Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

"Naja! Ez igaz, de mit vegyünk figyelembe? A márkát?"
Akár a címkét is, ami rajta van.
Ettől függetlenül szerintem a tapasztalat sokat számít. (De nem a "vasárnapi autósoké", hanem akik már jó pár különböző garnitúrát elnyűttek.) Már csak ezért sem vennék új, ismeretlen gumit. Nincs tapasztalat.
Érdemes elolvasni George leírását is a gumiváltásról.
A tesztekkel is nagyon óvatosnak kell lenni, mert más méretben teljesen másképp szerepel ugyan az a gumi.
Aztán érdemes elbeszélgetni a gumissal. Miből cserél sokat idő előtt, hányan maradnak a levetett márkánál, és ki az aki úgy jön cserélni a lekopottat, hogy ilyet soha többé.

A különbségek lehet, hogy csak egyszer lesznek fontosak, de akkor nagyon... és akkor nem fog számítani, hogy óvatosan vezetsz-e, vagy sem.

Főleg az M1-es sztorid volt lehangoló :-(

Megvagyok, csak elmentem meghódítani Palermót és ma értünk haza :-)

Most olvasom vissza a topikot.

Amikor a Spider kormányát bőröztettem kicsit körülnéztem a kárpitosnál. Hááááát, voltak csuda dolgok. Olyan bőranyagokat mutatott, hogy csak pislogtam, mint hal a szatyorban.
Ott és akkor dőlt el, hogy a Spider üléseit hozzá viszem, ha a bőr megadja magát.

Én nem tennék műbőrt sose a kocsiba. Ladába való.
Mondjuk én bőrfüggő vagyok, esetleg alfatex.

Mégis rakják sokan, mintha kötelező lenne :-DD

Tuti van, de eddig ez a legjobb.

"A jobb minőségű betétek hàtuljàn van egy gumilap és lemez ,azért nem nyikorog." ugyan ezt a szerepet jétsza a rézpaszta is, vagy tévedek?

Jó éjt mindenkinek! :-)

Marad Várpalota :-DD

a Párducét kellett vezetnem a gari miatt, innentől Csörihez fog járni, ha valaki majd meg akarja venni elég lesz a tudat, meg ha beszél vele :-)
A Póké meg eddig nem volt, de már csak a buli miatt is lesz :-D

Tiszta sor, csak OFF műhely bélyegzőjével szerintem pont annyira mész, mint az állategészségügyi állomáséval. A legjobb esetben szakszerűtlen javítás tényét tudod bizonyítani, mert bizonyítja, hogy nem regisztrált Alfa szerviz. :-DD
Garanciára meg nem kötelez. A személyes ismeretség többet ér, ha gáz van.

Nem is rossz ötlet. Csináltatok magamnak egy bélyegzőt és folytatom a pecsételést a Spider szervizkönyvében. Valami jó dumát kellene a pecsétre tenni...

Az örök kérdés, hogy hol van az otthoni szerelgetés határa? Milyen kockázatot vállal be a ember.
Szerintem ő is büszke volt, hogy megoldotta a problémát :-DD

Én is tudok pecsételni a könyvbe. Milyen bélyegző kérsz bele? Egy óra alatt kész :-P

Nem is beszélve arról, hogy egy jót lehet kocsikázni oda-vissza :-)

OFF
Találtam egy érdekes dolgot a linkre kattintva kijelentkezés ügyben. A legutóbbi Dömpi linknél belépve maradtam:
Belépve marad
Míg a múltkorinál nem:
kilépős link
A különbség, hogy ez utóbbiban benne van a "www" is.
Nálatok is így van?
ON

Az izzó meleg ellenállása többszöröse a hidegnek. Az a két Volt hidegen sokkal nagyobb áramkülönbséget jelent, mint melegen, ráadásul ez utóbbi jóval kisebb áramerősségnél. Eléggé furcsán hangzik, hogy egy kisebb áramingadozás többet árt, mint egy 15-20%-al magasabb csúcsáram.

Xenonnál még az esetleges újragyújtás miatt értem, de izzónál miért is?

Lekapcsoláskor meg főleg mindegy, hogy mikor feszültségmentesíted. Mindkét esetben jó valószínűséggel a töltési feszt kapja, aztán semmit. Mi a különbség?

Nem értem ebben a logikát.
Ha már járó motorra kapcsolod rá a lámpát, akkor 14-14,4 Volt körüli feszültségről indul. Ha mindig rajta van, akkor a gyújtásráadásakor 12-13-ról. Ilyenkor kevesebb áram folyik a hideg izzószálon, ami elvileg nem viseli meg annyira. Az izzószálas izzók a bekapcsolás pillanatában égnek ki, pont a kis hideg ellenállás miatti nagy áram miatt.
Arról nem is beszélve, hogy az indítás előtt kicsit megmozgatja az elektronokat az akuban, így az indítóáram már nem jön olyan hirtelen.

Mondjam azt, hogy évekig jártam fóliás ablakkal és sose szóltak, aztán egyszer nekiálltak (mert kellett a bevétel) és egy csomó embert megvártak a parkolóban. Akkor én is leszedettem.

Ha már csináltad párszor, és nem most látod először, akkor lehet hogy nem bonyolult. Egyedül, elsőre nekiállni azért nagyon nagy önbizalom kell hozzá. Jobb rutinosra bízni.

Ez nem olyan dolog, amit otthon, gyakorlat nélkül megbütyköl az ember. Sok mindent megcsináltam a Pókon, de ezt nem vállaltam én se be. Menj el Várpalotára Csörihez. Azon kívül, hogy nyugodtan alhatsz utána, lesz még egy jó napod is :-)

Sose lehetett :-(
99-óta vagyok vírusgazda, de azóta nem sikerült megbízható márkaszervizt találnom :-(

:-(
Szabad tudni melyik szervizről van szó? Csak hogy véletlenül se menjen be az ember...
A gázolajcső azért nagyon durva, mi van ha kigyullad a kocsi? :-O

Nekem pl. 10 másodperc betenni a 7"-os navit :-)

Nem egyszerű a gyárit beszerelni, ráadásul finoman szólva nem olcsó mulatság. Akkor inkább már aftermarketes, ami jóval több szolgáltatással bír. (Személy szerint jobban szeretem, ha a navi a látómezőben van, és nem kell lenézni a kijelzőjére.)
Motorban szerintem az 1,9 mjet a maga 150 lovával egy nagyon jó kompromisszum. Sok is van belőle, bevált. Ha belefér a keretbe a 2.0-t meg csak ajánlani tudom, bár relatív kevés van belőle. Néhány gyermekbetegségét kiküszöbölték az 1,9/2,4 párosnak.

Csak nehogy félreértse valaki.

Meglepően jó fényük van a HB3-as lámpáknak. Kb a 156 faceliftéhoz hasonlíthatnám.

Mióta megvan a Párduc még nem volt lekapcsolva a tompított. Így általában egy évig tartanak ki a tompítottak, ami 40-45e km.
Bár egyszer igen. Németben teszteltem pár száz km-en, hogy kevesebb nyál fogy-e ha nem ég. Nos nem tapasztaltam különbséget. Innentől lemondtam a hagyományos izzó kiváltásáról.
A Spidernél izgat inkább, mint lehetséges dizájn elem...

Mennyire legális egy ilyen utólagos cucc? Mivel egyre több van, nem kezdenek-e el a sünök vadászni rá?
(Mondjuk nem raknék soha a kocsimra.)

6,5 cm - nyert! :-)
(Még az ujjam befér fölé.)

Megtaláltam, a Spider ennyire :-DD

Ja, és van aki még ezen 4 centit ültet :-P

Látszik, hogy nem ültetek még Spiderben :-DDD
Terheletlenül van 7 centi alatta, ha egyedül beülök, az már a max terhelés 40%-a, legalább mínusz egy centi.

Ötlet még lenne, de nem sokra mész vele. Elsőre ki kellene olvasni, hogy nincs-e hibaüzenet. Onnan már el lehetne indulni.
De lehet egy jobban sikerült tankolás eredménye is :-(

Ráadásul a legfiatalabbak is már kettő évesek :-(((

Akkor furcsa a dolog, mert én is.

Nem, mindenkinél így van. Az oldal ilyen :-(

Milyen böngészőt használsz?

Akkor ugyan az a helyzet :-(

Ha Dömpi linkjére kattintok, és megnyílik az új lap, én ott már többet nem vagyok bejelentkezve az Amoréra. Nálatok is így van?
(Ahogy eddig észrevettem, elvileg csak Dömpi marad belépve, mert az ő oldalára visz a link.)

Gratula a k-hoz! :-))

Alkoholt én is használok már vagy 30 éve, de amikor virtuális meghajtót csináltam ennek a nyomorultnak jutott eszembe először a neve.

Előtte szólj. Elviszem a gépet is és megírjuk ott.

Azt csináltam én is, aztán két napig pucoltam a gépet a démon által kéretlenül feltelepített szeméttől. A firefoxból is alig tudtam kidobni a keresőjét.

eLEARn a szerelési útmutató. Guliba beírva (eLearn alfa 159 download) dob ki egy csomót. Ki kell írni CD-re és már fut is.