Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Akkor nem húzom le! :-)
Olaj és szűrőcserére megy a vas két hét múlva és akkor berakatnám a szűkítőt is.

Pécsi talin nem leszek.Nyaralni kell menjek.:-( Ki lett (elvileg) írva az egr de Kollár Szabi szerint be kell rakjak mindenképp egy szűkítőt.Nem is értem,minek kell,ha úgy sem működik.

Most lehet hogy én vagyok az értetlen, de az hogy nyomásesés az nálad a gyakorlatban mit jelent?

halli turbo geometria ki pucolva egr le kötve a nyomás esés meg maradt szerintetek mi lehet a gond cseréljek turbo közép részt olajat nem eszi,lassan fel adom a harcot az alfa ellen

jo hogy itt lehetek de választ is szeretnék kapni ha lehetséges köszi ,de ha igy folytatja a 159 megválok töle

Van valakinek elfekvőben gyári egr szűkítő?Nincs kedvem faragni egyet.

diagnosztika nem mutat semmit

halli turbo geometria ki pucolva egr le kötve a nyomás esés meg maradt szerintetek mi lehet a gond cseréljek turbo közép részt olajat nem eszi,lassan fel adom a harcot az alfa ellen

Az egr hűtőre gondoltam...

Javítani? :-O
Ha egy műanyag fedél egyszer elrepedt a sorozatos hőtágulástól - ráadásul úgy, hogy csak nyomás alatt ereszt - máshol is el fog repedni.
Sajna ezt is hozzá kell írni a pénzt kell rá gyűjteni gyűjteni listára :-(

Nem rossz ötlet :-)
Nekem olyankor van alapvető gondom, amikor nem azt keresem, amiről a blog szól. (Vagy a 4.897 kép között nem az alaptémáról szólót.) pl. a zárszerkezetről érdekel valami, melyik ajtóborítás leszedő blogban/képsorozatban találom?

?? Ki kerül meg mit?
A hűtés ismerős, már volt a burkolattal gondom, csak kicsit került többe, mint 320 Euro :-((

a Phedra mögött elsunnyoghat :))) igaz annak magasabban van a lámpája de sokkal jobb

valszeg gagyi D1S xenon fej van benne,
megoldodik magàtol mert a gagyik fél év alatt tönkre mennek,
a gyàri minöség birja vagy 1 évig is

rendesen mint az atom ugy vilàgit a Xenon a 159 ben

Én csavargyárban dolgozom és a színek nem feltétlen direkt a PFMEA eszközei. Lehet az de nem mindig. Pl. vannak kémiai úton ható menetrögzítők pl. Loctite, 3M, Precote amelyeknél a hőmérsékleti tartományt is jelenti a szín. De vannak olyan úgynevezett nylon patchek is amelyek mechanikai menetrögzítők amelyeknél a különboző típusokat jelölik a színek.

Mindent összevetve létezik sárga piros kék, színtelen, stb menetrögzítő is. Ezek elég drága dolgok (gyakran többe kerül a bevonatolás mint maga a csavar amin rajta van) ezért gondolom, hogy csak közvetetten PFMEA része a színkód.
Persze maga a színezett rész a reaktív anyagok esetében csak a hordozó, a lényeg a mikrokapszulákban van.

És akkor még a szóbanforgó síkosítókról, sealerekről, waxokról még nem beszéltem, amik rákerülhetnek egy csavarra.

ez így nem igaz ha nyitva van az EGR mondjuk félig vagy jobban akkor rohadt nehezen indul el az autó, de ha elindul már megy minden gond nélkül...

az az EGR megkerülö aminek làtni a rudaztàt
a 2.0 1.6 jtdm em motoroknàl kétszintes EGR gàz hütés van ,ami szabàlyozott

Nekem - amikor a 156-nál beállt - sem volt túl dzsuvás. Egyszerűen bejutott az elektromágnes belsejébe a korom, és megszorult a mágnesben a rúd. Ott semmi sem segít, mert a száránál, ahol egyszer átjutott, később is át fog.
A Párducban már teljesen más megoldású. Ha az az egr, amire tippelek, kintről látni a rudazatot és meg lehet kézzel is mozgatni.

Megcsináltam a gépemre is a bogjaimat. Automata tartalomjegyzékkel, és időrendben. A tartalomjegyzékben hamarabb megtalálom. Igazából egy linkelt excel mátrixon töröm a fejem...

ha nyitva marad az EGR akkor nem megy a kocsi
,mert nem tud a töltönyomàs felépülni,
mert kimegy a töltölevegö a nyitott EGR en