Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

na persze az itt jelenlevők autójában nem 130e ha nem 240e lakik persze hogy jönnek elő a hibák ugyan úgy mint bármelyik márkánál, nekem a DPF-fel volt gond meg a hátsó ablakkal meg egy felső lengőkarral és bele nyomtam 100e km-et... de szar autó :)

Felőlem azt vesz amit akar (mer hát ugye trélere már van) biztos ha alfája lesz integetni fog mint a hajótöröttek a szembe jövő Alfásoknak. Ha vicnek szánta a ttrélert lehet nem közösségi oldalon kéne. Vegyen csak bmv-t az ilyen !

Én még csak szokom a beszólásokat, de szerintem ezek az emberek irigyek ránk! Pénteken például nekem olyat mondott egy kolléga, persze VW tulaj, (miközben egy másik szarvasi Alfa tulajdonosnak meséltem az AlfaCitys élményeket), hogy hihetetlen, hogy egy ILYEN autónak van ennyire jó közössége és csapatszelleme... Mi ez, ha nem irigység?

Az az igazság, hogy soha nem fogom megszokni. Próbálok uralkodni magamon, de felszalad a savam sajnos ha ilyet látok/hallok :(

A tréleres "vicce" után felőlem azt csinál amit akar....

Most tesztelem az AlfaCityn vásárolt AutoGlym bőrápolókat. Már a balzsamozásnál tartok, kb. a felénél járok és fantasztikus! :) Köszi mindenkinek, aki ezt a márkát ajánlotta! :)

Kösz a tippet!

Indítózás előtt mindig ellenőrzöm, hogy a lekapcsolható fogyasztók (világítás, légkondi, utastér ventilátor) ki legyenek kapcsolva. Indításkor mondjuk lenyomva tartom a fékpedált. Gyújtásráadás után nem várok sokat, max. 5-10 mp-et. Az akksim még 2009-ben lett cserélve szakszervizben, ha minden igaz, nekem is 74Ah-ás. Az autó (sajnos) télen-nyáron a szabadban áll, szóval éri hideg-meleg az akksit.

Az egyenetlen alapjárat jellemzően olyan indításnál jelentkezik ill. kifejezettebb, ha azt megelőzően rövid, városi szakaszokat mentem. Most, hogy figyelem a kipufogóból jövő füstöt, azt is észrevettem, hogy amíg a fehér füst jön - ami egyébként alig látható (nagyon kell sasolnom), s kérdéses, hogy te is füstnek ítélnéd-e, kb. 10-20 mp-ig tart - a kipufogógáz szaga is más, olyan korom szaga van. Bár ez lehet, hogy normális indításnál is így van, ezt még nem figyeltem.

A Piritu által is említett alacsony fordulat szám - nálam 1500-2000 rpm között - melletti rángatás nekem is csak átmenetileg volt, egy nap erejéig. Amióta osztrák diesel került bele, nem csinálja, pedig a külső hőmérséklet ugyanolyan meleg volt. Direkt próbáltam kiprovokálni több napon keresztül is, de a kinti tankolás óta - egyébként, nem szándékoltan, megint Agip (normál) diesel került bele - nem jelentkezett...

EGR még az eredeti, most van a vasban 132 e km. Rendszeresen tisztíttatom (kb. 2x per év), legutóbb tavaly novemberben volt. A szerelők szerint eddig egyszer sem volt vészesen lekormolódva. Igaz, 90%-ban városon kívül használom az autót és a gyári EGR szűkítő még 2010-ben belekerült. Olajcserét is 15-20 e km-enként csináltatom. A DPF-fel sem volt eddig gondom (kopp-kopp-kopp!). Tavaly ősszel vezérléscsere kapcsán Csöri ránézett a szívósorra is, hogy kellene-e tisztítani. Azt mondta, nincs lekormolódva.

Szóval, remélem, a rossz üzemanyag ill. a gyengélkedő akksi plusz a nagy meleg most a ludas. Kíváncsi vagyok, hogy a jövő héten a "hűvösebb" időjárás mellett, milyen lesz.

Röviden kommenteltem a dolgot. idióta.....

Az ilyen homokos fasz ne is vegyen Alfát. Vegyen csak bmv 320 at családi autónak jah akkora a belseje mint a grande puntonak, vagy a c5 ha ha hajrá oda nem kell mejd tréler :D még szerencse hogy az Alfa nem népautó, így legalább nincs ennyi nyomorék az utakon.

ez a normális

no meg ha ennyien vagytok biztos kaptok kerdvezményt

gondlom azért ez nem csak annyiból áll, hogy rárakják a vákumszívót és kihúzza simára, kísérletezni meg drága mulatság bárki autóján

Uh az a nem mindegy...az uj kocsit...
Igaz de ha mondjuk 50 ért veszünk közösen egy ilyen cuccot az 10 emberre 5 ezer...viszont ugy tünik egyikünk kocsija se lenne meg 50ezerből.. :(

Igen, csak ugy áll a helyzet...,hogy a baráti körben hirtelen 10 ember jött össze akinek kéne...30kmrel odébb is ilyen jég volt... :( ...és ha 10-en vennénk egy ilyen szerkenytyüt jobban jönnénk ki...az a baj ,hogy van akinél az élek is kaptak...azt meg ugy nem lehet kihuzni...:(

eddig tankoltam 20e helyen, 20 országban és sosem rángatott egyik autó sem semelyik nyáltól....

részvét :( szerintem menj szakemberhez olyan 50-70e környéke a javítás

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem, találkozott-e már vki jég horpadás kihuzó szerkezettel...vannak e tapasztalataitok, nálunk 15 perce akkor jég volt , hogy álltunk pléddel a kezünkbe de nem mertünk kimenni letakarni a kocsit, majdnem ökölnyi darabok estek...és hát a kocsi kapott a fa alatt is... :(
Nos amint látom van mágneses és vákumos kiszedő is, Szerintetek melyik lehet a jobb?

Köszi!

Szia!

Azért nézzél rá az egr -re is...Az enyémmel elég sokat kilodtunk mire rájöttünk ,hogy az a baja...hol rángatott hol nem, hol indult hol nem...hol reagált a gázra hol nem...
És a viszonylag új egr...(kb 1 éves...) elég tiszta volt mikor levettük...csak épp nem nyitott-zárt rendesen mert ott volt benn a korom...és közbe beakadt...azt kitisztitottuk azóta semmi baja...koppkopp:)

Ettől függetlenül természetesen nem kizárt, h tévedek :)

Nehézkesen és 1.9, a 2.4 már lehet be sem indulna ugyanezzel az akkuval:)

Igen, osztom a leírtakat, de ezzel azt akartam mondani, h az is zabálja az amperokat a gyújtásra ráadásakor

Még valami
"Ha már jár a motor, akkor ott a 13,8-14,2 Volt, amit ráadásul mér az ECU és ez alapján kompenzál is."
ha jól tudom, akkor nálunk a hagyományos gerjesztés szabályozás valósul meg egy fix karakterisztika alapján

Ebbe nem tud beleszólni az ECU, azaz a feszültséget sem tudja szabályozni, mint pl egyes OFF-oknál az intelligens töltésrendszer vagy nevezhetjük PCM-nek is.

Ha segit valamit, akkor nálam a 6 éves gyári akku izzitó nélkül -15 fokban elindult. Igaz nehézkesen de el. Nem tudom hány izzitóm jó, de mind a 4 tuti nem.

Hali, EGR bajod van. Persze a csúcsokat is be kellene vizsgáltatni. 4000 Ft/db.

akard=takard :)

Egerben éppen cseresznye nagyságú jég esik, a radaron úgy nézem, hogy arra tart. Szerintem akard le a kocsit valamivel!

Tud valaki jó futóművest pesten? Most vettem észre, hogy a jobb hátsó kerekem féloldalasra kopott. És keresek 17es sok küllős alfa felnit, akár nyári gumival is.

Vegyük sorra :)
"A cartársnak alapjárati gondja van ill. néha rángat."
Az alapjárati gond, a fehéres füst alatt van, és csak az első hidegindításnál, a rángatás pedig már egy másik történet szerintem=EGR

." No meg a nagynyomású sziv. amúgy sem elektromos, hanem a vmsz. hajtja (vagyis rá nincs hatással a feszültség értéke)"
Igen az nem elektromos, de én az üa. tartályban levő tápszivattyúra gondoltam, ami gyújtáskor működik kb 2s-ig...

"Egy JTD tapasztalataim szerint még -10 fokban is simán beindul izzítás nélkül is."
Egy jó akksival, de szerintem akkor sem "pöc-röf" lesz...

Üzemanyag szerintem nem...injektor, EGR lehetséges, DE....
szerintem legfőképp az akkud töltöttségére vezethető vissza....
Okok szerintem:
- ~20°C felett nincs előizzítás,a motor beindulásához egy megfelelő kompressziónak kell létrejönnie, de ha lassabban teker az önindító(mert gyengécske az akku) akkor ez később következik be...ergo ezért indul nehezebben...Ezért nincs gond tavasszal-ősszel-télen. Az izzítással már kész a gyulladási hőmérséklet kisebb sűrítés elég...Szerintem ezért jelentkezik a probléma többnyire 2.4-eknél, és ezért(nem véletlenül) ír elő a gyártó 90Ah-ás akkut, aminek az indító árama is nagyobb mint pl egy 70Ah-ásnak.
-Nyáron a sok rövidtávok miatt, az akku erősen igénybe van véve...a nagy meleg miatt a generátor is pár tízed Volttal kevesebbet tölt, plusz klímázáskor a müködő hűtőventilátorok nagyon lecsökkentik a töltés feszültségét. (tegnap mértem: müködő klíma+felkapcsolt világítás mellett a töltés: 13,2-13,3V ami elég kevés. Hozzá kell tennem a generátorom jól működik(nálatok mennyi?). Fogyasztók nélkül a töltés alapjáraton 35°ban 14.0V ami tökéletes.)
-A másik OKot az indítási "szokás"-ban látom. Mi történik ha gyújtásra teszed a vasat? Kulcs behelyez, rögtön egy sor fogyasztó terheli az akkut( üzemanyag pumpa,ABS, ESP, utastér ventilátor, ha benyomott fékkel indítasz akkor még a féklámpák is) ergo az akku feszültsége egy teljesen feltöltöttnél is(12,7-12,8V) lecsökken ~12,2V-ra (mértem) ha ilyenkor rögtön indítasz lassabban fogja tekerni az önindítót(+ a sűrűbb olaj sem éppen segít)...jön a fehéres füst. Ha vársz 10-15másodpercet a gyújtás után,akkor szépen visszacsorog a feszültség,jobb lesz az indíthatóság. A helyzeten csak ront egy több éves,leszulfátosodott akku ami már nehezebben veszi fel a töltést, és a nyugalmi feszültsége sem éri el már a 100%-os töltöttséget.
-Hosszabb távok megtétele után ahogy Te is írtad nem jelentkezik a probléma.(amit én szintén a töltöttségi állapotra vezetek vissza)

Én cseréltem injektorokat,sokkal jobb lett a helyzet, egy elhasználodott befecskendező is ront a helyzeten, de egy szoruló-akadozó EGR még jobban.
Ennek ellenére(injektorcsere)nagy melegben néha-néha megjelenik a füst...mióta figyelek a leírtakra probléma mentes az indulás.
Nekem egy 74Ah-ás 680A indítóáramú Bosch S4 akksi van benne, szerintem ez kevés...de egyenlőre nem akarom kidobni mert ettől eltekintve jól működik.
Szerintem a megoldás: Egy nagyobb kapacitású spéci akku 80Ah-ás AGM , vagy egy 85Ah-ás "normál"... a méret miatt nagyobb nem fér be az akkutartóba, ha jól tudom.

Röviden ennyi az én véleményem, és tapasztalatom az ügyben.
Egyben segítséget is kérnék azoktól akik tudnak mérni akkufeszt, h Náluk mennyi müködő klíma, és felkapcsolt világításnál az akkumulátor feszültsége!?

Üdv mindenkinek Tajti(SK)/Ceredről!