A kerékjáratokon kívül még a tank körül is volt 1-2 felületi rozsdafolt, amit szerettem volna lekezelni mielőtt súlyosbodik (A kerékjárathoz hasonlóan itt is gyárilag nincs rücsizve a karosszéria, csak alapozva.) Mivel a tanktól nem lehetne hozzáférni drótkoronggal, ezért a tankot leszereltem (szerencsére pont majdnem tele volt, hogy még nehezebb legyen :)) Illetve a hátsó fékvezetékeket kiakasztottam a vezetőkből és ideiglenesen lejebb engedtem, hogy hozzáférjek a rozsdához. Szintén közel 1 napi drótkorongozás után passziváltam, alapoztam, illetve itt már bitumenes alvázvédőt használtam jó vastagon utolsó védőrétegnek. Egy jó ideig szerintem nem lesz vele gond.
Az utolsó pillanatban szerencsére otthon kiszúrtam, hogy az egyik hátsó gátlóról a rugótányér félig le van szakadva. Megrendeltem az új pár Kayaba gátlót bele. Egyúttal cseréltem a toronyszilenteket is, mivel szét volt rohadva a gumiban lévő fém (mint mindenkinek). Illetve a kerékjáratban volt már 1-2 helyen rozsdafolt (szerencsére csak felületi), ezért kb. fél napig tartó alapos drótkorongozás, passziválás, korróziógátló alapozás után rücsiztem.
Az utolsó gyári első lengőkart is cseréltem 16 év után az autóban. Szintén TRW-t kapott.
Sajnos a vezérlést 2x kellett cserélnem. Az először vásárolt Contitech készletben hibás szíjat kaptam, ami kb. 2 mm-t ütött oldalirányban. Szerencsére a bolt ingyen cserélte a hibás szíjat egy Dayco-ra.
TRW JTC1305-öt kapott, egész sokáig bírta a gyári.
Meguntam a gyertyafényes éjszakai vezetéseket, ezért rendeltem egy pár Aliexpress-es Ronan biLED projektort. A csere jó sok mérést, tervezést igényelt, illetve le kellett gyártanom a távtartókat és az adapter lemezeket hogy a gyári projektor helyére bemenjen, de megérte, mert plug and play lett a cucc, a gyári lámpán semmit nem kellett faragni. Tökéletesen illeszkedik, és a fényerő különbség is ég és föld.
Kb. 50 ezer km után ismét cseréltem az olajat. A régi még nagyon szép volt, de inkább előbb mint utóbb. M32 guruk tanácsára ismét kicsit túltöltöttem (2,6l) az elmelegedés elkerülése érdekében.
A dugóban ülve ismét figyelmes lettem egy kalapálásra, először azt hittem a mellettem álló ikarus-ból jön, de sajna nem. A melegben újra megszólalt a szíjtárcsa. Ismét a legolcsóbbat vettem, mert semmi értelme megvenni a Conti-t / INA-t, kevesebbet bírnak minta a legutóbbi Maxgear.
QWP WVD1065/SZ
