Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Most néztem, az eper egy darabban írja. Lehet fűrészelni?

Egyben kell cserélni, vagy van külön-külön is, mint a TS-nél?

Épp a trafót akartam kérdezni, de arra nem kellene valamilyen hibakódot dobnia?

Mint általában, most is csak egy hibakód olvasás után lehetne bármit mondani.

Itt le tudod tölteni a használati utasítást.
A kiolvasott adatokat a FES a saját könyvtárába menti el, utólag is lehet tanulmányozni az adatokat.

Amúgy nem rossz ötlet. Egy komplett szet, egyben van minden. A 15 darabért meg egész elfogadható ár.

"Keine Fehlermeldung am Bordcomputer " - végül is igazat ír, vagy a comp figyeli a belső lámpákat is? :-O

Üdv a klubban és gratula a kocsihoz! :-)

Nálam a gyári lapátok hangtalanul siklanak.

Anno két nap után ezeket írtam a tapasztalataimról :-)

Bakker, mit lehetne építeni ennyi pénzből! :-O

"maradok a CD,DVD fiikai adathordozóknál" - Hmm, nekem eddig nagyságrendekkel több CD/DVD halt meg, mint USB :-(
(Volt olyan CD-m, amit a nyári nagy Spider túrára írtam ki, 10 nap után hazafelé már nem ment.)

CONTRA:
- Kissé kényelmetlen lesz a kezelése.
-"Fogadhat, elutasíthat, vagy várakoztathat hívást a gyári autórádió gombjai segítségével." erre azért kíváncsi lennék. A rádió CD-tárat vezérel, abban nincs telefonhívás opció.
- Marad a gyári hangminőség. Bármilyen fej óriási javulást hozna egy kicsivel több pénzért.
- Az aftermarketes fejen van LINE kimenet, ha később mégis a fejlesztés mellett döntesz.
- Akárhogy nézzük ez egy kényszermegoldás. Toldozás, foltozás.

"A Gateway Lite BT MkII a Lite 3-hoz hasonlóan egy virtuális CD tárként működik és a CD meghajtós gyári autórádiók egy 6 lemezes CD tárként látják." - ebből arra következtetek, hogy a CD-tár helyére.

Pont ezért javasoltam a pio-t. Annál már egy dobozban van minden.
kormányillesztő szerintem mindig kell, mert autónként más a kód, amit le kell fordítani a rádió nyelvére.
Én már vettem egyet, innentől csak a rádió felőli csatlakozót kell cserélni az adott rádióhoz. (Mondjuk most nem használom, mert a Blau rádióm nem távvezérelhető. Van rajta távvezérlő bemenet, csak nem kezd semmit a jellel.)

kérdés ugye az ár. Amelyik videót tud, tuti más árkategória.

Szerintem fúrás nélkül nem úszod meg, a műanyag mögé rakható érzékelőkről nem sok jót mondott a szaki.
A Spiderre a legolcsóbbat tettem, de csak két érzékelővel.

- 24 bit DAC - 24 bites digital-analog átalakító, gyakorlatilag semmit jelentősége
- 3-sávos parametrikus iEQ - kölön mély-. közép- és magas hangszínszabályozási lehetőség, ahol a nem csak a szint állítható, hanem a frekvenvencia és sávszélesség is.
- easy iEQ funkció - gondolom az egyszerű kezelhetőség, általában szokott néhány előre beállított fix ix lenni a rádiókban.
- Loundness vezérlés - ki- és bekapcsolható fiziólógiai hangerőszabályozás
- HP és LP filtereke - felül- és aluláteresztő szűrő.Valószínűleg gyárilag elő van készítve az aktív többutas rendszerhez
- Subwoofer vezérlés - Valószínűleg külön mélynyomó kimenete van, aminek hangereje külön állítható.

Egyébként a "kormánytávvezérlő előkészítés" - létezik olyan bemenete, amin keresztül vezérelhető. Ide kell még egy interfész dobozocska (kb 20-25e Ft), ami a kocsi felől érkező jeleket "lefordítja" a rádió nyelvére.
"Bluetooth előkészítés" - általában ilyenkor létezik egy külső illesztő doboz (pénzért), amin keresztül lehet Bluetooth készüléket csatlakoztatni.

(Nem a JVC készülékei között keresgélnék, vannak komolyabb cégek is.)

A tapolcai hifis szerezte, de itt is van.

Én nem kínlódnék vele.

Az 1 DIN-eset a legközelebbi autóhifi/riasztó boltos hozta. Tuti bármelyik tud 2 DIN-est adni/hozatni.
Esetleg: gugli

Nekem 1DIN-es ment bele, így nyertem egy rekeszt is :-)

Tudom. Viszont nagyon sokszor van olyan szitu (és általában ilyenkor nincs ideje az embernek) amikor egy nyíl vagy egy szóbeli utasítás kevés. pl. sűrű városban hanyadik a kérdéses sarok, utána merre sorolja be, milyen messze van a következő kereszteződés, nincs-e menekülési lehetőség a következő sarkon, stb.
Egy ismeretlen úton meg az nagy segítség, hogy látom, hogy a következő kanyar visszafordítós szerpentinkanyar, vagy csak egy 100-a bevehető ív lesz. Ezt nem tudja kiírni, csak a térképen látni.

Csak érdekességként említem, hogy a navi pont passzol a gyári fej helyére. Simán be lehetne oda tenni.

Olcsóbban és egyszerűbben meglesz egy aftermarketes 2DIN-es fejjel. Meg nagy valószínűséggel sokkal jobb is lesz az eredmény.
Bár továbbra is tartom, hogy a középkonzolon lévő navi életveszélyes. Nagyon messze el kell nézni a forgalomhoz a kijelzőre.
Személy szerint egy 7"-os navit cuppantottam a szélvédőre (Bluepanther Jade), mivel elég hosszú a tartója gyakorlatilag csak a műszerfalat takarja ki.

ahhoz is :-))

Gratula a k-hoz! :-))

A könyve szerint ilyen kell bele:

"Szintetikus, SAE 75W-85 fokozatú kenőanyag.
Meghaladja az API GL4 specifikációkat.
Minősítés: FIAT 9.55550-MZ1
TUTELA CAR MATRYX
Contractual Technical
Reference N° F108.F02"
Csereperiódust viszont nem ír :-(
100-nál én le fogom cserélni.

Ez nem EGY homokinetikus csuklóról beszél?

Hmmm, a könyve mást ír: Tutela Star 700 és tutela All Star von ott. A mennyiségek is érdekesek, mert 125 mliterjével van a zsír csomagolva, az hány gramm? :-O
(A Spiderhez meg Optimol PU035 és Berutox GKN HTB van a manuáljában, de ott nincs mennyiség megadva.)

A Spiderrel vagyok zsírcsere előtt, de annál sem találtam sehol adatot. Ráadásul a régi zsírfajta van megadva, ami ugye már nem nagyon van. Úgyhogy a Pók is a 159-be valókat fogja kapni.
Nagy valószínűséggel az egyik külső csukló is cserés lesz, ahhoz elvileg adnak is zsírt. Kiváncsi leszek, hogy milyet.

0 azaz nulla km-nél jelentkezik először :-P

Igen, cseréltem.

Hasonlóan nézett ki a Spider tárcsája is. Mondjuk azt előtte németben használták, ahol sóznak rendesen...

Szerintem ezt most hozták be külföldről.

A kép alapján nem tudja a gazdi, hogy ki lehet kapcsoltatni az öv csipogóját :-DD

A flottákban nagyon ritkán cserélik le a vasat 100ezernél...
Mi pl. 200 ezerig hajtjuk.

Jó éjt mindenkinek! :-)

like :-)

Mire gondolsz?
Amúgy a Párducban is mutat furcsákat. Olyan mintha fogyna az olaj (két kockányit ment lefelé), de a pálcán ott a szint.

Holnap megsasolom.

Tudja valaki, hogy merre van a motoron az olajszint érzékelő? (Ami alapján a műszerfali kijelző megy.)