Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hello! A szervoolajszint maxon van! Más ötlet? Lehet hogy komplett cserélni kéne az olajat benne?

Lengőkarok ellenőrizve és a bal cserélve is lett. Ezt a toronyszilent dolgot még nem próbáltam de egy próbát megér kösz.

Pontosan nem tudom! Az biztos hogy amikor műszakira mentem mondták hogy lengőkarcsere! Előtte nem volt semmi! Kicserélték a lengőkart de nem tudom hogy ettől lett e mert főleg városban járok és ott viszonylag ritkán érem el a 120-at (na jó azért annyira nem ritkán):) szoval én ehhez az eseményhez kötöm a dolgot de a szerelő bá nem talált semmit pedig végignézte az egész futóművet. Arra is gyanakodtam hogy most meg a másikat is ki kéne cserélni, de annak semmi baja

A 166 az más eset, mert ott már nincs a barna kulcs, csak kódkártya. Pont azért egyszerűsítették a kódrendszert, mert nagyon sok probléma volt a kulcsok pótlásával.

A fenéket....35 ezer..... Én csináltattam.

Motorszám és alvázszám alapján az olaszok csinálnak "eredeti" pótkulcsot. Átfutási idő 2 hét. Megrendelhető: Auto Torino kft,vagy az Auto Nero kft-nél... Az ára kissé húzós,de olcsóbb mint egy új elektronika .....

A kuplung pedálnál van ez beakasztva, érdekes mikor a haveromnak kiesett a Tipojából akkor nem lehetett használni a kuplungot :-O

láttam már ezt csak nálam a helyén, de nem tudom mi ez. akuplung pedál nyomja akaszni felé.

Tudja valaki, hogy ez honnan "ugorhatott ki"? A kupplung pedál alatt volt egy enyhe kattanás kíséretében, de azóta is tökéletesen működik minden... /kb. 400 km-el "ezelőtt" történt/

ez jobban hangzik

Mármint szervízkulcsot?

Autóméry Kft. Nyíregyháza, debreceni út akármennyi. Tel.:0642/460-570, de van még vagy 3 számuk, tudakozóból megtudod.

Hát, nem tudom... Nekem ezt az árat az Autóház Boldizsárban mondták...

Én most rendeltem meg a 166-hoz egy pótkulcsot és a kódkártyát, mert sajna nem találom. A kulcs bekódolva 25K, az eredetivel megegyező kódkártya 2K.

Az a baj, hogy pótkulcsot csináltatni meg dúrván 300ezerből lehet... Na, ez a kemény!

Köszönöm az infót, akkor felejtős a dolog. Ha vége végre a vizsgaidőszaknak, széttúrom a lakást, hogy hol az a szerencsétlen pótkulcs, pedig direkt van egy tuti helyem, de ezt úgy látszik még tutibbra tettem:(

A 146-ot már nem gyártották kód nélkül a 156-ot meg pláne nem úgyhogy azoknál ez nem sokmindenre jó. Havcsak arra nem hogy az ajtókon a tanksapkán és a csomagtartón kicseréli azt tudja nyitni de indításhoz benntartja az eredeti zárat és a külön (eredeti) kulccsal indít. Ennek annyi előnye van hogyha a tolvaj kihúzza a zárbetétet és arról csinál egy kilcsot azzan nem fugja tudni elindítani az autót csak az ajtókat csomagtartót stb tudja nyitni

A kódkártyát se találom:( de a kódokat kíírtam papírosra pont az ilyen lehetelen helyzetekre számítva. tudva, hogy minden elteszek vhová. azzal lehet indítani ha bármi van... Azt írod, hogy kódrendszer nélküli 145ökhöz való esetleg, akkor miért írja, hogy 156-hoz is? Illetve kérdésem, hogy szakszerviz nem tudja kódolni a kocsihoz a szettet?

Én úgy jártam, hogy eltört az egyik kulcsom. Kód kulcs nincs, de kódkártya van. Ez a jobbik eset. A törött kulcs feje megvan, ebből tudok majd klónoztatni. Nem sokára meg is fogom csináltatni.

Elég kellemetlen ha nincsen meg a barna kulcs meg a kódkártya. Mert ezek hiányában ha a kódrendszer esetleg bekrepál (pld hirtelen nem indul az autó a kulccsal) akkor vezérlőszámítógépet meg mindent amit írtam cserélni kell. A kulcsklón is csak arra jó, hogy van egy pótkulcs ha a másik elveszik vagy meghibásodik. De ha a kulcskód kimegy a rendszerből akkor sem az eredetivel sem a klónnal nem fog indulni az autó.:-( Az eredeti kulcsoknak mindegyiknek külön-külön kódja van, nem egymás klónjai. És ha kártyával, barna kulccsal márkaszervizben felkódolnak egy gyári új kulcsot annak is külön kódja van nem egy másik kulcs klónja. A srác által hirdetett cucc az esetleg kódrendszer nélküli 145-öshöz jó. (1994 nyaráig gyártott darabok)

Szerintem a toronyszilentek, vagy az első lengőkarok ellenőrzése megérne még egy kört...

Ezek szerint- ha jól értelmezem az olvasottakat, akkor nem tudok mit kezdeni ezzel a garnitúrával:(

Az autó vezérlőszámítógépe kompletten + a sárga kóddoboz + zárgarnitúra + kulcsgarnitúra + barna kulcs + kódkártya. Illetve bizonyos kulcsmásolók tudnak klónolni egy meglévő kulcsot. Aszzem 13eft. Az teljesen használható, de csak egy másik kulcs klónja.

És mi kell hozzá, hogy működjön? Bonyolult kódolni/ mennyibe fáj? Előre is kösz!

Sajnos nem. Nem fog elindulni a kocsi.

Nekem is "szűrcsög" a szervó de amikor csak balra tekerem és csak hideg motornál.. .még nem jöttem rá mitől lehet. Majd talán egy komplett szervóolaj csere után

Urak, lenne egy kérdésem: Először klikk bitte:) utána súgjátok meg, hogy ezt ugye be lehet szerelni minden továébbi nélkül a kocsimba?? SOS Mivel nem találom a pótkulcsot, meg a barnát, amilyen hülye vagyok, így 10ezerből megúsznám, már írtam is a palinak

Kapásból kerékcentírozást mondtam volna, de mivel mindent leellenőriztettél ami csak létezik (mármint ami összekapcsolja a kasznit az úttal), ezért ez így már jó kérdés, ezért csak azt kérdezném, hogy lehet-e tudni, hogy mióta csinálja ezt?

Ellenőrizd a szervó-olajszintet de sürgősen!!! (lehet hogy kevesebb mint a minimum szint és ha így van leéghet a szervószívattyúd!)

Lehet,h rossz helyen cuppan,nem?!:-)))))))

Hi all! I have a kvescsön! Van egy olyan problémám, hogy kb 110-120 körül (útfüggő) elkezd rázni a kocsi mint az ökör (146ti) Olyan 150 fele kezd csillapodni de nem szünik meg. A kérdés mitől lehet ez ami kizárva: -csapágyak -gumi -felni -futóműbeállítás -féktárcsa Én már nem tudok újat kitalálni a fentieket már végigzongoráztam, cseréltem de nem oldodott meg. Még egy ötletem van: lengéscsillapító, mondjuk ezt nem tudom mennyire reális vagy sem. Kérném a nagy szerelőgurukat:) törjék a fejüket a feladványon. thx uaz

Sziasztok! Feltűnt egy pár napja egy érdekes hang a kocsiban. Halk sercegés. Elkezdtem kutakodni, és rájöttem a szervo adja ki, amikor ki van tekerve a kormány. Ha egyenesen áll csendben van, de amint elfordítom jön ez a sercegő hang. Ha közben tartom is a kormányt egy kicsit erősebb a sercegés. Ha a végállásnál is tartom akkor is ad egy jellegzetes hangot, és ha elengedem olyan mintha "cuppanna" egyet. Mi lehet a hiba?

Szerintem cseréltesd ki egy megfelelőre! Én semmiképp nem kötnék össze-vissza csöveket a hűtéssel kapcsolatban...

A fekete keretet a felső két sarokban imbuszcsavar fogja alul lemezes szorító, csak kifelé kell húzni a keretet. Akkor meglátod az óratartó csavarokat . ( 4 db ) Csatikat lehúzod , kiveszed. Lámpát kiszed, oldalra egy negyeddel elteker. Autósbolta bevisz, ugyanolyan megvesz. Vagy rizsszemizzót veszel és beforraszgatod a foglalatba a régi helyére. 0

Hát ha pontosabban megmondod hol is van ez , akkor megnézem a rajzokat.

4000ft/rezsi óra. (decemberben még ennyi volt kiírva) Persze ez nem szent írás. Nem igazán elektromos szerelők.

Szia! Milyen árakon dolgoznak? Újpesten lakok, közel lennének:)) Elektromos dolgokba, mennyire vannak otthon?

S.O.S. választ várok egy "szakembertől". Olyan termosztátot hoztak a 145-höz, ami utángyártott és egy "kivezetéssel" kevesebb van rajta. Ilyenkor mi a teendő. Mit kell összekötni, mivel közösre. Mert gondolom, ha kevesebb eggyel a csatlakozó helyek száma, akkor vagy nem kötök be valamit, vagy egy helyre kettőt kötök valami T idommal. Plííííz!! Segítsetek. Ja és ezt a cserét így csak szaki tudja kivitelezni, vagy még így is megoldható sk.

Ok!!!Köszi a tanácsokat,és a segítséget!!! Ciao

Azt mondják, hogy csökken a vezérműszíj élettartama. Mondjuk én nem értem, hogy mitől csökkenne. Egyébként meg gyengébb kihegyezett üzemmódban.

Hozzáértő urak! Egy kérdés. 1,6 TS hidegen, indításkor diseles hang. Vez. mód. csere. Ez idáig oké. De, milyen következménye van, ha még nem cserélem? :-)

A haverom "tákolta" az oldalt. Övé a Croma. S ott van az ex UNOm is... ;-) http://fiat-nemet.uw.hu/

Szóval te is a Misihez jársz.? ;-) Én is csak ajánlani tudom.

Megnéztem az oldaladon az Alfádat, megette a fene, ha egy 2001-es autó hengerfejes lenne. De mindezek ellenére, figyeld a motorolajszintet és ha nem változik túl drasztikusan (nő, v csökk), és nem változik az állaga (hígul) akkor nincs baj. A direkszűrőből ítélve te is szereted padlózni (akárcsak én) és adhatok egy tanácsot (vagy megfogadod vagy nem) nem kell a felsőnívón tartani az olajszintet, elég a két nívó között.: Meggyőződésem, hogy ha magas fordulaton szereted járati a motort inkább legyen középszinten mint maximumon, mert nagy fordulaton nő az olajnyomás ami a simmeringeknek nemtesz jót. Viszont a motor kenéséhez elegendő mennyiségű olaj van az autóban akkor is, ha a nívó akár csak a minimumot jelzi.

Nézzétek át a rudazatot, ha a sebességeket normálisan veszi, szerintem magának a váltónak nincs baja.

Ok,most pihen a drágám,de majd ha felkel (holnap este) akkor mindeképp megnézem üzemmeleg motornál! Köszi szépen

ezek igazábol lehetnek természetes jelenségek is. szagolj bele a kiegyenlitöbe, hogy van e kipufogo szaga. megtévesztö lehet a meleg fagyállo szaga, ugyhogy ne sietsd el a véleményt :-))

Viszont lehet,h az enyém is beteg:-(( Ha hengerfejes,mik a fő tünetek???Csak egy nagyon picit habos az olajkupak,de azt mondták már többen is,h ez lehet a gyakori,hidegben a vaárosi araszolások miatt is,a kiegyenlítőben szerintem tiszta a víz,bár ha a kupakot lecsavarom,akkor olyan sikamlós az alja,mintha zsíros,vagy olajos lenne,gyöngyözik rajta a víz (kiegyenlítő tartály)!Pedig hidegen sosem bántottam,és mindig igyekszem az olajat is a max jelen tartani! tehát??

Ilyen már volt nekem is a 147-en,h alig tudtam mozgatni oldalra,sőt akadt is,ez általában lámpánál gyorsuláok után volt,de megszünt!lehet,h semmi összefüggés nincs közötte,de én zt tapasztaltam! Jobbulást a nagymacseknak:-)

Mindig, s csak balra-jobbra huzogatáskor.