Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Köszi! Megvárom, mit mond a szerelő, ha szétszedte, aztán megírom. Nem értek hozzá, de én is azt mondtam, cseréljük, amit kell, hogy utána rendben legyen. Viszont nem Alfa specialista, ezért majd a márkában biztosan kérek segítséget.

Tegnap rámértem akksira, úgy annyira amennyire én értek hozzá, mert írtátok, hogy itt kezdjem izzítógyertya nyomozást...

Persze három számot ma reggelig nem sikerült megjegyezni, de a kocsi alaphelyzetében pár óra állás után az akksi 12,4V-ot mutatott. Gyújtásra rakva kicsit lejjebb ment, talán 12,1-12,2 körülre. Indítózáskor leesett 11 körülre egy másodpercre kb, aztán alapjáraton 14,1 körül volt... Amennyire értek hozzá, ez kb jó érték, nem?

Úgy akksival jelenségként sosem volt semmi gond egész télen, még 2 hét városi rövid ingázásokkal sem.

Közben Bárdival beszéltem és egy céges kedvezménnyel NGK gyertyát kapok 3700 HUF körül. NGK jóféle? Bárdis azt mondta, hogy az jónak számít...

áh so :D köszi. Nem is figyeltem :P

Ez azért volt, mert beraktad a DAS Auto képet a VW topicba. :)
Komolyra fordítva a szót, nem gondolnám, mert csak belső konkrenciát csinálnának maguknak.

Jó'stét!
Ugye ez csak egy vicc?

Nem még, nem beszéltem velük.
Le kéne foglalni persze, azt, hogy kérnek-e foglalót, még megkérdem, de a SB. kért volna...
Arra gondoltam, hogy az AA-én keresztül mehetne a jelentkezés, odaírva, hogy mikor, hányan és mibe (sátor, faház, telepített ház, lakókocsi... stb) neveznek.
A kaját költségileg (meg egyébként is) szintén le kell majd egyeztetni.

No megjött ide is nyúl: :)

A kemikáliákért köszönet GTPetinek. :)

viszont egy kérdés. Valakinél már olvastam ezt de most valami kézifék problémát is olvastam h nagy kattanást hallott indulásnál. erről eszembejutott és gondoltam kérdezek...
Szóval a visszagurulásgátló, hogy működik és mi fékezi a kereket?
Csak mert nem tudom miért de néha van, hogy indulás előtt egyet kattannak a kerekek. De ilyen elég jó hangon :D Érezni h addig fogta -> katt kiold. Teljesen olyan mint lejtőn az indulsás csak ott ugye normális. De egy parkolás után !? :S
azt is megfigyeltem, h kocsi indítás után egy picit megtekerem a kormányt vmelyik irányba és ha 'ez a valami' befogott akkor (katt) kiold. és utána zsír. Ha elfelejtem akkor ezt csak 1 esben indulásnál van. hm én nemtom :D ötlet valakinek?

neked nagyon bejönnek ezek a téli kerekek :)
Amúgy ezzel a kormánymű szervó kérdéssel én is így vagyok h álló helyzetben ha tekerem a 215 széles kerékkel akkor hallani valamit. De ha már kettővel gurulok akkor semmi. Egyébként sosem tekerem álló helyzetben a kormányt így ez nem is zavar :D Én olajat lecseréltem vétel után. 3 év 9 hónapos volt akkor.

Akkor le lett foglalva hely?
Illetve akár a létszámot/jelentkezést is véglegesíthetnénk. Gondolom a foglaláshoz érdekes lenne. Ha jól néztem a 32518-as hsz-ban volt utoljára lista az előzetesen jelentkezőkről.

A második nyári szezont kezdem lassan. Tavaly nem volt semmi gond.

Én már túl vagyok a 2tömegű-kuplungtárcsa-kinyomócsapágy triász cseréjén és hidegben akkor is meg-meg csörren.
Dízel és nem rajong a hidegért, ennyi. Én nem foglalkoznék vele a helyedben.

(amúgy a 2tömegű hibája nem így jelentkezik)

De azért várd meg a tapasztaltabb CarTársak véleményét is.

Az enyém is kilóg kicsit és SZVSZ királyul néz ki. Nekem asszem 1 cm-es a pogácsa, de egy A4-es írólapot nem lehetne a féknyereg és a küllő közé tenni az is biztos.

380km enlénti DPF kiégetés teljesen rendben van
majd akkor parázz ha 50km enként akarja
azt nézd meg mennyi telítödési % marad a regen után
(ha 70% alá nem megy a DPF tömldés akkor kuka)

Mint Piritu is írta, egy rossz remap simán okozhatja a DPF gyors dugulását. Sok chip-es el sem vállalja, a remap-ot, ha DPF van. De aki elvállalja az sem biztos, hogy figyelembe veszi a DPF meglétét. Te végül is kivel remap-oltad?

Persze az is lehet, hogy a remap ok, csak kezd beszarni a DPF … :(

ha a küllök a féknyereg miatt nem férnek el ,
tegyél alá pogácsát

Ha ilyet cserélsz akkor mindent cserélj kompletten.Kuplungszerkezet,lenkerék,kinyomócsapágy.Olyat ne csinálj,hogy csak az egyiket.300kiló körül van.Ezen nem szabad spórólni mert utánna meg a többi megy tönkre.

Szépek a feketék, de nekem a másodikról hiányzik a 3 lámpa, amitől nekem olyan szép durcás. :)

A téli hidegben reggelente, amíg kapunyitás-zárás közben járó motorral hagytam az autót, kopogást hallottam. De csak akkor, ha nagyon hideg volt és csak induláskor vagy indulás után nem sokkal megállás közben. Ha később kellett megállnom például pirosnál, akkor már nem. Viszont ha ilyenkor benyomtam a kuplungot, elhallgatott a kattogás, ha visszaengedtem, újra kopogott. Szóltam a szerelőnek, hogy meg kellene nézni, mi lehet. Tegnap jelzett vissza, hogy hétvégén vagy jövő hétfőn vihetem el, szétszedi, de lehet kinyomócsapágy-baj, kuplung vagy lendkerék... Szerintetek? Valakinek kellett már ilyet cserélnie? Ha megállapítja pontosan mit kell cserélni, segítenétek majd milyen márkát érdemes beletenni, hogy tuti szuper legyen? Köszi

meg kell hagyni második képi moddolás nem is rossz, pedig eddig nem láttam olyat, amire azt mondtam, hogy jó, de ez...

hűű.

Igen, programtól is függhet kormolás, de azt mondta szaki amúgy, hogy konkrétan nincs az a tapasztalata, hogy a programjai után romlott volna az autókban a dpf és jobban kormolt volna. Persze mondani lehet...
Nem ajánlotta amúgy, hogy vegyük ki dpf-et, csak ha gond lesz... Kiderül, nézegetem majd gyakrabban.

Injektor ezek szerint megoldja legtöbbünknél a fehéres füst gondot, ezt jó tudni.

Előizzítani 0°C felett,pár tized másodpercnél többet nem izzít. Viszont van utóizzítás ami 10 fokban eltarthat akár ~20-30s ig is...ezért tárolta az ECU nálad azt amit :)
Az injektorokkal kapcsolatban pedig...most már egyértelműen azt gondolom, h csakis "ők" a hibásak a jelenségért...de pénteken kiderül csere után.

Beszéltem a szakival is, azt mondta nem törlődnek az adatok, így a regen változása az valós. Mindenesetre figyelem majd még, meglátjuk.

Amúgy ürge azt mondta, hogy az izzító hiánya sem túl szerencsés, mert nem csak hidegindításnál van szerepe feltétlen... nem tudom, erről ti mit tudtok? Úgy rémlik itt olyan táblák voltak, hogy izzítógyertya melegben nem is izzít... Bár furcsáltam amúgy, hogy izzító hibaüzenet adatainál rögzített 1300 körüli fordulatszámot és gázpedál állást, tehát azt nem izzítózáskor találta... aztán lehet, hogy épp akkor tesztelte, passzz...

Beszéltem még vele a több embernél előforduló hidegen dadogós indítás, fehér füstös dologról. mondta, hogy neki is van a 166-osával és neki injektor csere nem segített rajta... Ő utoljára úgy informálódott, hogy indításkori kompresszióhiba miatt van, amit a szelepen lerakódott korom miatt hézag ad és ezért múlik el utána a jelenség és ezért nem jelentkezik esetleg többszöri izzítás után (vagy ő tesztelte úgy, hogy korrekció alapján megnézte melyik henger az), aztán egy hidegindítás előtt fixen X ideig rákötött az adott izzítógyertyára 12 voltot, hogy izzítson és utána nem dadogott, fehér füstölt... Mindenesetre megoldása nincs, azt mondta, ő nem foglalkozik vele...

A fentiek elméletek, lehet igazságtartalma nincs, csak gondoltam megírom...

Nem törlődnek az adatok...megmarad minden...Nálam 1000km körüli érték jelenleg is, és 2napig nem volt benne az akksi a tőcsavar cserekor.
Szerintem a remap miatt csökkent drasztikusan a regen átlagod...de szerintem is, figyelgesd és hosszabb távon majd kiderül...

mielött kicseréled érdemes a kontaktokat megnézni,
és az akku állapotát is,
nekem is volt ilyen hibaüzenet,
és nem az izz gyertya volt rossz

hanem az Akku

lehet egyesével csak nincs értelme, kb fél év é a jók lerongyolják a gyengébbeket, szóval fél éven belül vagy 1 mind az ötöt cserélni fogod ....jah még az izzítórelé sem díjazza

Most bontott alkatrészt keresel, vagy bontásra ítélt 159-et akarsz eladni?
Toltam egy üzenetet az oldaladra ezügyben.

Amikor nálam ki volt szedve a comp, akkor is minden beállítás törlődött. Újra kellett "tanítanom". Hogy a tárolt adatok törlődtek-e nem tudom.
Akkusaru levételkor biztosan nem törlődnek a tárolt a tárolt adatok, de újraírásnál gyanítom igen. De biztosan nem tudom.

Nálam 1 volt cserélve 2012 nyarán, majd 3 idén februárban. Most is csak kettőt kellett volna, de mivel macerás kiszedni/belerakni, úgy voltunk vele, hogy a maradék 1 sem fogja már sokáig bírni, inkább cseréltük.
Nekem asszem Bosch ment bele (ugyanaz mint az opelek gyárija, az biztos).
Amúgy nekem a szerelőm úgy mérte ki, hogy valami vezetékekkel összeérintette valahogy az akkumulátor valamelyik sarkával...a részletekre már nem emlékszem.

jahh és milyet érdemes venni?

NGK-BERU-BOSCH-ICAT-FEBI-DENSO?

jajjhh, tele vagyok kérdéssel :)

izzítógyertyát lehet ugye egyesével cserélni? persze vhogy kimérve melyik/melyikek a rosszak és elég csak azokat, nem kell egyszerre mindet?

tényleg, még egy kérdésem lehet...

ha akkusaru le van véve, de méginkább, ha írják a gép szoftverét, akkor vannak adatok, amik ECU-ban kiütődnek? gondolok itt konkrétan a DPF regen adatokra, mert 5 regen átlaga egyik napról a másikra ilyen 700 feletti értékről 378-ra lement, ami ugye 5 adat mozgótátlagaként nem jellemző (kivétel, ha hirtelen nagyon kevés lett, de azért 50 km-re nem regenerált). Lehet, hogy a 700-as adatok törlődtek és előlről kezdte? Ha nem, akkor viszont nagyon csökkent regen távolságom valószínű írás miatt, figyelgetnem kell majd...

Amúgy írás óta most már érezhetően/mérhetően is kevesebbet fogyaszt a kocsi, mondjuk nagy hidegek is elmentek, de azért így is kb 1 literrel átlagosan kevesebbnek tűnik...

őszintén, jól tetted hogy innen vetted az osramok 1,5 évig bírták nálam:( ellenben a pár 36e vol...

http://www.autoalkatresz.hu/auto-felszerelesek_extrak/vonohorgok/alfa_romeo_159_vonohorog-746465