem vesz ennyit, én meg nézem hogy hogy tudom elkerülni a fékezést, hogy ne kelljen hallanom XD

BMW-s fórumok szerint 2.2 - 2.4 bar-ra kell fújni a nem defekttűrő kétszéles 18"-os kerekeket :-)

Nekem kb 30 ezer km-nél lett egyik pillanatról a másikra ilyen! Rohadt idegesítő volt a morgás 100km/h felett!
Pappas minden probléma nélkül cserélte! Amikor vissza kaptam az autót annyit mondtak, hogy lehet a gumis túl sok zsírt tett az agyra és az kicsapódva "sült" oda a tárcsára... :) Nem így volt!!! Illetve még azt tanácsolta, hogy télen és akár már pár napos leállásnál engedjem ki a kéziféket, ne azzal álljon az autó!

hömm és ez az "öveges" felület ez fékhatásban jelentkezik?

most már egyre inkább meg ell nézzem az enyimét:D

azért az enyém is kapott már ezt azt:D

Na jó, Te kivételesen fékkímélős vagy és fogyasztás rekorder 😊

Igazad van, tényleg furcsa, betét kimondottan vastag még, nem kopott (lehet, hogy annak is a felülete megégett és most tönkreteszik egymást a tárcsával), írj csak nekik, szerviznek is levélben és közvetlenül az importőrnek is sztm.

Szerintem a Transzfogarasról lefelé makkant meg. Bár akkor még nem morgott hónapokig (fél évig?). Lefelé olyan óvatosan jöttem, hogy nem igaz. Vártam én is, hogy az üvegesedés lekopjon, mert állítólag le kéne neki. Lassan egy éve várom...😅 Hogy mitől sokkal később jött rá a morgás, azt pont nem nekem kéne kiderítenem. Nem ütöm vágom az autót.

Sem a tárcsának nincs válla, és a betét sem kopott. A tárcsa felülete makkant meg.



Nagy fékem van a 200 lovason, és láthatóan nincs elfogyva semmi. Ha kopott lenne, jogos lenne, hogy nem garis, szavam sem lenne. Ez nem elkopott, hanem anyagában szar. 100 fölött ha fékezek, morog, ami engem zavar. Szerintem ez nem normális.

Hány km van a fékekben? Nálam ahogy fogyott a betét és a tárcsa is, úgy melegedett jobban a betét, csere előtt már tojást lehetett rajta sütni (mindig is).