Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

végülis tényleg egy szar családi kocsinak, nem is értem miért nem gyújtottam már fel :)
A 2.0 sose fogy úgy menni, hiába szeretnéd :)
A megcsippeli, és megy vele mint ökör akkor nem 6.5-et fog enni.
Nem tudom mért kell folyton ferdítened!

En javaslom a 2,4-et, azért más mint a chipelt. Pláne ha elvezed a vezetést.

Sőt alfát se vegyél családi kocsinak...mert mindegyiknek kicsi a csomagtartója!!!!!

2,4 et ne vegyél családi kocsinak
Akkora szar szerelni mert nincs semmihez hely,a gépkönyv még a vezérmüszij cseréhez is ki akarja venni az egész motort
Akkor a szívósorcseréről ne is beszéljünk,
A szar meló netovábbja a strech szíj csere

Látszik hogy az 1,9 re van tervezve a kocsi,a 2,4 et meg belefaragták csak

Legjobb motor a 2,0jtdm 170lóval ,megycsippeled 200ló 400Nm,megy úgy mint a 2,4 és 6,5 öt eszik 8 helyett

sziasztok,

köszönöm az eddigi válaszokat! :)
Főként autópályán mennénk vele kb ilyen arányban: 70% pálya 30% város

Nekem fél év állás után sem kérte a kódot, úgy hogy nem volt benne akksi. Meg Szatyi is mondta, hogy elképzelhető hogy kérni fogja és nem kérte.

Majd kipróbálom, viszem most kipufogóshoz ma és meglátjuk. Köszi!

Shadin megelőzött a válasszal :)

Nem az Alfát de ő is szerelem 😉

Nekem az index végén lévő gomb megnyomására eltűnt. Aztán pár km múlva újra visszajött.

Úgy emlékszem más is járt már úgy, hogy megjelent a "Change oil" felírat, de járt vele tovább egy darabig. Nekem hétfőre van előjegyzésem olajcserére, csak kicsit zavar, hogy nem tudok a kijelzőn semmit sem csinálni, se hívást kezdeményezni, se a fogyasztási adatokat lesegetni....

Sok boldogságot kívánok!😃

Ha a sima CD-s rádióról van szó nem navigációról akkor meg tudom mondani,
ha kiveszed a rádiót egy BP kezdetű számsort küldj el a rádió oldaláról. (Nálam BP6302 vel kezdődik, de ez változhat).

A márkaszervíz elvben alvázszám alapján kiadja, legalábbis a Pandáét megadták ingyen, a Blaupunkt 8000ft-ot akart érte kérni.

Nagy Gratula!

ha jól sejtem nem az autót vetted nöül, bár ha igen, azt is megértem :) ;)

Úgy néz ki nálam is ez a helyzet. Amikor fütött mélygarázsban állok, akkor bármennyi idö után kinyit, amikor hideg van akkor nem. Kicsit bosszantó kellemetlenség. Majd megnézetem azt a végállás kapcsolót, köszönöm a tippet!

Pár fotót csinált az esküvőnkön a fotós :)

Sziasztok! Sajnos elvesztettem a rádióm kódját...
Esetleg van tuti tippetek honnan lehetne beszerezni a kódot?

Nekem ugyanez a baja volt és még van is, de nálam csak a hideg reggeleken jön elő.
Hibakód nincs, ne is keresd. Egyszerűen nem reagál semmit a távirányítóra, egyik gombra se. Az irányjelzők sem villannak.
Viszont ha manuálba kinyitom, akkor utána szépen megy, amíg újra ki nem hűl a kaszni.

A megoldást számomra egy utólagos riasztó beépítése jelentette, aminek a saját távirányítója felülírja a gyárit, és az mindig működik, még a legnagyobb hidegben is.

Hátránya, hogy kell még egy sz*r a zsebedbe, előnye viszont, hogy ha lezárom a kocsit, akkor automatikusan feltolja az összes ablakot (ha esetleg leengedve maradt volna valamelyik)...

Köszi a helpet srácok !! :D

20 rongy , ha a meglévő elsőt csináltatod csak .
Kezdés az okmányirodába ... szakértői vélemény , hogy a bádog nem neki való ...

Mennyibe fáj az ? 30k körül ?

NKH kérelem, hogy olyat akarsz, befizeted a sarcot, aztán sztem annyi.

Mi kell, hogy matrica rendszámot kérjek ?
Ahogy néztem elég sok huza vona az egész.

az király, mármint a rendszám :) irigyellek érte :)

😃😃 Ez nagyon jó szöveg😃

Liquid
"wow, szép darab, grat! :)
Honnan szereztem a nem EUs kis matrica rendszámot?"

Rohan ai idő, sajnos. Két éve még nem merült volna fel az a kérdés, de most már a sok import autó miatt rendesen beleszaladtunk a rendszámok terén az "N" betűbe.
Hogy válaszoljak is: ez saját rendszám, amit 2004-ben vásároltam és jogom van levenni az eladott autóról és áttenni az újra. Mikor új autót veszek, akkor ezzel kapcsolatban le kell adnom az erről szóló engedélyt (amit aztán mindig visszakapok)meg le kell szedni a régi rendszámot, meg ki ekll vonnia forgalomból, meg mittudomén; eleddig mindig kereskedőféle intézte ezt helyettem.

Giuntini
"Gratula, nagyon szép az autód! Ránézésre, ez súrolta a 4 milliót, vagy talán el is hagyta! Egy tanácsot, ha megengedsz. Ne nagyon használd a kézi üzemmódot, nagyon tetszetős dolog a facelift után az automatáknál a váltófül, de a bolygóművesek nem kézi váltásokra lettek kitalálva. Az automata váltó javítók is ezt tanácsolják, nem jó kéziben használni. Ezt is a teljes körű igények kiszolgálása miatt találták ki."

Köszi a tanácsot, ahogy szokott lenni: az első pár nap bohóckodik az ember a forma1-es váltóval, aztán leszokik róla, marad az automata. Az viszont igaz, hogy ha szükség van egy kis extrára az előzésekhez, akkor be szoktam kapcsolni a sport fokozatot. Ott inkább úgy pörgeti, ahogy én is pörgetném, ha kézi váltós lenne. Normál módban van egy fél másodperces gondolkodás a gyorsítás előtt. Az meg kinek hiányzik? :)
Mivel beszámítós volt, így konkrét ár nincs, ami viszont tény: a vásárlás idején az eurotax értéke amit a kecskeméti alfa márkakereskedésben megállapítottunk, az 5,2 M Ft.

Erhard 242 (Pure Energy)
szép a vas :)

Majd kopik ez is, és tömöm a pénztárcadat, mint eddig :).

Amit még kihagytam, hogy nagyon hasznos a motoros memóriás ülés-tükör állítás. Eddig nem foglalkoztam ezzel az extrával, de most már igényelni fogom a következő gépnél. Hogy a fene vigye el a kényelmes pitsámat...

Nem általánosításnak szántam. Két éve még sokkal jobb volt a felhozatal. A 2,4 az más tészta. Mivel ezek kinti példányok jóval nagyobb futásteljesitmennyel kell kalkulàlni. Olaszorszàgban 2l hengerűrtartalom fölött drasztikusan nő az adó. Ezt nem szabad elfelejteni. Ezeknél 6-7 évesen 120 ezret futott példànyokat nagyon kritikus szemmel kell nézni. Csak a szervizből lehetne meglátni a valós km-t, azok meg általában ki vannak törölve. Itt is a car tàrsak nagy része sejti vagy tudja, hogy több van az autójàban, és ettől függetlenül tökéletesen működnek. A lényeg, hogy milyen gazdàja volt előtte.

Én 2.1 millióért vettem több mint két éve, csak kuplungot, gumikat és izzítógyertyákat kellett cserélni. ;)

Kedves Urak!
Van egy olyan hibajelenség, hogy a kocsi nem nyit ki a távirányítót használva. Miután kinyitottam kulccsal akkor újra működik minden a távirányítón is. Véletlen gyakorisággal jön elő, minden reggel csinálta, de pl most meloban végeztem és működött. Mindkét távirányítóval és elemeket is cseréltem.

Köszi a segítséget.

szép a vas :)

Gratula, nagyon szép az autód! Ránézésre, ez súrolta a 4 milliót, vagy talán el is hagyta! Egy tanácsot, ha megengedsz. Ne nagyon használd a kézi üzemmódot, nagyon tetszetős dolog a facelift után az automatáknál a váltófül, de a bolygóművesek nem kézi váltásokra lettek kitalálva. Az automata váltó javítók is ezt tanácsolják, nem jó kéziben használni. Ezt is a teljes körű igények kiszolgálása miatt találták ki.

Ajànlom! Nagyon jó, fenomenàlis a hangja. Csak jót vegyél! Ne engedj a két millió vagy alatti csàbítàsànak! En nrm vettrm olcsón rànézésre reàlis àron, mégis egy millió fölött költöttem a motorra a hf miatt. Most viszont elmondhatom, új motorom van. Lenyűgöző, de milyen áron!

Az baromi jó ! :D Köszi Cartárs ! :D

komplett :)

vízpumpával vagy nélküle ?:D

33-44e-ig....komplett :)

Cartársak !
2.4 jtd hez mennyi a vezérlés ? 40 körül ?

Köszi ! :D

Konstrukcióban az 1,9 és a 2,4 jtdm egyforma csak egy hengerrel több van
Annyival kevesebb hely a szereléshez

ha jól veszem ki te sem ajánlod a 2.4-et?

Most, hogy így mondtad rá néztem, és eléggé húzós áron mennek ezek a verziók a hasznaltauton. De addigra meglátjuk, de jónak tűnnek! :)

Szerintem nem több a baja, csak más célközönség vette. Ezt általában olyan üzletemberek vették akik hetente kétszer rààlltak a Milano-Róma vagy a München- Hamburg pàlyàra és toltàk neki. Beleraktak min évi 50 ezer km-t szigorúan 30 ezres olajcsere periódussal, majd a 8 éves autóban 150 ezer km. van amit megveszel. Egymás utàn lehet hallani 2,4-eseket amibe rakjàk a bontott motorokat majd adjàk el. En nem akarlak eltàntorítani mert ahogy Erhard mondja űberbrutàl, de nagyon nem szabad sajnàlni a pénzt a jóért, de annak a szàma limitàlt. A 2010-11-esek nagyon dràgàk, de ott talàn nincs akkora rizikó. Automata vàltóval lenyűgöző de szomjas a kicsike.

a fészliftes könnyebb egy kicsivel, mechanikailag tudtimmal alapvetően nem változott. Annyi hogy ha minden igaz akkor a hátsó ablakemelő, illtve a kormánymű probléma, sőt a tőcsavar szakadás is inkább a fészlift előttiekre jellemző.
Esetleg TBI vagy 2.0? A 2.0 jól fogyaszt, jobban meggy mint az 1.9 és értelmesebben helyezték ela DPF-et, persze annál is lehet azért probléma.