Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Azzal a fekete gumiragasztóval volt vissza rögzitve.Nagyon kókány volt a csávó.Bolhák nem kellettek külön. A kárpit színével voltunk gondban,3 féke szín van,sötét,és világosszürke,meg fekete.Lerendeltük a világosszürkét.Remélem passzol.

A barbár.
Mondjuk elég szar leszedni. Rendeltél bolhákat is, vagy azok nem törtek el?

Itt pesten van garázsom😃 Meg rendeltem még tetőkárpit hátsó részt is.Amin antennaszereléskor szörnyülködtem,hogy valaki elöttem már eltörte.

Az volt nekik raktáron😃

Halihó :-) Hátsó ülés rögzítő műanyag bizbaszt is rendeltél? Kiszereléskor törik, egyszer használatos! Cikkszáma: 50500769 Ára (múlt évben): 1680Ft/2db

Köszönöm hogy egyetértesz. Én nagy tanulópénzt fizettem jó lenne ha màsokkal ez nem esne meg. Nagyon jót mondtál a veszteségméréssel csak az enged következtetni a motor valódi àllapotàra.

Voltam ma a Fiat Kelet-Pestben,megrendeltem a kézifékkötelet.Lincosban meg vettem egy kárpitleszedő készletet .Szombaton szétborítom az autót ,és kicserélem a kötelet. A belinkelt blogok felhasználásával.Biztos jó móka lesz😃

így képekről jél néz ki, a 6.5-es átlag viszont elég vicces :)

Sziasztok,
ismeri valaki a gépet?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_2.4_jtd_20v_q4_distinctive-9585918

Ma megnéztem, érdekes lehet számomra. Nem ismerem a fajta jellegeket. mire kell figyelni?

Az egyik darabot visszamondták, így az egyik még szabadon vihető...



159 SW hiánypótló darab! 😀

Az Alfa helyében az ezüst, meg a titán szürke mellé beraktam volna ezt a polírozott verziót is harmadik opcióként.
Most, hogy kukáztam a nyári gumikat, van idő tavaszig rendbe tenni a felniket. Először én is a polírozásra gondoltam, de akkor már full polír lett volna kívül-belül, ami nem olcsó mulatság. Aztán eszembe jutott, hogy fog kinézni a csili-vili felni mögött a rozsdás féknyereg. Szóval végül maradt az újrafényezés, de a féknyereg festésre most nem lesz lehetőségem, talán majd legközelebb. Mindenesetre kíváncsi leszek a végeredményre, hogy fog virítani az új gumikkal.

Ezt jól mondja a tanult kolléga
Vétel után minimum egy próbapadi injektorvizsgálat,vagy felújítás kell
Hamár kivették ,egy veszteségmérés is simán
A roszz injektorok mindent szétcseszhetnek
A tökéletlen égésből adódó ütésszerű égés pedig a mechanikus alkatrészeket terheli
Kettőstömegű,kuplung,váltó,féltengelyek
Ha meg kormol a dpf ,turbogeometria ,egr ,szívósor meg tele korommal

Sziasztok!

Tudnátok segíteni, hogy csomagtér hálót milyet és hol érdemes venni? Berlina csomijába szeretnék valamit mert ha nincs tele minden borul... :)

Köszi

Ez vagány!

Köszönöm!

Nagyon jó ha minden rendben van, és remélem ìgy is fog működni! Nekem is tökéletesen működött előtte való nap csodàsan működött a pàlyàn semmi előjel nem volt. Megàllt! Erhard tud mesélni a hirtelen megàlló 2,4-ekről. De BMW-k és Audik is vannak a sorban. Egyet ne felejts el: nem làttàl bele a motorba, mint ahogy én sem. Ezek a dízelek màr nem azok a dízelek. Itt nem lehet 600 ezer métetrel kalkulàlni mint régen. Ezeket agyon lehet ütni. Nem hajtàssal, hanem szervizelés hiànyàval rossz olajjal és egyebekkel. Pl. injektorok ha rosszak nem làtod, mert a Dpf miatt nem füstöl. Itt egy lànc van, minden mindenre hatàssal van. Rossz motor ki tudja írtani a Dpf-et rossz Dpf meg a motort. Ha mégegyszer vennék ilyen autót mindent megnézetnék rajta. Kiméretném az injektorokat, es 200 ezer környékén levdtetném a hengerfejet akár van baja, akàr nincs.

Tdemeter volt!

a hahu-n nézted, vagy németeknél? nem mindegy :)

Polírozott TI felniről szép álmokat kívánok

Akkor beállok én is a sorba. Tavaly februárban hoztuk be az enyémet 2006 szeptemberi Ulm német városából. 154000 valós km igazolva szervízkönyvvel. Iveco cég tulajdonában volt. Amit eddig javittatam az a generátor 8000ft, stabpálcák, felsô lengőkar, termosztát, vezérlés, olajcsere, féktárcsák és betétek. DPF EGR a helyén törve nem volt, szívósor kuplung oké. Ami most jött elő első komoly probléma 171000 km-hez közelítve az a kormánymű lógása, kopogása.

Még két képem lenne.
Ilyen lenne az e-bay-es vonóhorog felszerelve.

Mi spec azért akartuk az asszonyét eladni, mert megszületett a kislányunk és a 3 ajtós változat roppant körülményes volt babahordozó és egyebek miatt. Egy Musa-ra akartuk cserélni vagy hasonló 5 ajtósra, mivel nagyon rendben van, nem akartuk olcsón adni. Most ott járunk, hogy a gyerkőc lassan 2 és fél éves és már egyedül bemászik lassan a gyerekülésbe hátra, így ha még kb. 5-6 hónapig nem viszik el, akkor megtartjuk még pár évig és már csak akkor adjuk el, ha fiatalítani akarunk.

Kép az előbb lemaradt.

Bocsi hogy így késve küldöm csak a képet!

Az a baj, hogy ahogy írtad, sok a mókolt, halálán lévő külföldről behozott és visszatekergetett olcsón kínált verda, így hiába jó és számlákkal igazolt egy autó a piachoz viszonyítottan "irreálisan" magas áron max hirdetgetheted. Az asszony Lancia Y-ját lassan 2(!) éve hirdetjük. Kitartjuk az árát, mivel tudjuk, hogy végig gondosan szervizelt, magasan felszerelt, megbízható példány. Hát kb. a kutya sem hív, míg a szervízkönyv nélkül 9-10 évesen 70e méterrel hirdetett külföldiek 150-200e ft-al olcsóbban elkelnek mellette. Ez a piac. Sokkszor ezért a tényleg szervizelt autókat is eladják olcsón, ha tényleg felesleges és nem akarják fenntartani. Nem baj, ha egy autóban sok km van, ha rendszeresen megadták neki amit kívánt. Az emberek ma még mindíg nem értik meg, hogy nem kilómétert, meg évjáratot, hanem állapotot vesznek! Sajna ez az oka többek közt, hogy tekergetik az órát.

És továbbra is van eladó hátsó dobom 2.0-hoz :-)

Ha valakit érdekel van egy 70-es króm végem 60-as csővel kariajira :-)

Akkor énis beállok az általad kezdtett sorba :) 1,9 misi "csak" volt a drága,a motor egészséges,a váltó igenszépen teszi a dolgát,törve nemvolt,igenfinom gépezet.Remélem ezek így is maradnak.

örülünk Neked, de dejzelekről van, volt szó :P

Mostanság kezd elhíresülni , itt , hogy a "2 milla alatti ..."
Ezzel már a múltkor tele töltőtétek a poharam , és most folyik ki ! :-D
Ezért meg kell , hogy cáfoljam .
Szóval , én 1.6 gomboltam le érte .
Cseréltem olajat , szűrőket , 4 db gyertyát és két első kerékcsapágyat .
Igaz , már hajlott korú a gép , de köszöni jól van .
Nem zörög , nem kopog ... semmi barkácsszakkör .
Jellemzői : magyarországi , gyári dúkó , 160E Km , számlákkal igazolt szervizkönyv ...
és nem fapados kivitel .

Nem akarom cserelni,csak kellene vmi csaladibb 5ajtos! :) Az meg erdekes lenne ha 9-10el menne az enyem ez nem jts...7,5-8 :)

a brera topikban kereste a srác

valaki keresett Brera-ból 1.8TBi-it...úgy néz ki lesz egy még hozzá jó áron :)

Nem hanem én érek akkor rá és a környéken leszek. De azt mondták most úgysem tudnák vállalni mert szabadságon van a srác aki ezt csinálja és karácsonyig amúgy is full-ba vannak.

Sajnos nemcsak Magyarországon, hanem bárhol megtörténhet hasonló eset. Ügyvéd haverom mondja, hogy rengeteg peres eset van ilyen ügyekből a külföldről behozott autókkal is. A papírhibás, átírathatatlan, bűncselekmény miatt balhés autók legtöbbje Ausztriából jön. Utólag tudta meg, hogy az én autóm osztrák, mondta is, ha tudja rögtön lebeszélt volna róla.

Sajnos igazad van, olasz autót nehezebb eladni mint egy hasonló németet. De erre ellenpélda is van. Rossi autóját szinte rögtön elvitték nagyon jó áron, és Shadin is rögtön eladta. Ti Pirituval azért vagytok nehezebb helyzetben, mert nem az a 2 millió egy-kétszáz ezres kategória. 159-et lehet venni 2 millió környékén, ugyanazt miért vennék meg 3 millió körüli áron. Aztán ugyanott lesznek, viszont az autójuk nem ér annyit. Én ebből kivételt teszek magammal, mert én nagyon nagy pénzt költöttem az autóra, de magamnak, és tudtam jól, hogy ez sohasem fog anyagilag megtérülni. Másban mindenben, mert amikor beülök az autóba, a tökéletesség érzése vesz körül. Nem izgulok, mert minden vadiúj a motor és környékén, és nemcsak hogy vadiúj, de minden gyári.

A chiptuning igen, normális keretek között az jó dolog. Én amiatt nem csináltattam, és nem is fogok, mert az automatát féltem a nyomaték megemelkedésétől. Nem véletlen maradt a Q-tronic a 200 lónál, és a 2000-nél jelentkező nyomatékcsúcsnál. Az enyém a fúrt motor miatt biztos erősebb 200 lónál, szerintem egy 10-20 lóerővel.