Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

nem forrasztottam, hanem ilyen összeroppantós toldóval raktam össze.Tudsz valakit aki kiütné a hibakódot?

Azóta semmi probléma vele, de szakszerűen kell megcsinálni, ez nagyon fontos! Szóval nekem idáig bevált az NGK. :)

Ha nem forrasztottad össze, akkor jónak kell lennie. Szerintem elég kiütni belőle a hibakódot.

és most jól működik azNGK-val? néztem BOSCH-t de az a duplája

az a helyzet, hogy egyszer mikor le kellett vennem a kipufogó leömlőt lampdaszondával együtt egy váltó cseréhez,csak széthúztam és összedugtam és azóta csinálja.Először mikor kirakta akkor állandóan világított.Megnéztem a kábeleket és felfedeztem egy szigetelőszalagozást Még az előző gazdánál volt "javítva" a lampdaszonda kábele az autó felöli csatlakozónál,de csak össze volt sodorva ami szétjött.Ezeket a kábeleket megjavítottam toldóval és zsugorcsővel.azóta csinálja a mostani jelenséget.

Jaja, Ferke jól mondja: lambda. Pont most cseréltük az enyémben is és előtte ugyanezek voltak a tünetek. NGK kb 13-15 000 körül.... :(

lambdaszonda...

Nekem is szokott ilyet csinálni, és a kijelzőn sem mutatja, hogy nyitva van az ajtó. Egy idő után megjavul. Elvileg ki kellene szedni a zárat és azon van egy mikrokapcsoló, és ott megnézni az érintkezéseket.

hai hali!!Újjabb nyűg a kis Boxival :S
Kirakja a befecskendezési hibát,de csak egy adott esetben ez pedig a következő:

Csak akkor, ha tartósan haladok egyenletesen egy fordulatszámon és üzemi hőmérsékleten( pl.:2500 )és el is alszik ha lassítok,megállok vagyis váltakozik afordulatszám
ez mitől lehet? ja és többet is eszik a jó olcsó 450 forintos benyából :S
Kérem a segítségeteket,ha találkoztatok ilyen hibával, akkor osszátok meg velem tapasztalataitokak és a hiba megfejtésének menetét,javítását!!!
Köszi szépen előre is :)

Na kivittem próbakörre, ott nem volt gáz, húzott folyamatosan, csak fékezésnél ugye kuplung meg fék..mindig lefulladt... majdnem karamboloztam is emiatt... A hab pedig ugyanúgy jön felfelé a kiegyenlítő tartályba... Valszín hengerfej, vagy hengerfejtömítés... de az befolyásolhatja azt, hogy nincs alapjáratom?

Összeraktam a kocsit, nagy nehezen megcsináltam az indítómotort, karburátort visszatettem normálisan. Indítom, indul, minden oké, de olyan, mint ha fals levegőt szívna... folyton nyomkodni kell a gázpedált, hogy le ne fulladjon, hidegen és melegen is. Állítottam a fojtószelep csavaron, és alapjárati csavaron is, de ugyanúgy nincs alapjáratom. Másik problem: Már többször is felforrt a motor, és ma 80 foknál a kiegyenlítő tartály tetején víz felett habos volt... Lehet, hogy hengerfej tömítés, vagy hengerfej repedés? Mert az olajteknőbe nem folyt le hűtővíz... Csak a kiegyenlítő tartály habzik, de lehet, hogy még az előző felforrás végett?

Az ára így már több mint baráti! .... DE!!! (Nem tooom nekem semmi jó tapasztalatom nincs a mostani Champion termékekkel! ... régen jó volt! Aláírom!)
Arról nem is beszélve, hogy a "gyári" 30 -ért 100 e km-t tud!!! a Champion 10 -ért 50 e km-t!
... inkább a gyárit ajánlom!

nem ismerem, én gyárit tettem bele, mondjuk így akciósan nagyon baráti az ára :)

Azért a boxer sokat bír, nem lesz rögtön hfejes.

Na, és akkor az alkatrész fellelhetősége után el is jutottunk a következő problémához.:)
Nem kéne egy hengerfej tömítésnek ennyire érzékenynek lennie, ez sajnos egy nem túl jól sikerült konstrukció.
Persze én is tudok 15 éve gyönyörűen muzsikáló darabról, de az egy 72 éves bácsié, akivel 30 kilómétert 1 óra alatt sikerült megtennünk. Így persze sokáig bírja:))

Azért más tészta az, hogy a hűtő miatt melegszik, meg megint más, hogy 200 méter alatt hengerfejes lesz:)
Ha van különbség hengerfejesedésre hajlamosság terén alfa és alfa között, akkor az pont az 1.8td és a boxer. A boxer rohadt nehezen hengerfejesedni, már csak a méretéből adódóan is.
A hűtő miatti melegedés szerintem nemcsak típus, de márkafüggetlen is, sima exoterm folyamat, ha nincs megfelelő hőelvezetés, akkor melegedés van.

Hát igen az tény hogy a hűtésre hihetetlenül érzékenyek. Nekem egyszer sikerült kb. 200 méter alatt megfőzni a 2.4 td-t. Tanácsos rendbe tenni a hűtésüket, mert nagyon meg tudják bosszulni. Egyébként ez igaz a boxikra is. Amikor tavaly előtt kicseréltem a hűtőmet az 1.7 8v boxiban, abban a pillanatban megszűnt a motor túlmelegedése. Ugyanis azelőtt ha beértem egy dugóba kb. 10 percen belül elhagyta a mutatóm a 100 fokos osztást.

Üdv Urak.
A következő a jelenség: ha rosszabb útszakaszra érkezek, nyomom a féket, és ha az első kerekek egyenetlenséget találnak el, kb. 2 másodperc erejéig előjön a check engine, illetve mintha a gyújtás 'megszakadna', a rázkódás hatására. (16" felnivel ez nem volt). A váltófokozat dig. kijelzése is elmegy erre a rövid időre. Kiolvastam a hibákat, hátsó fűtésellenállás, illetve 3. tekercs/trafó. Egy trafó tud csinálni ilyet? Mintha egy pillanatra levenném az akksisarut és nem lenne áram a kocsiban. Köszönöm!!

ok köszi

Az már túl sok lenne!! :-). Kösz az infót még1x.

Fogsz egy nagy csőfogót és kitekered! :)

Üdv mindenkinek.Tudja valaki hogy tudom kiszedni az axiál csuklót 146 os twinsparkomon? előre is köszi.

Volt szerencsém egy 1,8ast is felújítani csak az idióta gazdája felforralta 2ezer km-en belül!Bevallotta hogy a hegymenetben nem érdekelte a vízhőfok mert menni kell!Egy frissen összerakott motornak ez nem igazán tesz jót!Nem egészen normális.Aztán bontóban végezte!

Nem a VM dízelekkel van baj általánosságban, hanem a 33 1.8 tádé típussal. Sajnos 1 kissé Lbaxott konstrukcióra sikeredett.

Nincs mit! ... de ha érdekel van egy komplett rendszerem 156-os alá! :) .... nagyon brutál hangja van!!! (Tisztára VTCC!)

Összehasonlítottad már bizonyos részeit a 2,4-nek és az 1,8-nak???:-))

Van egy ügyfél egy ilyen 3hengeressel.Nem tudok foglalkozni vele,de ha dobok egy listát Neked és azokat a cuccokat összeszeded hozzá nekem,akkor megcsinálm neki.Rá is tehetsz tőlem,csak szerezd be!:-)))

Csatlakozom az előttem szólóhoz! 2,4est hajtok 10 éve és nem panaszkodhatok rá!Csináltam egy komplett felújítást és azóta 150000 km-t tettünk meg motorgond nélkül!Az igaz, hogy a 3 hengeres nem egyszerű eset,de ha egyszer rendbe van rakva akkor az is kimegy a világból!Szerintem!

Mi bajotok van a vm diesellel? Közel 6 évig hajtottam a vm motorokat. Igaz én a 3 hengeres változatot még nem próbáltam, de a 4 hengeresekre túl sok rosszat nem tudok mondani. Nem egy forma 1-es motor, de azért ha jó kondiban van akkor még ma is megállja a helyét.

Köszönöm szépen a konkrét választ!! :).

Sztem mind2t felejtsd L, használd addig, míg megy.

Rohadt gyorsan felejtsd el az 1,8td-t, hacsak nem vagy iszonyatosan nagy mazochista:)
A boxit érdemes tisztességesen felújítani (fúrás-hónolás, esztergálás), mert utána megint egy örökkévalóságig működni fog:)

33-as Alfában az 1351 ccm-es boxer,75 lovast éri meg jobban felújítanom, meggyűrűznöm, és váltót szereznem rá, vagy kicserélnem a motort egy 1.8 TD 3 hengeres 73 lovasra?

Ezmiez? :)

Van valakinek egy ilyen?
megvenném

Igen! A katalizátor utánit nyugodtan vissza kell hegeszteni! (Az szinte semmit nem csillapít! ... mond meg a kipufogósodnak ezt most nem jól tudta!) A katalizátor utáni dob csak "finomítja a hangzást", hogy ne legyen pattogós, recsegős! A hátsó híd előtti kis "háromszög dob" ami rendesen csillapít! Ha ezt kiszeditek akkor bizony eléggé erőteljes hangja lesz a masinának. (... még ha a gyári hátsó dobbal használod is!) Élvezkedni jó vele, de hosszútávon kissé fárasztó! :)
...de próbáld ki és meglátod!

Igen. Tehát jobb lenne a katalizátor utánit visszarakni, és kivenni a kisebbiket, a hátsó dob közelit? Miért? Így hangosabb lenne? :)). Mindkettő hangtompító, nem? A kipuffos azt mondta, hogy a katalizátor utáni csillapít jobban.