Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Régóta használom azt a szakaszt futóműteszternek, ha átmegy rajta az autó seggdobás v. komolyabb risza nélkül, akkor jó az autó :-) A Giulia ezt az fl. előtti rugókkal ugorja csak meg, a gyárival ('19) eléggé félelmetes volt :-( MY19-ben szerintem a Super is már a Veloce rugóit kapta átcikkszámozva.

Nálunk csak két oldalon van gyerek, középen nincs 😁😅 viszont teljesen felfelé irányítva középre (nem jobbra-balra) teljesen jól fújja a levegőt, igénylik is nyáron a gyerekek, nagyon hiányozna, ha nem lenne.

Tényleg elég agyrém, ahogy a dönthető ülés "extra" is .
Egy nyári napon a hátsó utasaim panaszkodtak is ,hogy dög meleg van hátul, én meg lefagytam már elöl a klímában.

Ez az opció nem a hátsó ablak sötétítés, hanem körben hővisszaverő üvegek. Színe minimális van (állítólag zöldes). A szélvédőn jelölve is van piktogrammal:

Nekem az a tapasztalatom hogy folyamatosan el van zárva, mert megfázik a gyerek, pont a melkhasára fújja, inkább az első középsőt irányítom arra, az jobban eloszlatja.

Esőben pedig az első középsőt is lekapcsolom, és akkor több jut az oldalablakra, ha kancsalmód oda néz a fújó:)

Igen, mert csomagban adták, és aki nem tanulmányozta alaposan az összes csomag összes opcióját, az simán belefutott ilyesmikbe. Klíma plusz csomag volt vagy mi. Drága sem volt (75e), csak éppen értelmesebb lett volna 75e-rel drágább alapáron eleve alapfelszereltségnek kínálni. Hővédő üvegezés, hátsó szellőző, légminőség érzékelő, ezek voltak benne.

Sziasztok!
Az enyém 21-es, Super felszereltség. Én állítottam össze a konfigurációt, váltófül, bőr, dupla kip. stb. de azt nem gondoltam volna, hogy alapból nincs benne a hátsó szellőző. Ez már csak az átvételkor derült ki

Nekem 1+ évig biztos menne marad:

Szuper, köszi!
A miénk egy érdekes konfiguráció, de néha a hirdetéseket nézve is vannak érdekességek. Azt nem tudom, hogy magánszemélyes egyedi konfiguráció vagy a kereskedő rendelte anno. Hajlok az előbbire a levehető vonóhorog miatt. Viszont, ha már valaki berendeli a barna veloce üléseket, kisebbik xenont, fém pedálokat, sárga féknyerget, stb., akkor egy tolatókamerán, a fém váltófüleken, meg a hátsó légkivezetésen miért spórol??? :(

Szia,
Az enyémben sincs... Elég furcsa, hogy egy ilyen autónál ez ,,extra". A fészen volt erről bejegyzés: ,, ki kell venni az egész alagutat és be kell építeni még egy elemet. Ha azt akarod, hogy az USB is működjön, az meg plusz vezetékelés de valamelyik autóban benne van. A köv. alkatrészek kellenek hozzá: 50532745 + 2anya 60502080. "

Nem kell ahhoz 160! Legalábbis a külsőben biztos nem. Rendszerint ott megyek 100-110-el (100-as tábla van kint) és nagyon nagyot dob majd ejt a dilatáció. 2 hetente megyek arra és mindig rosszabb lesz egy kicsit. A belső sáv sokkal jobb! Szóval óvatosan az M6 ezen szakaszán!

Volna egy kérdésem, a hátsó ülésnél lévő légkivezetéssel kapcsolatban! A miénkben nincs, de vajon utólag megoldható-e? A külső műanyag elem a könyöklő végén/alatt úgy nézem simán cserélhető. De vajon a belső miskulanciával mi a helyzet ill. a klíma vezérlőben kellhet-e valamit állítani? Gyerek miatt néha jól jönne az extra levegő hátra. Van erről valami tapasztalatotok?

Én is úgy vettem észre, hogy random törli (‘17 végi), bár mi még csak 10e km-én vagyunk túl.Tegnap voltam olajcserén, úgyhogy nullázom is a Trip B-t. Meglátjuk…

igyis terveztem a reléket kicserélni, hátha lesz vele valami változás :)

Azon kellett volna nyomatékot tesztelni:D

Hát pedig nem kéne hogy reszetelje ha nem volt táp elvét.. legalább is nekem nem csinál ilyet.. '22

Ez evidens. De én nem vettem le semmit. Többször előfordult már, hogy reseteli magától. Mondjuk állt egy hónapot szegeny a garazsba, mert az udvarbol kijövő utvonalat frissen füvesítettem és nem voltam hajlandó rajta átmenni kocsival amíg meg nem erősödik 😅

Akkor törlődik ha leveszed az akku-t pl.. esetleg lehet probléma test kábellel.
Én is eleinte egész sokat hagytam én is az A-t, de után amikor ilyen 13-15l fogyasztások alakultak ki néha lereszetelem valamelyiket hogy hátha jobb lesz:D

valamikor összel írtuk, esőben jöttem haza, körforgalomban egy kisebb gázadásra ment keresztbe a hátulja.
Ilyet előtte nem csinált! :D

Számra a 450->530nm nem tűnik olyan nagy ugrásnak.
De teljesen más a karakterisztika, főleg a gázpedál reakció, kezelés, etc ...
Upgrade óta érzem azt hogy ilyennek kell lennie az G-nek.

Ja és ennek ellenére április-májusban mentem vele ~2500 km-ert, 6.3-as fogyasztással :D És nem, nem 60-al járok!

Az enyém is 500nm körülre van írva, a 285 ös pirelliket megúsztatja 😅

Valakinek csinálja még azt az autó, hogy véletlenszerűen kitörli a trip adatokat? Szerintem 1500km-nél még többet nem hagyott meg :D

Mondjuk nálam is 530-ra lett írva, de ezzel még nagy problémát elvileg nem okozok.
Az biztos hogy így ég és föld a különbség a gyári és ez között, pedig LE/Nm-ben nagy eltérés nincsen.

Én azthiszem igen hátsókerekes volt, 240le körülre húzva és a tulaj szerint végtelen nyomatékkal:D

Kerék 18" és szerintem viszonylag új gumik lehetettek:)

És egy cingár fiatal sárc ami megitn tuning tényező.

Nekem az tűnt fel elősször hogy a jávorszarvas teszten én 60 majd 65, 72.. elvettem a gázt és úgy mentem át.

Ő meg beleállt a gázba és padlógázon ment át:D

FB-n keress rá: jtd-performance

Ez már tényleg építés, amit beraktam mérés, ott már turbó csere is volt.
Azzal kapcsolatban nincsen kétségem hogy normálisan megépítve, és használva, ezt a 300+Le/600+nm-rt a motor bírja, váltó nem tudom mennyire tolerálja ezt.
Igaz BMW-knél ha jól tudom eléggé váltóhatár fölé mennek ZF-eknél, és bírja.

RWD volt? Amúgy nagyon nem csodálkozok, a dízel verzió könnyű, a nyomaték remapolva hatalmas, tuti recept. Pláne ha esetleg egy kis futómű keményítést és jó gumikat is kapott.

Ahha nekik más a pisztoly vagy máshogy csal/nemcsal a kút:D
Ha visszakorrigálod a német eltéréssel az egész sorozatot, akkor kijönne hogy a Giulia fogyasztásmérője nem csal hanem a magyar kutak?:D:D:D
Kérdés hogy melyik irányban?:D

Már hogy a Giulia Kakucs day-n ahol QV-k Veloce-k és Superek, egy db. Dízel ment, és. körbe is vert minket:D Medig jól meg kotladízeleztük előtte:D
Ez a tuning dolgo a giuliák élete során még sok minden eredményez majd:D

Hatbavágós biztos, de nem kéne olyan progi mint a piros nyomaték görbe. Az alatta lévő is követi ezt a hirtelen kókadós karaktert, pedig senki nem kötelezi a tunert hogy a gyári gorbét nagyítsa fel :-) Ide látszik, hogy 2000-3600 közt végig tudná az 500nm-t. Mondjuk 2200-ra tenném ahol eléri ezt, és onnan jöhet egy 500nm-es plató a görbére. Abszolút értékben biztos jobban megy a maxra írt kókadós, de hogy vezetni sokkal jobb a lapos görbével azt biztosra veszem. Nagyon nem forgós karakter, sokat segítene a feelingen.

Ez szerintem nem Super specifikus, hanem My21 specifikus. Statisztikám nincs, de már megszokásból 2 decit levonok a kijelzett fogyasztásból, kb annyit csal.

620nm egy könnyebb autóval a 400nm-hez képest?😅 gondolom jobban megy 😉
Vagy csak költői kérdés volt?

Ez az első verzió, főleg a 2060-as, értelmesebbnek tűnik.

A másodiknál a 600+ Nm már 200-es fordulat előtt... Manky-nak lenne hozzá egy-két szava sztem :) Az a váltó/kuplung nem lesz hosszú életű.

Érdekes hogy az olaszokat mennyire nem érdekli az hogy ZF váltót 500nm-re tervezték (nem Q!).
Simán írják őket 600nm fölé:


Ezek egymástól független programozások, de van még egy csomó.

Kíváncsi lennék akár csak egy ~255Le/620nm körüli 2.2D mit megy egy 280le-s 2.0T-hez képest.