Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Mi csak azért néztük meg, mert a szerelőm hallotta, hogy hidegen picit ingadozik az alapjárat és rámért a korrekcióra. Amúgy semmi hibajelenség nincs a porlasztókkal.

Bevallom engem sem nayon foglalkoztatott a dolog. Csak a múlt héten elkezdett dadogni eléggé hidegen, alapjáraton és gondoltam ránézek :) mondjuk tény és való...nem örültem a látványnak :/

Hali!
Amiket leírtál az alapján EGR jut az eszembe, egyértelműen arra utal a lustaság, illetve a légtömegbeli eltérés... Miből gondolod, h rendben van az EGR?
Nézzétek meg üzem közben az EGR működését
Ha az EGR nyitottsága 0-100% között ugrál akkor rossz(megszorult), tisztítás vagy csere szükséges kép1

Ha jól mükszik akkor ilyen a képe (piros vonal) azaz nullától kb 50-60%ig szabályoz.

Persze, nem sziv de a referenciaertekhez kepest negativ tartomanyban van. Sima legkori nyomas helyett (1Bar) csupan 700mBar alapjaraton.

Egyszer nekem is ugyan így leállt regenerálás közben. Pont egy körforgalomhoz értem, meg kellett állnom és egy pillanat múlva leállt a motor minden előjel nélkül. Akkor újra indítottam, azóta sem fordult elő többet. A használati utasításban benne van hogy lehetőleg 2000rpm és ~60km/h felett menjünk regen közben. Nos ezt akkor nem produkáltam vele :-)
Úgyhogy no para :-)

Hogy lehet alapjáraton negatív töltése a turbónak? Átmegy szívó üzemmódba? :)
Nem vagyok egy műszaki zseni, de a turbó vagy tölt, vagy nem - józan paraszti ésszel...

Amúgy igazad van.
A vicc az, hogy úgy érzem, most megy a legjobban, most a legdinamikusabb, a legkezesebb, a legtüzesebb, és a legjobb a hangja.
Nem zörög, nem ketyeg, tök jó.
Csak újabban nagyon hangos mikor alapjárton regenerál - eddig ilyet nem hallottam.
Meg ugye volt az a reggeli leállás.
Igazából csak ezért néztem rá a korrekciókra.
Utoljára 2013. májusában néztem ezt az adatot.

A ma reggeli eset után az jár eszembe, mi van ha az autópályán a Balatonra menet a családdal 130-as tempónál áll le le a motor, szűnik meg a szervó és meg családostól mindenestől kenődök fel a szalagkorlátra.

Sziasztok!
Az alabbi problemam lenne. Kinek milyen otlete van?Diagnosztak es szakertok elonyben:)
Auto: 159 2.Jtdm 20V (210LE) 193k km egyebkent patika allapot muszakilag is.

Az auto erzesre nagyon doglott alul amig fel nem epul a teljes turbonyomas. Radugtuk az EcuScanre es kiderult,h jol ereztuk a dolgot. Legtomeget es turbonyomast mertunk nevleges szamokkal osszevetve ami szinten a programbol jott. Legtomegnel azt lattuk a logokban,h folyamatosan kevesebb levegot kap a rendszer minden fordulaton mint a referencia ertekek. Ez alol kivetel a magas fordulatszam tartomany, ott az ertekek az elvartak voltak. Turbonyomas ugyanez de meg beszedesebb:
Alapjaraton 1Bar helyett 700mBar majd vegig hasonlo lemaradasok tapasztalhatok (legnagyobb elteres 600 mBar) egeszen a magas fordulatig (3500 felett) ahol szinten a nyomas megegyezik az elvarttal. EGR rendben van, kifujas nincs. Otletek vannak de nem osztanam meg,h ne vigyek senkit tevutra. Mitol jon kevesebb levego es miert van lemaradasban a turbo?Talan a legbeszedesebb az alapjarati negativ toltese a turbonak.

Tudjátok mi van a hipochonder fejfájára írva?.........."Na ugye"

Miért nézegetitek a korrekciót? Sokat fogyaszt, füstöl,megváltozott a motor hang, erőtlen lett, nehezen indul, vagy csak úgy? :-)
Pár hét múlva 5 éve van nálam a vas, de még egy szer sem néztem meg a korrekciót. Igen, az enyém is szokott néha rángatni ~1800-2000rpm körül évente 2x-3x. Akkor gáz-motorfék-gáz-motorfék.... és szépen leveri a koxot magáról.
Tudtok gyári értékeket? alapjáraton, 1000rpm-en,1200rpm-en...stb. Hozzá tartozó résolaj mennyiséget, henger teljesítmény különbséget?
A korrekció csak egy adat, és a többi?

Félre ne értsétek, senkit nem akarok kioktatni (távol áll tőlem) de ennek a találgatásnak nem sok értelme van. Ha tényleg baj van a vassal akkor el kell vinni egy olyan szervizbe ahol meg van a hozzávaló technikai háttér és a szakértelem.

Peace :-)

Szerintem ez még teljesen jó.
Nekem 2 évvel és kb 40-45ezer kilométerrel ezelőtt mutatott ilyet...szóval szerintem bőven ráérsz.

Szerintem még én is ráérek vagy 20ezer km-et.

De majd hidegen meglátjuk mit mutat.

mostanában nem. 2013.májusban ezt mutatta:

Akkor hidegen indítottam.

Most majd szombat reggel, hidegen megnézem.

Amúgy nem tudom melyik melyiket korrigálja.

"1. h. üzema. korrekció: -2,34 mm³/i
2. h. üzema. korrekció: -2,45 mm³/i
3. h. üzema. korrekció: 4,53 mm³/i
4. h. üzema. korrekció: 0,29 mm³/i"

Lehet hülyeséget kérdezek...De hogy hogy nem korrigálja a 4. a 3.at? Nem annak kellene lennie az ellentétes korrekciónak?

Hidegen is mérted?

Hát nemannyira jók...

Nekem ilyen hidegen, majd javul mire bemelegszik és a felújítást javasolták:

Meleg motornál (vízhőfok kb. 80 fok C), az alábbi korrekciós értékek ugye nem igazán jók?

READING PARAMETERS:
1. h. üzema. korrekció: -2,34 mm³/i
2. h. üzema. korrekció: -2,45 mm³/i
3. h. üzema. korrekció: 4,53 mm³/i
4. h. üzema. korrekció: 0,29 mm³/i
Levegõhõmérs. (légmenny. mérõ): 34,86 °C
Gázolaj hômérséklet: 36,46 °C
Vízhômérséklet: 79,76 °C

Amúgy reggel a lefulladás miatt nem fejezte be a regent:
Részecskeszûrõ állapot: normál eldugulás
Részecskeszûrõ eldugult: 68,44 %
Km-állás utolsó regen óta: 17,8 km
Utolsó 5 regen. átl. távolsága : 406 km
Utolsó 5 regenerálás idõtartama: 424 sec
Utolsó 5 regen. átlaghõmérséklete: 616,16 °C

Az utóbbi időben relatíve sokat regenerál, és korábban sohasem volt a regennek hangja, most meg ha alapjáraton csinálja, kiszállok és odamegyek a kipufogóhoz, akkor hallom a kipuff zakatolását, és a motornak is nagyon hallhatóan magas az alapjárati zajszintje. Zakatol, mint egy mozdony.
Lehet, hogy a 3. inj. okozza?

Na kipróbáltam az ELM 327 interface-t. Nekem is genyázik.
Majd később nekiállok újra. Ez nem csavaros hanem hegesztett dobozos. Mindegy majd a telefonszerelő cimbim kiforasztja belőle a felesleges ellenállást ha az a baja.
Letöltöttem a 2.5-ös free verziót, azzal próbáltam. De lehet hogy megveszem az 50 ojrós fizetőst.

Még a héten figyelem, ha megint produkálja, akkor kicseréljük a jeladót.

Tehát akkor az indítás utáni 3-3.5 korrekció úgymond normális?

szerintem sanszos a főtengely jeladó az produkál ilyet, vagy eltömődött az üzemanyagszűrő...

a Tarakirozós dadogós hidegindítás utáni fél perc dieselnél NEM hiba!!
ezt Csöri apukája mondta

Erre én is figyelni szoktam. Ez az egy eset volt amikor úgy jött ki a lépés sajnos.
Lehet hogy bőven elég volt ez, hogy megbetegítse a rendszert?

Szebb napot srácok! :/

Jó hír: Sikerült működésre bírnom az OBD csatit végre. Köszönöm mindenkinek a segítséget! :)

Rossz hír: Ennek örömére, megnéztem újra a korrekciókat. Lesokkolódtam! :(
A motor indítása után 7-10 másodpercig a max értékek 3-3.5 környékén voltak (Ekkor lehetett érezni a legjobban a dadogást is), majd folyamatosan mentek lefelé. Kb 20-30 másodperc múlva beálltak a multkor mért értékekre ami 0.7-0.6.(itt szinte elmúlt a dadogás) Majd megnézegettem más infókat mint pl DPF meg ilyenek. Gondoltam mielőtt leállítom a motort ismét ránézek a korrekciókra. 1.6 körül voltak. (itt enyhén érezni lehetett újra)
Sokkot kaptam. Hogy a fenébe lehet hogy 2 hete még tök simán járt alapjáraton, az elmúlt pár napban meg megbolondult, valószínű a fenti adatok miatt. (gondolom én) Mitől lett hirtelen ennyi a korrekció? OMV-n tankolok folyamatosan, igaz nem prémiumot hanem normál gázolajat, de akkoris. Gondoltam arra is, hogy múlt héten egyszer majdnem csórójelzőig ürült a tank és onnan az aljáról felszívhatott valami mocskot...ez lehetséges vagy totál hülyeség? Bevetem mzo által ajánlott XADO injektor és nagynyomású revitalizálót...hátha valami lesz. Tankoljak prémiumot egy ideig vagy mit ajánlotok még?

addig én is eljutottam hogy lefulladt,

de mitől?

Ma befelé jövet a munkahelyre elkezdett regenerálni a kocsi, majd a körforgalomban egyszer csak azt vettem észre, hogy nincs szervó. Leállt a motor. Egy pillanatra valamit kiírt a fedcomp, de nem érkeztem elolvasni, mert el is tűnt. Mintha az olajoskanna ikonja egy pillanatra felvillant volna, de nem biztos.
Vízhőfok és minden műszer normális értéket mutatott.
Újra indítottam és simán indult.
Hibaüzenet nincs.
Úgy tudtam folytatni az utam, mintha semmi sem történt volna.

Mi a fene lehetett ez?

hát igen, ennyit a wartburg-ajtóról

jó gondolat :D
Nekem elég ha kinézek az ablakon és megtérek, ha esetleg netán eltévelyedtem volna :)

hajrá :D

Estére két kép erről a jellegtelen és unalmas autóról. Vérszemet kaptam, ugyanis. :D

Féltengelyt is megvizsgaltam de nem kottyan hajtás irányba csak fel le égy kicsit mind a két kocsin jts es jtdm en is megnéztem jts ugyan ugy mozog mint a jtdm úgy hogy remélem az alsó lengokar külső Szilent csere megoldja a problémát mert az eléggé ki van

Nekem volt ilyen, féltengely csere lett a vége.

Ezt próbáld ki:

Azt bezsíroztam,megmozgattam,nem szorul.

nekem egy usb-s és 3 bluetoohth-os elm327-es csatim van, de kudarcot vallottam a laptop+MES, és az androidos telefon+AlfaOBD kombóval is...:) pedig a legutóbbi csatimat ezen a fórumon ajánlotta valaki és ugyanazt vettem (fekete-fehér és van rajta egy mikro be-ki kapcsoló. gyanítom én vagyok a kasu...

Most néztem az alsó lengokar külső gumi ki van az is okozhatja ezt vagy féltengely csak

Nekem a belső féltengely csukló okozta.