Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok nem tudja esetleg valaki hogy az 1.4 twin spark 145-ös alfan hol van az üzemanyagszivattyu reléje mert valoszinü hogy bekrepált csak nem találom!!!!!!!

Szia! Minek az árára gondolsz? A motor, a szerelés, a lepapírozás? Minden? Nekem sajnos, most körbe kellett járnom a dolgot. Ha motort cserélsz, akkor csak azonos motorkód estén megy "simán" (új forgalmi, törzskönyv 12E Ft), minden más eset típusmódosítás: kérelem és 12E Ft a Közlekedés Felügyeletnek és kötelező műszaki vizsga. A motor árat nem tudok, mert én csak blokkot cseréltem volna, de neten láttam 1.6-os TS motorokat 150-ért hirdetve. Az egyik bontós adott volna egy egész 1.8 16V 155-öt 300-ért. Mondjuk a tiéd 8V, a legújabb darab is 95-ös évjárat. Nem kifizetődőbb a felújítás? Bár ebben az esetben (nyolcszelepesnél) nem tudom az árakat.

Meg az okosok azt mondják, hogy az EGR tiszítása/cseréje szárnyakat ad(hat) a motornak + nem utolsó sorban a füstölés csökkenhet. Előbbi egyelőre nem érint, mert az autónak szárnyai vannak most is, ellenben egy jó kövér hatására olyan szép szürkés-fekete füstöt puffant hátrafelé, hogy ihaj. Pedig gyári vezérléssel fut. Mondjuk csak elsőre, ha folyamatosan tolom neki, akkor mintha kitisztulna - de ez kicsit zavar. Mi lesz, ha okosítom :-))

tudni én sem tudom, de van az injektor.hu, ami egy jó kis oldal, ott: rá kell keresni az "EGR" rövidítésre az oldalon...

egr azt se tudom mi az,3év 40000km üzemanyag szűrő attól függ hol tankolsz de nem árt ha olajcserekor

mondjuk érdekelne más is a jtd-kel kapcsolatosan: egr szelep, állítólag azzal szokott baj lenni és akkor jobban füstöl? meg gázolaj-szűrőt milyen gyakran kell cserélni, meg minden más okosság.

Két eladó motort tudok. Az egyik itt van az adok-veszekben, egy 3,2-es V6 motor 350ezerért. A másik Georgé, egy 2.0 TwinSpark motor, ő 300 körüli árra gondolt.

Sziasztok! Az autómon esedékes lenne a motorcsere,csak nemtom,hogy milyen ár a megfelelő!! Tudna valaki segíteni????

ez engem is érdekelne!!!

JTD-ken kell szelephézagot állítani? És milyen gyakran kell ellenőriztetni, tudja valaki? (Ez gondolom multijetek-re is igaz...)

Szeva Laci!

Milyen kódról van itt szó? 92-es 164-es nincs ezekben még Alfa Code.

Talán valamelyik testkábel lemaradhatott a motorról... A kódot nem felejtheti el, esetleg ha adagolót is cseréltél vagy computert.

Sziasztok! A következő a problémám: egy nagyobb volumenű felújítás miatt az autómból ki kellett venni a motort. A kódot elfelejtette a rendszer újra kéne tanítani, hogyan lehet? A másik hogy a klímavezérlőm megbolondult csak auto állásban dolgozik, se a ventillátor sebességet, se a hőfokot, se a fújásirányt nem tudom szabályozni. Az tóbbi összefüggésben áll e a kódos témával, vagy lehet-e valamit tenni?

ok köszi...

A régebbi 156-oknak elég megbízhatatlan a hőmérőjük. Lehet, hogy nem is bug, hanem feature. :)) Hidegen indulj el és egy perc múlva nézd meg, hogy az alsó és felső hűtőcső eltérően melegszik-e. Ha nem (egyformán meleg mind a kettő), akkor tényleg nyitva maradt a termosztátod.

A legvalószínűbb az, hogy nyitott állapotban fennakadt a termosztátod.

Sziasztok! Tud valaki valami okosságot miért melegszik nagyon lassan az autómban 156 2.0 a hűtővíz??? Melegszik...csak nagyon lassan...

Sziasztok! Akinek diesel-e van attól szeretnék némi segítséget kérni! A tuning-box-ok közül csak a novitecet vagy más márkájút is bele lehet rakatni? Mert az az igazság, hogy a novitec kicsit drága a többihez képest mikor a többi is ugyanazt nyújtja (mind Le-ben, mind Nm-ben mind garanciában)! Ha van valakinek valamilyen tapasztalata ezzel kapcsolatba azt előre is megköszönném ha megosztaná velem!

Köszönöm a tanácsokat, nem mindig tud mindenre gondolni az ember, majd megpróbálok. Szimmering nálam is corteco, a lendkerék oldalon pedig házzal együtt cserélendő, gondolom nem lesz nagy választék. Holnap megyek még érdeklődni alkatrész ügyben, hétvégén nézem meg a blokkot. Lehet még lesznek kérdéseim. Csináltam már ilyet offos mazdan, fordon de ezzel most máshogy vagyok... ezt bírnám, ha jól sikerülne! Hengerfejet is megmérem, már fel vagyok szerelkezve 3 mikroval, indikátor órával... Szamosi is azt mondta telefonon, amikre magunk is gondoltunk: budapesti dugókban használat, folyamatosan kuplungon állás, elkopott... szerintem akkor sem eshetett volna ki : ( Megjegyeztem, legközelebb ha vezérlést cserélek valamin, biztos eszembe jut a főtengely hosszirányú elmozdulás... A végén írt dolgokkal is maximálisan egyet értek : ) Ha haladok vele, úgyis blog-olok itt, aztán csak lesz belőle újra cuore sportivo!

Olvastam, igen. Igazából nem tudom elképzelni hogyan eshetett ki. Le kell mérni mindent a hengerfejet is. Ha a hengerfej jó, síkban van, akkor nem kell síkoltatni. A legrosszabb minőségű az Ajusa tömítés. Jellemző hogy ezt kínálják mindenütt. Attól jobb és néha még olcsóbb is a Glaser. Én az Victor Reinz tömítéseket javallom igazából. (Unix, Motorion kínálja) Az Elring is nagyon jó, de annak Alfában nagyon szűkös a kínálata. Nagyjából a 8 szelepes boxerekben és VM-féle diesel motorokban ki is merül a kínálata. Úgyhogy az inkább ilyen őslénykutatóknak jön be mint én. Ha külön vennél szimmeringet akkor a Corteco-t javaslom. Általános célú szimmeringet ne tegyél be mégha eseteg nagyságrenddel olcsóbb és jó minőségű is. Szinte kivétel nélkül forgásirányos szimmeringet használnak gyárilag és a corteco is ilyeneket kínál mororokhoz amely csak az előírt forgásirányba, de ott jobban és sokkal tartósabban mint a kétirányú. Másrészt a szimeringek tömítőajak szerkezete sokszor speciálisabb (pld 2 ajkas külső portól, belső olajtól tömít). A szimmeringek kényes dolgok, alaposan akár nagyítóval vizsgáld át (én már a kerekedőnél átnézem) betétel előtt, mert sajnos sokszor előfordul apró sérülés az ajkakon és a beszerelés is kényes művelet, könnyen sérül. Nem árt megnézni a főtengely csapját is ahová a szimmering ajka feltömít, hogy ez a felület milyen állapotban van. Ha ezekkel gond van akkor pár nap után már megjelenik az olaj ami nagy méreg. Mégegy dolog. Lengőkart-fékbetétet az ember kicserél akárhol, de azért egy motor összerakásánál már azért rendes körülmények között kell összetenni és nagyon oda kell figyelni a tisztaságra! Nem homoktól sercegő csavarhúzóval kotorászni a hengerfejben! Nem azzal a rongyal törülni meg egy dugót amivel előtte egy fél éve gumiharang nélkül forgó féltengelyről törölték le a mocskos zsírt. Nem a köszörűgép alatt tárolni egy hétig a kartert nyitott résszel felfelé. Nem olyan munkásruhában hajolgatni a nyitott motor felett amiben fél perce a dzsuvás talajon fetrengett-könyökölt az ember. stb, stb... Persze mosolyog az ember, de hány helyen látni ilyet....

Sziasztok, Tudtok ajánlani egy szervízt aki xenon izzót kicserél a 166-omban? Ha lehet Újpest környékén. Mert úgy tudom le kell venni hozzá a lökhárítót, ha minden igaz?

Sok érdekes dolog előkerül, a hengerfej szóra keresve... Ahogy olvastam Ajusa, Glaser, Götz kerültek szóba itt a fórumon. Az első kettővel már volt dolgom, de semmi hosszútávú tapasztalat.

A mester kulcs nem rendelhető:-((( Ha kod2-es a kodrendszer akkor nincs is mester kulcs!

Hali! A Sachs 65 pénz, a Borg meglehet 40-ért. Ha azt mondod a Borg&Beck jó akkor az lesz. LUK lenne még talán 50E-ért. Így a motor-gebasz miatt azért nem mindegy az ár... Egyébként olvastad a story-t? Úgy néz ki lesz egy fűzőtt blokk főtengellyel. Ha megmérem a dolgokat mikroval és jónak tűnik, csinálnál vele valamit a beépítés előtt a hengerfej-síkoláson kívül? Ismerve a boxi felújításának történetét lehetne sok mindent : )) Emlékszem múltkor már volt szó hengerfejtömítésről is, megpróbálom visszakeresni...

Borg@Beck vagy Sachs

Kuplungszett: Valeo vagy Borg&Beck legyen? Árban ugyanaz, a gyári amit most cserélek Valeo volt, papírvékonyra kopott lamellákkal. Érdekes módon a tárcsán még volt felület, viszont a rugók már láthatóan beleértek a lendkerék-csavarokba : (

Mi alapján? Alvázszám és motor szám? Mennyibe kerül kb.?

Meg lehet rendelni.

Nincs mit. Sikerült?

Köszke!!!Ez volt a varázsszó:-))

Sziasztok! Lenne 1 fontos kérdésem: 2002-es Fiat Brava 1.2 SX mesterkulcsa (piros) eltünt, hogyan pótolható? A két gyári (kék) megvan. Előre is köszi!

Az Alfa embléma alatt van egy csavar azt is ki kell venni ha szét akarod szedni.

piti dolog,de engem zavar! Hogy lehet szétszedni a bicskakulcsot???Valószinű meghalt benne a rugó,vagy nem tudom,mert nem jön ki a kulcs,úgy kell mindig kipiszkálni,és kicsit idegesítő is... Tehát valaki tudna nekem tippet adni,mert odáig eljutottam,h kiveszem az elemet,de semmi csavart nem találok,és szétpattintani meg nem tudom,és nem szívesen törném el...

az adok-veszek topicba most hirdet valaki ilyen lámpákat!!!

... es milyen igazad volt!! szetszedtuk a bal hatso kereket es kigurultak a golyok, teljesen doglott volt a csapagy. Meg jo, hogy szombaton 180-al tekertem vagy 2 oran keresztul :(((

Itt a fotó róla.



jahhhh és keresek hasonló hátsó lámbabúrát:)

Sziasztok!Segítséééég!:)Olyan szárnyat keresek vagy hasonlót,mint amilyen ekszijnak van.Talán tud valaki segíteni?

Hali! Ezen a gépen most szállt el másodszor ez a hozzászólásom... Köszi, hallottam a taszári cégről, tájékozódok javítás ügyben is majd. Érdekel a blokk is, ezek szerint ez átírható. Küldj légyszi egy mail-t, hogy mennyit gondolsz érte, hogy elkezdhessek barátkozni a számokkal...

Szia! rossz az ilyet olvasni, de az elmondottak alapján a javítás is megoldható. javasolhatok egy szakműhelyt, ahol garanciával korrekt módon javítják a blokkot- Kacsógép-Kft Taszár (kaposvár mellett) tel: 82-375071. a probléma felvázolása után árajánlatot is adnak. de ha érdekel van egy 1,8 ts 16V motorblokkom , amelyről csak a hengerfejet használtam fel, s 108 e km van benne, amely egy spiderben volt ( 2,0 l-es motorként vettem s nem építettem be a gépembe, ezért vált számomra feleslegessé) a motorszámát később meg tudom adni csak most el kell mennem itthonról.

Please HELP!!! Úgy érzem minden segítség jól jönne a jelenlegi helyzetben... Nagy gondom van az autómmal... egy először egyszerűnek tűnő főtengelyszimering cserének nekiállva szomorú dolgok derültek ki: Számomra érthetetlen módon, úgy tűnik kihullottok a helyükről a támcsapágyak, berágódott mind a blokk, a középső nyugvócsapágy csésze, főtengyelyen a támcsapágy futófelülete... rondán : (( Készen vagyok ettől, hogy ilyen történik egy motorral 170E km után, de mindegy, inkább nem komentálom, mert tudom, hogy itt mindenki szereti az autóját. Én most egyelőre eléggé csalódott vagyok. Nem fogom fel, hogyan készíthetik úgy a blokkot, hogy kieshet a támcsapágy... az eredeti kuplungot szedtem le róla, ennyit nem bír ki a konstrukció vagy csak nekem van ennyire balszerencsém? Vagy az előző két tulaj két lábbal állt a kuplungon 130E km-en keresztül? Mert én nem az biztos. Az autó jelenleg darabokban nálunk a műhelyben. A leírtak alapján van korrekt javítási esélye a saját motoromnak? Vagy cserés a blokk, a főtengely... Az autó ugyebár 155 1.8 TS 16V (AR67106 motorkóddal).

Mert jobban tetszik mint a 146 é

ezek tulképpen igazak, de ezt egy kis belegondolással bárki kiagyalhatja. ha több merevités van benne akkor természetes, hogy növeli a biztonságot is ( szélsöséges eset a bukocsö vagy bukokeret ), itt azért a puntos és jo minöségü gyártásra oda kell figyelni. növeli a kasztni merevségét, tehát várhatoan a kasztnin lévö gumik kevésbé nyüszögnek majd. a futomü alkatrészeibe nincs beleszolása. az egyenetlen vagy aránytalan gumikopáson tuti nem segit. inkább egy korrekt futomü állitás, vagy a kasztni kimérése, hogy nem volt-e puffos, vagy nincs-e elcsavarodva. sok autoba tesznek hátra is toronymerevitöt hisz ott is van torony.

A 145-nek hosszabb ajtaja van. Miért akarod lecserélni?

Sziasztok! Lennének olyan terveim, hogy lecserélném az ajtókat 145 re szerintetek kivitelezhető. Ha igen mennyire lenne költséges!? Egyébként 146-om van.

Sziasztok. Nem tudtok véletlenül normális klímaszerelőt? Pesten lehetőleg

Igen, a környékbeliek, köztük magam is odajárok :))))))

Úgy gondolom, hogy Piriék nagyon megérdemlik, hogy ahol-akinek szüksége van rá, annak őket javasoljam első helyen. :) És ezzel egy véleményen vagyunk. :)))

Márkaszerviz-tapasztalatok a pontos cím, sorry.....

A környékbeliek már szerintem tudják :)) De igazad van a reklám sosem árthat :))