Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Alfát nem a légköbméter/Ft arányáért vesz az ember, arra ott a duster :-P
(Ha belegondolok, hogy a Spider a maga 110 literes csomagtartójával és két ülésével anno újonnan tizeniksz éve pont annyiba került, mint most egy új 159...
Ha ilyet figyeltek volna az emberek sose tudták volna eladni, és sose lett volna nekem sem használtan...)

Erről jut eszembe, hogy a 156-ba USB/SD-s rádióm volt. A CD-ről akkor derült ki, hogy nem is szól, amikor 2,5 év használat után Biluxnak beszereltük. Aztán egy pucolás segített. :-))

Tuti van megoldás, csak amíg garis a szekér nem akarok beleturkálni. Majd tavasszal foglalkozom a dologgal (esetleg megkérdezem a szaxervizt).

Happy k!

Ahogy tapasztaltam a hangszórók gyenge átvitelét (se mélye, se magasa) a rádión korrigálták, hogy tetszetős legyen.
A gyenge hangszórók pont azért feltűnőek, mert amúgy az ajtó akusztikája nagyságrenddel jobb, mint a 156-é. Szinte bármelyik aftermarketes hangszóró jobban teljesítene, csak ahhoz meg csinnbummos a rádió.

:-)
Bár ha jól látom, már csak kormos maradt a 159-ből.

sajna csak ez van meg :-(

Ismerős az OFF-jában is addig dícsérte a JBL rendszert, amíg be nem ült a 156-ba, aztán már nem :-))))

Hol a 2,0 mjet? :-O

Amúgy tuti húzva van a videón lévő vas. Ennyire azért nem megy 200 felett. GPS szerint 236 már megvolt, de nem ilyen vehemenciával.

Gyanúm, hogy a gumik sebességhatára miatt be volt állítva 240-re a jelzés.

Hmmm, nekem nem írt ki semmit :-P
"superato limite di velocita" = meghaladta a sebességhatárt

linket nem tudsz adni hozzá?

Szerintem a légszűrőház lesz a 13-as.

Vagy csak egyszerűsítik a kiadott dokumentációt, mert a szerelők amúgy is ki vannak képezve és ilyen apró eltérések nem okozhatnak nekik problémát.
(Egy példa: mi egy ventilátort gyártunk egy OFF autóhoz 5 éve. Úgy évente van valami változás, de most kértek először rajzot a módosításról. Lehet, hogy a többi be sem kerül a kocsi dokumentációjába, pedig komplett bemintázás/engedélyezés futott le. Viszont a ventin lévő sorozatszám alapján mi vissza tudunk mindent keresni.)

Már az enyém is jó. Az ambuláns csapágycsere rendbe hozta.

Mit lehet tenni, pohártartó már van, az nem lehet téma :-P

Valami hasonló megoldást sejtek én is.

Igen a tempomatot és a multit lehet külön is kérni.
Arról nem is beszélve, hogy országonként, évenként változott a gyári felszereltség.
Hogy példaként említsem a sajátomat. Dist. kivitel, 2010-es széria. A felszereltségi lista szerint járt volna bele automata ablaktörlő, sötétedő tükör, meg még valami. Mire legyártották, már nem voltak benne az alap felszereltségben. (Mondjuk egyik se kellett volna.)

Persze nem fér be, mert nincs is Alfád :-P

Mi Bulgáriában 4-en voltunk, kényelmesen.

Reggel/este 5 km-t megyünk, az utca végén már melegít. Nekem a bőrt felettébb hamar átfűti. Érzésre termosztát van benne, nem a teljesítményt szabályozza a gomb, mert hiába van órákig 1-esen, nem lesz melegebb. (Lehet, hogy ezen is változtattak a facelifttel? Bár a 156-é is ilyen volt.)
A fűtéskor melegítés meg menet közben tűnt fel. Ha kint meleg van és nem dolgozik az utastér fűtése nem melegít az ülés sem. (Nekem mindig automatán van a fűtés, max. a hőfokot tekergetem.)
Ma próbaként feltekertem 2-re, de 10 perc után visszavettem, mert nem akartam főtt tojásokat. Milyen lehet 3-ason?

"egyterűt-kell-venni-de-minimum-kombit-mert-gyerek-van" - egyetértek, felesleges hisztinek tartom. A Spider a bizonyíték, ha a maga 110 (!) literes csomagtartójával elég két felnőttnek 10 napra. Ha van még egy-két gyerek minek teherautóval/furgonnal menni?

Nem értem ezt az ülésfűtéses problémátokat. Az első hideggel 1-re teszem és nyárig ott van. Sose lesegettem. Csak akkor fűt, ha a fűtés is megy, tehát amikor kell. Különben nem.

"Se nagy és jó Alfa" - sajna ez van, illetve nincs :-(

OFF
A blogokhoz tettem még fel képeket a kirándulásról.
ON

Dolgom volt arrafelé :-((((
Úgy is fogalmazhatnám, hogy adtam egy esélyt, hogy megszerettesse magát a vidék. Sajna nem élt vele. Eddig 232 ezremben van és még most jön a csapágycsere...

Bolgár autópálya:

Szerb pálya (a jobbik, újabbik fele):

Anno ezért szabadultam meg a 17-es kerekektől a 156-nál. Nagyon elegem volt a kátyúk figyeléséből. Viszont akkor megszoktam és azóta is kerülgetek. Az 156SW-vel megúsztam, 76ezerig a Párduccal is.
Nagyon fájt az a hang...

Igen, és szerencse hogy csak egyet. Többe is kerülhetett volna.

erre is van lánc, pedig ez 700-as szélességű :-P

Aknán és a hidat emelték fel.

Ha megtudod írd meg, lassan cserés lesz újra :-(

Most a négy gumi + egy kerékcsapágy rendszer lesz :-P
A kocsit felemelve és kézzel megforgatva egyértelmű volt, hogy melyik csapágy zenél. Főleg beülve. Nem kellett semmi hókuszpókusz.
Előtte próbálgattam ide-oda szlalomozni, nem változott a hangja.

Jó kérdés. Originale Ricambli zacsiban van :-P

Mind a négyet. Az elsők már a kopásjelző alatt voltak, a hátsók most érték el. Mondhatni egyszerre koptak el. Amikor felraktam őket egyformák voltak.
A kerekeket szoktam cserélgetni, általában szezononként egyszer. Bár már gondolkodtam, hogy abbahagyom. Elvileg egy pár hátsó kiszolgál két elsőt.

Ablaktörlő: Már csak gyárit veszek, az legalább egy évig kitart (ami 40-50e km)
Olaj: amit a gyár ajánl: SELENIA WR P.E. (Nincs külön téli olaj, jó az egész évben.)
Ülés: Az ülésmagasság állító nyekereg. Ha kicsit állítsz a magasságon egy darabig elhallgat. Szét kell szedni és meg kell zsírozni.

"2012.12.04. Plovdiv túra következményei - Part II." lesz a blog címe :-)

Szerintem a peremvédő miatt tudtam én is hazajönni. Ha ott, akkor kicsíp a híd pereme csak egy gumit is, nagyon izgalmas lett volna szerezni helyette.

Ez az egy volt a gumis kínálatában raktáron, ami peremvédős volt és 240-es indexű. Michelint nézegettem még, de kiesett, mert csak 210-et tudott peremvédő nélkül. (Lehet, hogy a 850 nem is volt nála.)

Holnap megyek a Mesterhez, kíváncsi leszek, hogy hogyan csinálja ő. Főleg, hogy most már mindenhonnan hallom.

Eszembe sem jutott másikat venni. Ez tetszik.
33ezret mentek.

No, voltam a gumisnál. A felnik sérülés nélkül túlélték az incidenst, a gumik futófelületén megvan a nyoma. Megrendeltem az újakat, de nem "csak" a sérülések miatt, hanem már elérték a téli kopásjelzőt. Maradok a TS830-nál, beváltak.

Ez a kép kimaradt onnan:

Az élményeimről írtam bár blogot a Párduchoz.

Semmi különös, csak Bulgáriában találtam egy 8-10 centis lépcsőt egy 4 sávos úton. Kicsit feljebb volt a híd, mint az út :-(

Kerékcsapágy? Nekem is cserések lesznek :-P

Sehol senki? Akkor üdv a Szer-Bolgár határvidéktől:

Ha Szófia felől jön az ember Plovdivba, az utolsó pihenő

ajtaján érdekes matricát talál:

Lehet, hogy komolyan gondolják? :-O