Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

És tényleg megtaláltam végre az 1.6 rajzot és a felső "tárcsa" alatt van a vízpumpa :-) Most beszéltem a szervízzel, anno a pumpára ránéztek, de nem volt semmi baja! Különben cseréltették volna, persze jó pénzért! Szóval kérdés, hogy túl lehet e feszíteni a vezérmű szíjat?

Elméletileg Fiat szakszervízben csinálták, tehát gondolom ránéztek!

Ahogy így elnézem a rajzot a feszítő, és vagy vezető görgők lesznek azok! Pedig ezek cserélve lettek és azóta a kocsi 5000km ment csak. Létezik, hogy ha túl vna feszítve a vezérműszíj, akkor ezek az alkatrészek 5000km alatt tönkre mennek?

Az új szíj felrakásakor be kell állítani az automata szíjfeszítőt. Én úgy gondolom, ha kicsit feszesebb a szíj és a vízpumpacsapágy már nem áll a helyzet magaslatán akkor adhat hangot. De "ez csak tipp" : )

De nekem nem nyiszogott, csak a csere után, minden ki lett ott cserélve. Kivéve vízpumpa.

Az 1.8 motoron is a vez.szíj hajtja a vízpumpát, szerintem az 1.6 sem kivétel. Én cseréltem is a vízpumpát, csere előtt először nekem is "nyiszogott", aztán már "morgott" : ))

Autodata-ban találtam rajzot, ami szerint a vízpumpát is a vezérműszíj hajtja meg, igaz ez 2.0L moci! 1.6-ost a motorkódom alapján nem találtam benne :-(

:-))))))

Vezérműszíj és görgők cseréje után ment a kocsi 5000km-et és valami nyiszog a vezérlés körül. Első hallásra a feszítő, vagy vezető görgő, amit gariban cseréltetek, de kaptam tippet hogy esetleg a vízpumpa is adhat ilyen hangot. Én úgy tudom, hogy az 1.6TS és 2.0TS között van sok különbség, de pl. a vezérműszíj + ékszíj + görgők cseréje esetén az 1.6-nál vízpumpát nem szoktak cserélni?

Srácok, köszi az infókat! Elindulok ezen a vonalon. Sejtettem, hogy valami elektronyos gány lesz, csak nem mertem tippelni :)

Szerintem az akkusarukat is meg kellene nézni.

Valami miatt kihagyott a töltésed. Elektromos csatlakozókat kéne ellenőrizni a generátoron, és a motor testelését is első körben.

Sziasztok Műszakiak! Lenne egy kérdésem hozzátok. Egy elég érdekes jelenséget produkált ma az autóm. Jöttünk apámmal hazafelé, autópályán. 190-ig kihuzattam, gondolom kikormolom egy kicsit. Nem volt semmi gáz. Lejöttem az autópályáról, rombolok az 1-esen és arra leszek figyelmes, hogy bizonyos időközönként kihagy a motor egy pillanatra. Aztán egyre sűrűbben kezdett el pillanatokra kihagyni. Kigyulladt a légzsák visszajelzője. Lámpák épphogy világítottak, a belső világítás is jó, ha negyede volt a normálnak. Aztán azon kaptam magam, hogy 1500 felett nem csinál a motor semmit, csak rángat, de azt nagyon. Ötödikben mentem ötvennel, pont 1500-at forgott a motor. Világítás alig, minden, ami elektromos volt szinte megadta magát. Ez ment kb. 2-3 km-en át. Aztán egyszercsak újra faszán világított a lámpám, újra volt erő a motorban és haza tudtam jönni vele. Kérdésem: Mi volt ez????? Tudnátok nekem segíteni az ügy felgöngyölítésében? Előre is köszönöm!

Akkor megkérném Haleszt , hogy törölje.

Alfás topicba ennyi off dolgot beírni :-)))))

írjál mailt a címeddel.

tényleg 1.6 giga, csak nekem tömörítve is rajta van. :-)

az sok :((((

valami butitott változat van, csak alfa van rajta. ha a tied olyan hogy fiat lancia is akkor az is érdekelne.

ilyet mondtak "hogy újra kell programozni, le kell tesztelni...bla bla bla" és nem tom, hogy mindebből mi igaz

képzeld el, hogy itt Szegeden az Alfánál 10k-ért szerelnék be. Szerintem nagyon sok.

nem, de jó, ha "nullázzák" a kompjutert! Legalább a hibakódokról tudni fogsz, ha voltak!

De maga az alapjáratimotor működéséhez nem kell "installálni" ?

én elvinném szervízbe hogy kitöröljék belőle a hibát...

Sziasztok! Egy szakember segítségét kérném! 156-osom alapjárati motorját cserélném ki újra. Kérdezném, hogy elegendő e, leveszem s az újat visszateszem, vagy vigyem el szakszervizbe. Nagyon sürgős lenne! Bye

hát ha az eper nem kell, mert meg van , akkor elküldhetem dvd-n, csak még a le kellene jönnie egy katalógusnak. Ha jól emléxem wv-audi-skoda katalógus. mindjárt összeszedem mi is van meg pontosan.

Muszály volt. :) Ha azt akartam, hogy kinyíljon a géptető, akkor nem nyílt, ha nem akartam, kinyílt. Ráadásul a bowden el volt szakadva. A leggyorsabb, és leghatékonyabb megoldásnak az látszott, hogy zár jobb kézzel bal váll fölött, fúrtam két-két lyukat a gépháztetőre és a zárhídra, aztán menetesszár + szárnyasanyák. :) Bevált. :D

romeokat :-)

ez nekem akár mind kellene . honnan lehet megszerezni öket ?

Szijjasztok! Dellortó :P karbival milyen Alfákat szereltek? Köfi!

dehogynem !!!! nekem is megvan valaki innen küldte ! ( csak már nemtom hogy ki volt :-(( ) amugy valamelyik adok-veszek oldalon hirdetnek 2300-2500 ft körül.

Gyorsan meg kellett néznem milyen V6-ról van szó, mert csak a diesel 90-re emlékeztem. Tényleg nagyon büntetőnek néz ki a V6 verda, szárnyasanyák... : D

Igaz,ha már forráshoz közeli állapotban van akkor már az anyák is kezdenek átmelegedni:-))))

Jóó, de kinek van kedve ilyen rohadt hidegben letekergetni az odafagyott szárnyasanyákat a gépháztetőről, meg valami lécet keresni a kitámasztásához. :) Egyébként azért oda szoktam figyelni, hogy ne főzzem meg. :)

Azért megérdemelné hogy gyakraban elenörizd.Mégiscsak egy ALFA nem pedig zsiga:-)))

Én onnan szoktam tudni, hogy kevés a V6-ban a hűtővíz, hogy elkezd melegedni a motor, a fűtés meg egyre gyengébb. :) Ilyenkor csak rá kell tölteni másfél liter vizet, és újra hibátlanul működik minden. :)))

Ez sem kizárt!

Lehet hogy csak levegös a rendszer.Anno a zsigámon onét tudtam hogy kell bele viz hogy nem fütöt(pedig egy zsigán az-az egy biztosan jó)

Ha nem nyit a termosztát a fűtőradiátor irányába akkor is melegedni kell a csőnek.

oké! köszi a mindent,holnap megnézem a természetben ezeket a csőkapcsolódásokat, most a könyvet nézegettem,de gagyi az ábra,pont a lényeg (a termosztát közvetlen környékén lévő dzsuva) nem látszik :-( ha a termosztát nyit rendesen,akkor csak a fűtőkörben lehet a bibi. nem adja le a hőt,ezért a víz termosztátnyitás eletti hőfokon is gyorsan melegszik...

Ez minden autón így van!

Ez egyértelmű!

azaz a fűtéskörben a termosztáttól függetlenül mindenképp kering a víz? Vagyis Ödinek van igaza?

A tiedén nem tudom hogy hogyan van. A156-on van fütés már akkor is amikkor még nem nyit a termosztát,mivel csak a hütökört zárja le.Szerintem a tiedén is igy kell lennie. Ha nem igy lenne akkor csak akkor lenne fütés mikkor nyit a termosztát=> Kb10perc után terheletlenül.

A kiskörbe tartazik a fűtés, a hűtő pedig a termosztát után a nagykörbe.

Szia! Ha zárva marad akkor pedig k.jó fütésed lenne na ez az,ami nekem sem világos. A hűtés alap(blokk)kör és a hűtő-kör viszonya meg kapcsolódása a termosztáton át világos. De nem úgy logikus,hogy amíg a motor meg a víz hideg,addig minél kevesebb hőveszteséget iktat be a rendszer? Vagyis a zárt termosztát nemcsak a hűtőkörön,hanem a fűtéskörön sem engedi át a vizet? A Fő Kérdés ezért az,hogy a fűtés-kör hogyan kapcsolódik a hűtésrendszerhez?

Most látom már kitárgyaltátok. Lehet hogy én tévedtem.

Nem valoszinü a termosztát. Ha nyitva marad nem melegszik fel ilyen idöben.Ha zárva marad akkor pedig k.jó fütésed lenne.Más lehet a probléma.

Üdv urak! (33-ban) elment a fűtésem és mintha gyorsabban melegedne be a motor. (még az elzárt fűtéssel,de normálistól is gyorsabban, ebben a hidegben 10 perc alatt felment 80 fok felé) termosztát lenne?

És azt honnan tudom leszedni????