Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Akkor oké. Köszi, innentől kezdve normális helyzetként kezelem ;-)

Amióta megvettem (2015. február) azóta ezt mutatja :-)

Géppel nem néztem de az első osztás alatt szokott lenni egy picivel.

Azt tudtam, hogy regen-nél felemeli. De nálam sajnos minden egyes indításánál ez van.

nem ,ne indítsd így
a bikázás nem oldja meg ,hogy az akku szar
ki kell venni az akkut és rendesen feltölteni Akkutöltövel
aztán kiderül hogy veszi a töltést vagy sem

Javaslom vidd el egy Autóvillamosságishoz neki van müterheléses Akku fesz méröje

Akkor nyugodtan fustolhet, be is indithatom igy?:)
En mar par kocsit bebikaztam eletembe de sosem volt ilyen meg.

Nekem akkor csinalja azt ha regeneral. Akkor teljesen normalis a dolog, de gondolom ha allandoan az van akkor mas lehet a hatterben.

Azt mondjátok meg nekem, hogy az autóm alapjáraton ketyegve miért mutat állandóan turbonyomást? Általában az első vonal alatt szokott lenni picivel. 2006 1.9 jtdm 16v 163000km. Köszi előre is!

szerinted?
a Citroen akksia 12,8 V on van
a tiéd 11,4 Volt on

tehát 1,4 Volt külömbség
a bikakábel ellenállása van 0,01Ohm

1,4/,0,01= 140

folyt vagy 140 Amper ,
ez elég hogy az olcsóbb bikakábelek elolvadjanak

De hogy? Inditva nem volt. Csak ratettem. Mar attol folyik rajta aram ?

Sajnos eleg gaz van es eleg tanacstalan vagyok.
Ramertem az akkura, 11.4 volt van benne.
A muszerek vilagitanak, de inditani mar nem eleg.
De itt jott a hidegviz: megprobaltuk beinditani bika kabellel. Viszont ahogy ratettuk a kabelt elkezdett szikrazni es fustolni+felforrosodott. Persze logikus lenne azt mondani, hogy biztos foridtva kotottem be a bika kabelt, de nem, tobbszor is ellenoriztem, a pozitiv a pozitivon, a negativ a negativra lett teve.
Abban a pillanatban lekaptam rola, hogy lattam mivan...:(
Most akkor hol a zarlat? Az akkuban vagy valahol mashol?
A kocsin a muszerek mindenestre vilagitanak rendesen..
Delelott elugrik hozzam egy autovillamossagis ismerosom, kivancsi leszek mit mond majd..
Halistennek a citroen is tulelte az akciot:(

Jász Akku-t vegyél, nekem tökéletesen bevált :) egy évet már az is kibírt és felébe kerül....

Rendben, a kiszerelésnél és a visszarakásnál mire figyeljek? Nem akarok semmit szétcseszni.

"bár már úgy is csak egy év gari van az akkura "

ez új infó, és elég elszomorító...

Sajnos az a nagy helyzet urak, hogy bar nincs nalam a multimeter, de most lementem nemreg es sokkal jobban indult, szal jo eselyel ez akku lesz.
Vagyis lenyegeben allohelyben javult.
A szomszed meselte, hogy o megvette a legdragabb exide akkut amire 2 ev gari volt es 2 ev es 1 honapos koraban ugyanigy jart vele.
Ha most akkut kell vennem en nem hiszem h beruhaznek egy dragara.
ez masfel evet birt..
Bezzeg az offos xsara picasso-t ugy adtam el 8 evesen hogy a gyari akku volt benne...

Ahogy Piritu írta. 14V körül kell lennie és ha rákapcsolod világítást, rádiót, 1-2 tizednél nem szabad többet esnie a fesznek. Föld kontakt hiba is okozhat töltési gondokat.

én olyan desztvizeset nem láttam még ami nincs dugó talán az AGM-es-en nincs az összes többin van...egyébként meg ha valaki nem tölt utána akkor gari ugrott...bár már úgy is csak egy év gari van az akkura addig meg bármelyik is kibírja

ami desztvizes az egyik sem gondozásmentes, hiába mondják rá azt jobban jársz, ha megnézed kell e utána tölteni...

Nem vagyok autóközelben, de EXIDE akksim van. Vajon abba is lehet deszt vizet utántölteni? Mert ugye elvileg ezeket gondozás mentesnek tartják.

Meg lehet merni valahogy ?

Azt mondjátok meg nekem, hogy az autóm alapjáraton ketyegve miért mutat állandóan turbonyomást? Általában az első vonal alatt szokott lenni picivel. 2006 1.9 jtdm 16v 163000km. Köszi előre is!

A céges autó is 159 akar lenni 😃

Üdv,

ez szerintem pont nem igaz, mert csak a gerjesztést nézi. Ha van gerjesztés de a fesz szabályzó vacakol (vagy más) akkor nem jelez hibát és szépen tönkremegy az aksi. Nagyon becsapó tud lenni.

Üdv, Zoli

Az eleg gaz :(

csak a meleg teszi tönkre az akkumlátort ,más nem is
elpárolog az elektrolit ,aztán kampec

hulyeket irok (mar megartott a meleg nekem is:)
Nem a generator, hanem az onindito nem tekert rendesen:)

Sziasztok!
A mai 39.5 fokos menet utan a kocsi alig akart beindulni.
Konkertan a generator nem akart tekerni, olyan volt mintha az akku le lenne merulve.
Ez k...va nagy baj igy AC elott...:(
Neztem a muszereket, nem irja, hogy ne toltene a generator. Annak mi lenne az ikonja?
Semmi sem villagi a muszerfalon ami eddig ne lett volna.
Letezik, hogy a melegtol behaljon az akku?
Vagy az h a generator nem tolt de kozben meg nem jelzi ki ezt?
Az akku a kocsival egy idos, kb masfel eves.

Amiket eddig így csináltam (pl.: féktárcsa (külső palást is), féknyereg), az eddig jó. Pedig a féktárcsa már 2x izzott is. :)
Egyébként meg az függ a kezelendő felülettől, hogy mennyi és miféle típusó rozsda van rajta. De talán a legfontosabb a gondos előkészítés és még számít az anyagok minősége is.

Peti és munkásságának nyomán én is ezt használtam(juk). :)
Mike Sander üregvédő zsír.
Az egyik legjobb motyó. :)
Vagy itt.

A veteránautók alvázát Sander zsírral szokták kifújni, korrózióvédelemként.

Skaccok!

lesz AC-n valaki, aki tud kormánykereket cserélni 159ben? :D :D

Én is hasonlóképp tervezem, aztán majd meglátjuk hogyan muzsikál 200.000 után. De a legnagyobb kérdés, hogyan bírja hosszabb távon a mostani napi kb. 50 km-es etapokat (2x18+2x10-es leosztásban) a meló miatt.

Mi a jó megoldás?
Szemcseszórás, zsírtalanítás, ideiglenes korróziógátló/tapadásjavító (pl. Loctite 7515), 2K epoxy gyanta 2rtg-ben, 2k akril ipari festék 2 rtg-ben.
No ezzel megélhető az áhított OT kor! :)